200.000'deki tek "dört tekerlekten çekişli + 7 koltuklu" ortak girişim SUV, Koreli otomobiller onu görmekten korkuyor
Bazı eski otomobil hayranlarının gözünde Mitsubishi markası, o yıl da ünlü yıldız modelleri olan Pajero ve EVO gibi belli bir üne sahip. Ancak geçtiğimiz birkaç yılda, Outlander'in yerli üretimi Mitsubishi'nin Çin pazarındaki son damlası haline gelene kadar Mitsubishi'nin yurt içi konumu giderek daha marjinal hale geldi. Brick Amca'nın size tek tek söylediklerini dinleyin.
Outlander şu anda satışta olan üçüncü nesil bir üründür. 2012 yılında piyasaya sürüldü. Ağustos 2015'te Outlander'ın üçüncü nesil geliştirilmiş versiyonu satış için iç piyasaya ithal edildi. Bir yıldan kısa bir süre sonra GAC Mitsubishi tarafından üretilen outlander resmi olarak piyasaya sürüldü.Yerde üretilen Outlander yaşam döngüsünün son aşamasında olmasına rağmen, Bununla birlikte, yine de belirli bir rekabet gücüne sahiptir.
Yerli Outlander, dış tasarımın ithal versiyonunu benimsiyor Dış cephe, Mitsubishi'nin en son Dynamic Shield'ının aile tasarım dilini benimsiyor. Ön ızgara hala öne çıkan noktalardan biri, ancak eski modelin atmosferik ve istikrarlı tasarım dili değişti. Daha sonra daha şık ve daha genç, daha da tüketici estetiğine uygun hale geldi.
Outlander'ın dört tekerlekten çekiş seviyesi hala iki fırçaya sahip. Outlanderın dört tekerlekten çekiş sisteminin sıradan versiyonu, 4 çeker elektronik olarak kontrol edilen dört çeker bir sistemdir. Bu sistem, elektronik olarak kontrol edilen çok diskli kavrama tipi bir merkezi diferansiyel kullanır. Daha iyi yakıt tüketimi performansı sağlamak için 4WD ECO modunda önden çekiştir. Sürüş modu; 4WD AUTO modunda, temelde çeşitli yol koşullarının kullanımını karşılayan ön ve arka tekerleklerin yapışmasına göre ön ve arka aksların güç dağılımını ayarlayacaktır; 4WD LOCK modunda ise ön ve arka aksların güç dağıtım oranı 50:50 olduğundan daha iyi kaçma kabiliyeti vardır. .
2.4L üst model, S-AWC süper dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Bu dört tekerlekten çekişin arazi performansı daha güçlüdür. AFD aktif ön diferansiyel normal sürüme eklenir.Entegre S-AWC olabilir Dört tekerleğe makul tork dağıtımı sadece ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımını ayarlamakla kalmaz, aynı zamanda ön tekerlekler arasındaki tork dağılımını da gerçekleştirebilir, bu da beladan kurtulmak ve kontrolü iyileştirmek için yardımcı olur.
Yeni Outlander ayrıca, otomobilin pencerelerindeki, kapılardaki vb. Rüzgar gürültüsü gibi 40 yerinde ses yalıtımı ve gürültü azaltma uygulamasının yanı sıra motorun araca gelen sesini azaltarak, şasi ve süspansiyondan gelen gürültüyü bastırdı. Outlander'ın ses yalıtımı açısından eski modellerden daha iyi olduğu söylenmelidir, ancak gerçek deneyimden şehir içi sürüş hala sessizdir, ancak özellikle rüzgar gürültüsü açısından yüksek hızlı ses yalıtımının güçlendirilmesi için hala yer vardır.
İlginç bir şekilde, Outlander, birden fazla üyesi olan aileler için uygun olan üçüncü sıra koltuklar da sağlıyor.Ancak, gerçek deneyim açısından, 170 cm'den daha uzun olan yolcular üçüncü sıradaki koltuklarda oturabiliyor ve bacaklarında hareket için neredeyse hiç yer kalmaması, sürüşü rahat hale getiriyor. Duygu büyük ölçüde azalacak. Bu yüzden Outlander'ın üçüncü sırasından çok yüksek beklentileriniz olmasın, sadece var olup olmadığı sorununu çözer ve çocukların binmesi veya kısa mesafeli acil kullanım için daha uygundur.
Toyota RAV4, Honda CR-V ve Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander'ın ana rakipleridir. X-Trail, orta vadeli makyajı yeni tamamladı ve özellikle konfor açısından ürün gücü daha da güçlendirildi.Performans Outlander'dan biraz daha güçlü ve yuvarlak şekli olacak Tüketicileri daha fazla memnun etmek için.
İç mekan açısından Mitsubishi, arabadaki kalite hissini iyileştirmek için hiçbir zaman çok fazla çaba sarf etmedi.Outlander arabada yumuşak plastik kullanmasına rağmen çok küçük değil, ancak iç tasarım ve genel kalite anlayışı, Outlander ve rakipler Karşılaştırmada hala önemli bir boşluk var. Ek olarak, merkezi kontrol panelinin insan-makine operasyonu kullanıcı dostu değildir, operasyon nispeten zahmetlidir ve merkezi kontrol panelinin ekran etkisi nispeten normaldir.
Yerli üretimin ardından Outlander satış açısından ilk sıraya giremedi.Örneğin, Nissan Qijun ve Honda CR-V'nin aylık satışları 10.000'den fazla araç. Outlander'ın son altı ayda en iyi aylık satış performansı 7.800 araçla aylık ortalama satışlar 5.000'in üzerinde kalabilir ve bu takdire şayan.
Mitsubishi'nin son yıllarda Çin'de iyi bir yaşam sürmediği göz önüne alındığında, otomobil pazarı temelde ritmi terk ediyor ve Galant, Yishen ve Fengdis'in satışları neredeyse yok denecek kadar az. Jinxuan'ın aylık satış hacmi 2000'li yılların başında kaldı ve bu sadece geçer bir puan olarak kabul edilebilir. Outlander dışında Mitsubishi'nin dağıtılabilecek neredeyse hiç modeli yok Outlander neredeyse Mitsubishi'nin Çin'deki satışlarının tamamını tek başına destekliyor.
Genel olarak bakıldığında, Outlanderın en büyük avantajı, aynı seviyedeki modellerde belirli avantajları olan 15.98-22.38 milyon kılavuz fiyatı ile maliyet etkinliğidir. Dört tekerlekten çekiş sistemi de rakiplerinden daha iyi ... 2.0L ve 2.4L'nin güç performansı sürüş konforu ve yakıt tüketimi açısından oldukça tatmin edici; ancak Outlander, Mitsubishi modellerinde de tutarlı bir kusur olan iç doku açısından bir dezavantaja sahip.
Buna ek olarak, Outlander'ı satın alan tüketiciler arasında, çoğunluğu 2.4L deplasmanı tercih ediyor. Uncle Brick, Outlander'ı seven tüketicilerin olabildiğince 2.4L sürümünü seçmelerini tavsiye ediyor. Uncle Brick, 196.800'ün 7 koltuklu dört tekerlekten çekişli lüks versiyonu.
