Chery'nin orijinal ağır sikleti! 4 yıllık olumlu araştırma ve geliştirme süreci, listelendikten sonraki on gün içinde 5.000'den fazla satış, neden şimdi satamıyorum?
Son birkaç on yılda Çin'in otomobil endüstrisinin gelişmesiyle, ülkede birçok bağımsız marka ortaya çıktı.Örneğin, Geely Great Wall, Chery BYD ve nispeten istikrarlı temellere sahip diğer bağımsız otomobil şirketleri kendi uzmanlık ve özelliklerine sahip. Chery buradaki satışta en iyisi olmasa da, çekirdek alandaki en güçlü olan Chery'dir Chery, uzun zaman önce kendi motorlarını geliştirmeye ve Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç etmeye başlamış, Chery de daha erken satış yapmaya başlamıştır. AR-GE'ye kısayollardan kaçmayın. Aslında uzun vadede bu doğru yoldur.
Chery'nin 2.0 çağındaki ilk SUV'si olan Tiggo 7, Chery'nin profesyonel SUV platformunun T1X platformu üzerine inşa edilen, içeriden dışarıya yeni fikirlerle dolu. Aynı zamanda Chery'nin en önemli eseridir ve 4 yıldır geliştirilmektedir. Tiggo 7 resmi olarak 20 Eylül 2016'da lanse edildi. Lansmandan sonraki ilk 10 günde satışlar 5.223 adede ulaştı. Bundan sonra satışlar yükseldi ve Kasım ayında hızla 10.000'i kırdı. Chery için, Bu tür sonuçlar zaten çok iyi. Ancak iyi zamanlar uzun sürmedi, daha sonra Tiggo 7'nin satışları düştü, ancak 4.000 ila 5.000 civarında sabit kaldı, ancak Tiggo 8 bu yıl piyasaya sürüldüğünde, Tiggo 7'nin satışları düştü ve geriye sadece 2.000 adet kaldı. Tiggo 8'in piyasaya sürülmesinden sonra, yalnızca 1.000'den fazla birim kaldı, örneğin Kasım ayında yalnızca 1.623 birim kaldı. İlk kez halka açıldığında elde edilen sonuçlarla karşılaştırıldığında çok kasvetli olduğunu söylemeliyim.
Tiggo 7'nin ön yüzü bir aile tasarımına sahiptir ve dalgalı şekilli ızgara oldukça tanınır. Otomobilin ön tarafındaki krom kaplama şerit, farları ve logoyu birbirine bağlıyor Genel duygu çok güçlü. Zengin kaplama kiti bu arabanın canlılığına katkıda bulunuyor. Farlar LED gündüz farlarıyla donatılmıştır ve şekilleri de benzersizdir. Otomobilin yan tarafındaki keskin bel çizgisi, tüm arabanın momentumunu vurguluyor. Kuyruk stili basit ve cömerttir ve düzensiz çizgiler çok zengindir.Görünüm söz konusu olduğunda, Tiggo 7 özellikle göze çarpmıyor ama aynı zamanda oldukça güzel görünüyor.
Gövde boyutu açısından Tiggo 7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4505, 1837 ve 1670 mm ve dingil mesafesi 2670 mm.Geçmişte boşluk Chery'nin güçlü noktası değildi. Bu araba Bo Yue'den biraz daha küçük ama dingil mesafesi Aynı şekilde sadece oldukça tatmin edici bir kompakt SUV modeli olduğu söylenebilir.
İç mekanda ben şahsen Tiggo 7'nin tasarımının oldukça güzel, basit ama dokusunu kaybetmeden olduğunu düşünüyorum. Klimanın hava çıkışı da daha hassas hale getirilmiş, kullanılan malzemeler daha nazik ve dahili ekranın boyutu tam olarak doğru. Tek dezavantajı, direksiyon simidinin o kadar güzel görünmemesidir. Konfigürasyona gelince, çok zengin olmasa da, aile arabalarının standartlarını karşılayan ESP, 9 inç ekran, anahtarsız çalıştırma sistemi vb. Hepsi standarttır.
Güç aktarma organları açısından, mevcut Tiggo 7 yalnızca maksimum 147 beygir gücüne ve maksimum 210 Nm torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 6MT ve 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Şasi, aynı sınıftaki ortak bir ön ve arka McPherson çok bağlantılı süspansiyondur.Şasi iyi ayarlanmış ve hem konfora hem de kullanıma sahiptir.
Mevcut Tiggo 7'nin fiyatı 8.58-150.9 milyon yuan.Aslında, başlangıç fiyatı ilk piyasaya sürüldüğünde 97.900 yuan'a ulaştı.Chery, Tiggo 8 için resmi bir indirim yaptığından, başlangıç fiyatı 1.2 oranında düşürüldü. On bin yuan. Bununla birlikte, aslında, Tiggo 8 ve Tiggo 8'in fiyat aralığı da çok örtüşüyor.Üst eşleştirmenin fiyatı Tiggo 8'den bile daha yüksek. Tüketiciler için ilk izlenim, aynı fiyat aralığının daha fazla satın almaktan daha iyi olduğunu hissedebilir. Tiggo 8 bir seviye daha yüksektir. Buna ek olarak, Tiggo 7'nin resmi yerleşimi aslında Chery'nin Tiggo 7'yi fiyatlandırırken "yanlış ayarlandığını" ve uzun vadeli düşünmeden yoksun olduğunu gösteriyor.Aslında Chery, yeni arabaların yerleşiminde uzun vadeli planlamada her zaman çok iyi değildi. Yeni bir arabanın kendimi başka bir eski arabayla ölüme zorlaması ilk değil.
