2018 Chengdu Otomobil Fuarı gişe rekorları kıran yeni araba gerçek çekimi: Subaru XV hibrid versiyonu
Pek çok hibrit sistem gördük, ancak yatay olarak zıt motor artı dört tekerlekten çekişli bir hibrit sistem çok yaygın değil. Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Subaru XV hibrit versiyonu, 22.18-23.18 milyon kılavuz fiyatı ile Chengdu Otomobil Fuarı'nda lanse edildi ve şu anda erişebildiğimiz en ucuz dört çeker yatay karşıt hibrit sistem.
Subaru XV'nin hibrit versiyonu genel versiyon ile imaj açısından karşılaştırılır, ancak tüm otomobilin daha rafine görünmesi için sadece bazı detaylar değiştirilmiştir.
Örneğin, ön ızgara yatay kaplaması bazı gümüş işlemeler ekledi ve ön tampon da yeni bir tarz benimsedi.Her iki taraftaki sis lambalarının şekli de normal versiyondan farklı ve gümüş bir ön dudak eklendi.
Yan kısım hala klasik subaru XV kayma şekli ve yan etekler gümüş rengi eklenmiş. Ön çamurluk konumunda, hibrit kimliğini belirtmek için "Intelligent Boxer" kullanılıyor.
Kuyruk, XV'nin normal versiyonuna çok yakın, ancak arka camın yan tarafına gümüş bir dekoratif şerit eklenmiş ve başka bir fark yok.
İç mekan da normal versiyondan pek farklı değil.İç malzeme açısından biraz daha sert plastik olduğunu düşünüyorum.200.000 yuan'dan fazla olan bir SUV için bu biraz kalite eksikliği.
Genel versiyondan en büyük farkı gösterge panelidir.Saatin orijinal siyah alt kısmı maviye dönüşmüş ancak kadran hala bir hız göstergesi ve takometre.
Subaru XV hibrit versiyonu, Subaru Vision sürüş yardım sistemini entegre eder ve öndeki iki kamera aracılığıyla çarpışma uyarısı ve kör nokta hatırlatan bir dizi aktif güvenlikle ilgili işlev sunar.
Ayrıca, orijinal vites kolunun yanındaki rampa destek düğmesi de AVH düğmesi haline geldi.
Şasisinde bir batarya bulunan saf bir elektrikli otomobilin aksine, Subaru XV hibrid versiyonunun oturma pozisyonu normal versiyondan farklı değildir, ancak arka koltuğun sol tarafında batarya ısı dağılımına yardımcı olmak için bir batarya havalandırma deliği vardır.
Kuyruk bölmesinde belirgin bir daralma yok Görünüşe göre Subaru, aküyü yakıt deposunun bir kısmını işgal eden arka koltukların altındaki yakıt deposu konumuna yerleştirmiş ve bunun sonucunda yakıt deposunun hibrit versiyonu sadece 50L'dir.
Güç sistemi bu arabanın odak noktasıdır.Subaru XV Intelligent Boxer, FB202.0-litre doğal havalandırmalı yatay olarak karşılıklı dört silindirli bir motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistemle donatılmıştır. Motorun maksimum güç ve tepe torku 145PS ve 188Nm'dir ve elektrik motorunun maksimum güç ve tepe torku sırasıyla 13PS ve 65Nm'dir.Şanzıman sistemi, CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleşmeye devam eder ve Simetrik AWD tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Bu sistem, düşük hızlarda çalıştırma ve sürüş sırasında saf bir elektrik modudur.Motor, hızlanmada ve normal sürüşte motora yardımcı olur. Yüksek hızlarda, yalnızca motorla çalışır. Akü, frenleme sırasında otomatik olarak şarj edilir. Temel mantık ve diğer Hibrit arabalar benzer.
sonuç olarak:
Şu anda, kitaptan, farklı yapıdan ayrı olarak, bu sistemin benzersizliğini görmek zor. Bu yüzden, Toyota'nın Subaru'ya girdiğinden beri, Subaru'nun neden yatay olarak zıt bir motor + dört tekerlekten çekiş sistemi hibrit sistemi geliştirmek zorunda olduğunu çok merak ediyoruz. Bu nedenle, bir sonraki test sürüşü seansını dört gözle bekliyorum ve bunun bize deneyimde büyük bir fark getirip getirmeyeceğini görmek istiyorum.
