Çin'in özel arabası fakir olmalı? Bu araba hayır dememi söyledi
Yazı ve fotoğraf: Zeng Zhaoqing @
Makaleyi okumadan önce galeriyi izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) mobil sürüm kullanıcıları
O gün yeni nesil Lingpai'den bir test sürüşü daveti aldığımda, aniden uzak bir dünya gibi hissettim, çünkü benim izlenimime göre, Lingpai'nin önceki nesli uzun zaman önce piyasaya sürülen bir üründü.Görünüşe göre sektöre daha yeni girdim (geçtikten sonra Araştırma, aslında yanlış hatırladım, çünkü 2013'te birkaç yıldır bu işin içindeydim). Ancak Lingpai'nin değiştirilmesi, uzun bir süre bekledik, ama gerçekten doğru, çünkü Lingpai'nin önceki nesli listelendiğinde, Anlaşma hala sekizinci nesli satıyordu ve bugün, onuncu nesil Anlaşma birkaç aydır piyasada.
Lingpai'nin Guangqi Honda için önemi çok ama çok büyük, çünkü bu Guangben'in başarılı bir "Çin'de özel tedarik" girişimi. Lingpai'den önce sedan Fit / Sidi ve diğer modeller hala Güneydoğu Asya pazarına paraleldi ve Lingpai, Honda tarafından Çinli tüketicilerin özel tercihleri için gerçek anlamda geliştirildi. 2013 yılının sonunda, Honda Küresel Medya Konferansı'na katılmak için Japonya'ya gittiğimde yabancı muhabirler Ling Pai'nin şaşkın ifadesini denediklerinde, o sırada şikayet ettiklerini hatırlıyorum: Ülkelerinde neden bu kadar ucuz ve iyi bir araba yok? Satmak?
Dolayısıyla, ürünün kendisinden veya satış rakamlarından bağımsız olarak, önceki nesil Lingpai Çin'de başarılıydı. Ancak kahramanın aynı zamanda alacakaranlık yılları vardır.Önceki Lingpai'nin yaşam döngüsünün sonunda, rakiplerinin ayrım gözetmeyen bombardımanına karşı kademeli olarak dayanamadı. Değişim zorunlu, öyleyse Guangben bu sefer bize ne tür ürünler getirebilir? İlk önce test sürüşü videomu zaten izlediğinize inanıyorum.Bu yazıda, video alanı sınırlaması nedeniyle sizinle paylaşılmayan daha fazla bilgi vereceğim ve sonra biraz detaylandıracağım. Öncelikle bu arabanın görünümü ile başlayalım.
Aile tasarımının popülaritesi Lingpai ve Honda için iyidir
Önceki nesil Lingpai piyasaya sürüldüğünde, tasarımı çok tartışmalıydı. Yazı işleri departmanımız tartışırken, insanların çoğunluğunun görünüşünden hoşlanmadığını hatırlıyorum. Beğenmememin ana sebebi, arabanın tasarımının biraz "aşırı" olması ve gövde üzerindeki çizgilerin biraz fazla karmaşık ve "modern" olmamasıydı.
Yeni nesil Lingpai, videoda da söyledim, bunun bir "sandviç" yapı tasarımı olduğunu düşünüyorum. Nasıl anlaşılır? Bu arabanın kafası ve kuyruğu, onuncu nesil Accord'un tasarım stiliyle uyumlu ... Çin ızgarası, farlar ve arka lambaların Accord'a benzediğini düşünüyor musunuz? Bu, öncesi ve sonrası iki parça ekmek gibidir. Ve ortadaki yan kısım, hala önceki nesil gibi, bir sandviçin ortasındaki dolguya benzeyen birçok karmaşık katlama çizgisi var. Ancak kulağa daha karmaşık gelen sandviç yapısı, Yeni Ling Okulu'nun görünümünü önceki nesil kadar karmaşık göstermiyor, ancak açıkça önceki nesilden daha basit ve ferahlatıcı. Bunu değerlendirmek için sadece iki kelime kullanırsanız, bu daha fazla "koordinasyon" anlamına gelir.
Yeni Lingpai'nin tasarımı satış için kötü bir şey değil. Volkswagen'in oyuncak bebek yüzünün Çin'deki büyük başarısından sonra, düşük sınıf bir arabanın kendi yüksek kaliteli arabamız gibi ne kadar avantajlı göründüğünü hepimiz anlıyoruz. New Ling School bir Anlaşma gibidir, "küçük bir Anlaşma" ve birçok insanın satın alması için bir neden olabilir. Bunu düşündüğümde, yardım edemedim ama merak ettim: Belki Lingpai arabası Guangben uzun zaman önce geliştirildi ve onuncu nesil Accord ile eşzamanlı olarak geliştirildi. Sadece ağabey için yol açmak içindi ve yeni Lingpai onuncu nesil Anlaşmada yer almak zorunda kaldı. Listelemeden sonra piyasaya sürüldü - oyuncak bebek yüzleri için oyunun önemli bir kuralının, yeterli psikolojik ipuçlarına sahip olmak için düşük kaliteli arabaların üst düzey arabalardan sonra piyasaya sürülmesi gerektiğini hatırlıyoruz.
Yeni Lingpai'nin başka bir silahı daha var, bu büyük ölçüde artırılmış vücut boyutu.Çeşitli vücut verileri önceki nesilden daha büyük. Onun ve diğer iki özel Çin otomobili arasındaki aynı fiyata boyut karşılaştırmasına bir göz atalım MQB Lavida bile bundan yararlanamıyor. Büyükün güzel olduğu Çin pazarında ikinci fırsatı var.
Çin arabalarının özelliği olan arka koltukta genellikle üç kişi vardır.
Bölme için önce uzay hakkında konuşmak veya önce verilere bakmak veya Yinglang ve Langyi'yi karşılaştırmak istiyorum.
Aslında günümüzde Yinglang ve Lavida ile yüzleşmek üzere gönderilen bir önceki nesil Ling'in uzayda hala pek fazla dezavantajı bulunmadığı, sadece büyük bir yaşam kapısına sahip olduğu, gövde genişliğinin sınırlandırılmasından dolayı arka yatay genişliğinin ciddi olduğu görülmektedir. Yetersiz.
Bununla birlikte, Guangbenin daha sonra yaptığı pazar araştırması sonucunda, Lingpai modellerini satın alan tüketicilerin arka koltukta üç kişi için rahat oturma talebinin yüksek olduğu ortaya çıktı ve bu sefer, yeni Lingpainin arka koltuğunu yaptılar. Hedeflenen bazı tasarımlar. Birincisi, daha geniş gövde sayesinde, arka koltuğun yanal boşluğunun büyük ölçüde artmasıdır.MQB'nin Lavida'sı bile bu konuda eğilmek zorunda kalacak. Aynı zamanda Honda, arka sıranın ortasındaki koltuk malzemesini daha yumuşak ve daha konforlu hale getirmek için optimize ederek yolcuların uzun mesafelere daha rahat gitmesine olanak sağladı. Tabii ki, neredeyse düz bir platform geleneği de korunmaktadır. Bu, Çin'in özel araçlarının avantajlarını yansıtıyor.
Ayrıca videoda odaklandığım arka sıradaki sihirli el yastığı da Çinli tüketiciler arasında oldukça popüler olmalı çünkü çay yapmak, kavun tohumu yemek ve kart oynamak için gerçekten bir silah olabilir. Ama herkese söylemek istediğim, video çekiminden sonra yapılan röportajda Hiromoto'nun mühendislerinin bize bu sihirli kol dayama yerinin sadece üst model için mevcut olduğunu söylemiş olması gerçekten üzücü.
Tasarım gibi arabanın diğer bölümlerinde konuşulacak pek bir şey yok. Lingpainin pazardaki konumu nedeniyle çok cesur tasarımlarla tasarlanamaz Dış cephesi iç ile aynıdır. Yani arabaları hala çok iyi düzenlenmiş ve kullanılan malzeme seviyesi tamamen ortalama. Bununla birlikte, gelişmiş donanım standartları gibi çok iyi ergonomi gibi çok rahat koltuklar gibi Honda'nın bazı avantajları korunmuştur. Kısacası, uzayın avantajları ile birleştiğinde, Lingpai'nin vagonunun çok belirgin yuvaları yoktur ve rakip arabalara kıyasla çok oynayabilir. Aksine, şu anda en çok ilgilendiğim şey, üst düzey arabamızdaki bu kadar çok konfigürasyonla, düşük ve orta sınıf modellerde ne kadar tutabiliriz ve giriş seviyesi modellerin fiyatına ne kadar ulaşılabilir?
Üç silindirli motor, motor kralının karşılaşması gereken engel
Yaklaşık on beş yıl önce, otomobillerle oynamaya ilk başladığımda, araba çemberlerini oynarken, BMW ve Honda'nın motorları büyük övgüler aldı, nedeni kendinden emişli, yüksek devir, yüksek beygir gücü ve güzel sesti. Yıllar içinde bu iki marka motorlarının performansı ile öncülük etmektedir.Birçok kişi BMW ve Honda'yı ağırlıklı olarak motorları için satın almaktadır. Ancak bugün, on beş yıl sonra, gittikçe daha katı kurallar altında, BMW ve Honda üç silindirli turboşarjlarla oynamak zorunda kalıyor ve tüm kendinden emişli yüksek hızlı motorlar sonsuza dek yok oluyor. Yılın motor kralı, kurallara göre başını eğmek zorunda kaldı ve üç silindirli motorların büyük engeliyle yüzleşmek zorunda kaldı. Çok yas gibi görünüyor, ama imkansız, mevcut ortam sadece çok yas tutuyor.
Yeni nesil Lingpai, Honda'nın 1.0T üç silindirli motoruyla donatılmıştır ve otomatik modelde bir CVT şanzıman bulunur. Daha fazla yakıt ekonomisi arayışında olabilir Motor kitap verileri Civic'tekinden daha düşük ayarlanmış ve maksimum güç 2kW daha az. Bu arabanın özgül güç performansı ile ilgili olarak, videoda ayrıntılı olarak bundan bahsetmiştim.Genel özet şu: Güç performansı, önceki nesil 1.8L kendinden emişli + 5AT ne olursa olsun, rakiple karşılaştırıldığında hala çok aktif. Öyleyse, Lavida'daki 1.5L kendinden emişli olandan çok daha güçlü olmalıdır; NVH performansı ortalamadır ve titreşim kontrolü kesinlikle 1.5T dört silindirli makine kadar iyi değildir, ancak tamamen kabul edilebilir aralıktadır; ses biraz kontrol edilemez olduğu sürece Biraz yakıtla hızlanın (bu kadar küçük bir yer değiştirme ile biraz daha fazla yakıt olmadan yürüyemezsiniz) ve hoş olmayan sesler bölmeyi doldurur.
Burada piyasadaki birkaç yaygın üç silindirli motora öncelik vermek istiyorum. Her şeyden önce, BMWnin 1.5T ve 1.2T şu anki en kötü vitesler. NVH iyi değil ve güç etkileyici değil. GM 1.3T ve Hondanın 1.0T, NVH performansları benzerdir, ancak GMin 1.3T gücü delice ayarlanmış ve ben şahsen onun gücünü seviyorum; Hondanın 1.0Tsi nispeten küçük yer değiştirme ve güce sahiptir. Nitelikli. PSAnın 1.2T'si çok erken piyasaya sürüldü, ancak şimdiye kadar hala sektörde bir butik düzeydedir. NVH iyidir ve güç sorunsuzdur. En talihsiz şey, PSA aracının iyi çalışmamasıdır, bu da bu motorun biraz israfıdır. Fordun yeni 1.5T üç silindirli ve Lynk & Conun üç silindirli silindirleri henüz deneyimlenmedi, bu yüzden bunlardan bahsetmeyelim.
Test sürüşünden sonraki iletişim toplantısında Hiromoto liderinin çok dürüst bir şey söylediğini hatırlıyorum. Enerjimi ve sirkemi ekledikten sonra kabaca şu şekilde çevirdim: "Honda'mız kırmızı kafa ile başladı. Tabii ki üç silindir oynamayı sevmiyoruz. Küçük deplasmanlı türbinler, ancak mevcut ortam bizi böyle oynamaya zorluyor. Bu motoru iyi yapmak için elimizden gelenin en iyisini yapmaktan başka seçeneğimiz yok. " Aslında Guangben'e sempati duymuyorum, sadece tüketicilerimize sempati duyuyorum. Üç silindirli bom, bizden çok uzak değil mi sence de son yıllarda motorların turboşarjlı ve kendinden emişli motorları büyük ölçüde ortadan kalktı Toplamda kaç yıl geçirdiniz? Üç silindirli makineler her yerde, seçeneğiniz yok, o gün bizden uzak değil.
Olumlu olmak için çok üzücü şeyler söyledi. Videoda ayrıca motor sesinin yanı sıra yeni nesil Lingpai'nin iyi bastırılmadığı ancak yol gürültüsünün Honda'nın bu geleneksel zayıflıklarını bastırdığı ancak oldukça iyi performans gösterdiği belirtiliyor. En sevdiğim şey, bu arabanın önceki nesilden çok daha enerjik olması, şasinin çevikliği, gövdenin sağlamlığı ve direksiyonun hassasiyeti büyük ölçüde iyileştirildi. Bu yüzden yardım edemem ama bu araba hakkında çok olumlu bir değerlendirme yapıyorum: bu araba aynı görünüyor, sadece bir Accord'a benzemiyor, aynı zamanda onuncu nesil Accord'un mekanik kalitesi ve mekanik özellikleri. Bu gerçekten küçük bir anlaşma! Önceki nesil Lingpai, ürünü Civic'ten farklılaştırmak istiyordu. Yöntem, tüm arabayı çok yumuşak ve sıkıcı yapmaktı; yeni nesil Lingpai de Civic ürününden farklıydı, ancak bu seferki güven derecesi Daha kesin, kararlı ve gelişmiş. Civic'ten sadece biraz daha radikal ve kibirli. Görmeyi sevdiğimiz bir Lingpai!
Zihninizi açın ve daha fazla ve daha iyi Çin özel teklifleri kucaklayın
Beş yıl önce, Lavida ve Lingpai arabaları piyasaya sürüldüğünde, "Çin'in özel teklifi" temelde aşağılayıcı bir terimdi, ancak bunca yıldan sonra herkesin hemfikir olması gerektiğini düşünüyorum: Çin'in özel teklifi iğrenç değil, aksine Çin Özel araç, Çinlileri daha iyi anlıyor ve Çinlilerin ihtiyaçlarına daha uygun. Özellikle 100.000 ila 150.000 yuan fiyatıyla, küresel otomobillerde genellikle performans ve konfigürasyon açısından çeşitli ödünler verilir, ancak Çin özel araçları size daha fazla özen gösterebilir. Çin'in otomobil pazarının artan önemi ile Çin'in özel araçları sadece daha iyi ve daha iyi hale gelecektir.Honda'nın yeni nesil Lingpai buna iyi bir örnek.
Bu fiyata, daha önce defalarca bahsettiğimiz Yinglang ve Longyi gibi Çin'in özel araçlarında zaten birçok güçlü oyuncu var ve genel ürün gücü oldukça güçlü. Yeni nesil Lingpai önemli bir ilerleme kaydetmiş olsa da, genel olarak rakipleriyle hala 50-50 arasında ve kazanılacak mutlak bir pazarlık çipi yok. Bu nedenle, bu arabanın dağıtımı, fiyatı ve sonraki tanıtımı büyük bir kazanan olacaktır.
Test sürüşümüz sırasında, yeni nesil Lingpai'nin fiyatı henüz açıklanmadı. Guangben'in liderleriyle görüştüğümde, "Bana sordular: Bu arabanın ne kadar satacağını düşünüyorsunuz?" Dedim: "Ürün gücüne göre bir önceki neslin fiyatı 120.000-140.000 civarında. Kabul edilebilir. "Sonra güldüler ve bana" O zaman sürprizler göreceksin "dediler.
Umuyorum. Bu yas ortamında, iyi bir satış fiyatına sahip olmak tüketicilerimiz için gerçekten çok mutlu bir olay.
[Guangzhou Automobile Honda'nın yeni nesil Lingpai ilk testinin izlenimleri]
Olağanüstü avantajlar: geniş arka koltuklar; iyi sürüş kalitesi; donanım standartları zamana ayak uydurur.
Başlıca eksiklikler: üç silindirli motor gürültüsü açıktır; ön saklama alanı biraz daha azdır; bazı pratik donanımlar, tepeye takılan otomobile özeldir.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
