Honda ve Volkswagen sahipleri BYD'yi neden küçümsüyor? Uzman: BYD'yi sürmek eğlenceli değil
Milyonlarca giriş ve çıkışa sahip süper arabalardan 100.000 yuan'dan fazla fiyata sahip aile arabalarına kadar, ellerinde arabası olan eski sürücüler, her zaman sözde "sürüş zevkini" dudaklarına koyacak gibi görünüyor. Sürüş keyfi ne anlama geliyor? Araba ne kadar pahalıysa, sürmesi o kadar eğlenceli mi?
Bu soru için farklı kişilerin farklı cevapları olacaktır. Hayır, sektörün farklı alanlarındaki üç KOL'un kendi sürüş keyfi anlayışları var.
Sürüş keyfi söz konusu olduğunda, en çok neye değer veriyorsunuz?
Nerede olduğuna göre değişir
Kişisel olarak, sürüş keyfi, bir kişinin otomobille temasının farklı aşamalarında farklı bir vurguya sahip olacaktır ve statik değildir.
Başlangıçta beygir gücünün daha güçlü olacağı ve gücün daha güçlü olacağı ümidinden başka bir şey değildi Bu, biz okuldayken veya arabalara yeni başladığımızda oldu.
Ardından arabanın performans verilerine dikkat etmeye başlıyorsunuz , Ne beygir gücü, ne kadar ivme, ne kadar hızlı, ne kadar hız, arabanın bilgisini öğrenmek, biraz giriş olarak kabul edilir, ancak bu tür bir listeleme fazla mekanik, eleme ile değer verdiğiniz arabanın seçildiğini söylemek zor, eğlence getirebilir.
Arabayla gerçekten iletişim kurduğunuzda işler değişmeye başlar , Bu aslında sürüşe başladığınız zamandır. Lütfen bu sürüşün arabayı hareket ettirmek için değil, sürmek için olduğunu unutmayın.
Ciddi veya dikkatli sürüş, bilişsel gelişimin iki yönünü beraberinde getirir:
Dikey YatayAracın boylamsal dinamikleri aynı zamanda sürülebilirlik olarak da adlandırılabilir , Güç ve fren sisteminin sizin operasyonunuz altında hızlanma ve yavaşlama yaptığı hissini ifade eder.
benzer Aracın yanal dinamiklerine yol tutuş denir , Şasi sisteminin (direksiyon süspansiyonu, vb.) Direksiyon davranışı kullanımınız altındayken hissettirdiği hissini ifade eder.
Kişisel iletişim sayesinde, sürüşün ne olduğunu öğrenmeye başlarsınız ve doğal olarak kendi sürüş keyfi konseptinize sahip olursunuz.
Pek çok insan için, peşinde olduğumuz sürüş keyfi bu ve şimdi bile benim için bu tür duygular sürüş keyfinin de vazgeçilmez bir parçası.
Arabayı her zaman yanal sınıra kadar zorlamama, her zaman tam gaza ve tam fren hızlanmasına ve yavaşlamasına ihtiyacım yok. Araba döndüğünde, manuel vitese geçtiğinde veya mükemmel kalibre edilmiş bir güç sisteminin hızlanma ve yavaşlamasını deneyimlediğim her anı hissediyorum. Vites değiştirmek eğlenceli olabilir.
Bu tür bir eğlence, sınırı aşan veya biraz aşan eğlence değil, sınırları dahilinde uyumlu bir şekilde çalışan bir dizi mükemmel mekanik sistemi takdir etmenin (her şeyden önce) eğlencesidir.
Bu tür eğlencenin bir avantajı vardır:
Hem arabalarda hem de arabalarda mevcut ve herkes bundan keyif alabiliyor, beygir gücü ve fiyatı ne olursa olsun bu çağda araba kullanmayı bilen herkes kolayca alabilir.
Kontrol edilebilir ve kontrol edilemez
Evet, kontrol edilebilirlik bir çeşit eğlence, kontrol edilememe ise başka bir eğlencedir Bu farklılığın en büyük sebebi sürüş yöntemidir.
Dört tekerlekten çekişli modeller daha "kontrol edilebilir" sürüş keyfi olma eğilimindedir.Öyleyse kontrol edilebilir olduktan sonra ne eğlenebilirsin?
Aracın güç rezervini ve viraj sınırını daha güçlü bir şekilde zorlarken, araç size daha fazla hataya dayanıklı sürüş yardımı kontrolü sağlar.
Yüksek performanslı markalar tarafından kullanılan mevcut dört tekerlekten çekiş sistemleri çoğunlukla, aracın kendi kendini kontrol etmesini sağlamak için tork çıkışını dört tekerleğin tutuşuna göre anında ayarlayabilen akıllı dört tekerlekten çekiş sistemleridir.
Ayrıca birçok dört tekerlekten çekiş türü vardır, örneğin: Tamamen mekanik quattro, elektronik xDrive, 4MATIC, 4MOTION, dört tekerlekten çekiş ve önden çekişli ultra quattro (yalnızca Audi performans olmayan araçlar için), dört tekerlekten çekişli sürüklenebilir AWD (Fox RS) dört çeker ve saf arkadan çekişli M xDrive ve MATIC + .
İlk başta, maksimum beygir gücü için yüksek performanslı otomobillerde dört tekerlekten çekiş ortaya çıktı. Tutuşun kısıtlanmasına gelince, en doğrudan amaç, sürüşü kolaylaştırmaktır.
Kalçayı sallamak ve rotayı düzeltmek riskli bir başka sürüş keyfi türüdür.Tipik temsilciler AMG ve M ile nispeten daha sağlam 86 / BRZ serisidir.
Belirli koşullar altında, yüksek beygir gücüne sahip arkadan çekişli performanslı araçlar, inkar edilemez olan daha ilgi çekici bir sürüş deneyimi sağlayabilir. Ancak ıslak ve kaygan yollarda, yağmurda ve karda arkadan çekişli araçların bazı dezavantajları vardır, yüksek beygir gücüne sahip arkadan çekişli araçlardan bahsetmeye bile gerek yok. Sürücüler için risk faktörü nispeten yüksektir.
Hangisi daha önemli?
Eskisinin kontrol edilebilirken aracın güç rezervinden daha iyi yararlanmasını tercih ederim. Bir pistte veya belirli bir mekandaysa, ikincisini flört etmek için kullanmak benim için sorun değil.
Bu benzetmeyi anlamak daha iyi.
> > > Küçük Sao Cannon < < <
Anahtar kelimeler: içbükeylik ve dışbükeylik, beceri, yumuşaklık, uyum
Bu tip bir arabanın görünümü çok bireyseldir, gövdesi küçüktür, görünümü çok güzeldir, çok fazla kas çizgisi yoktur ve giriş engeli çok yüksek değildir. Sürüş deneyimi "eğlenceli bulabilir" seviyesidir ve itaatkar ve itaatkarlık derecesi belirli modellere göre değişir. Dezavantajı, potansiyelin büyük olmaması ve satın alma işleminden sonra açılabilecek çok fazla ekstra poz olmamasıdır.
Temsili modeller:
Mazda MX-5 Peugeot RCZVolkswagen EOS şafak tanrıçası
> > > Küçük çelik top < < <
Anahtar kelimeler: cinsel ipuçları, çizgiler, fiziksel uygunluk, potansiyel
Pek çok insan buna dayalı küçük çelik silahları sever, tıpkı kıyafetlerinde göze çarpmayan ve kıyafetlerini çıkardıklarında çok havalı olan tanrıçalar gibi.
Küçük çelik tabancanın dışı, normal versiyondan biraz daha radikal görünüyor ve ancak açıldıktan sonra yalan söylediğimi fark ettim! Xiaosao Pao'dan farklı!
Küçük Çelik Savaş Topu o kadar itaatkar değil ve ilgileniyor, seni dinlemiyor bile. Küçük çelik tabancayla "birleşmek" için belirli bir derecede şiddetli sürüş becerisine sahip olmanız gerekir. Aksi takdirde, mükemmel fiziksel yetenek ve diğerlerinin zor duruşuyla, ritim devam edemezse, üç kez ve beş bölüm sizi yanlış yapabilir ve yalnızca yapabilirsiniz Yol kenarında oturup iç çekerek.
Temsili modeller:
Fox RS Audi RS 3 Mercedes-Benz A45 AMG> > > Büyük vahşi top < < <
Anahtar kelimeler: kas, kışkırtıcı, kontrolü zor
Asyalılar, fiziksel uygunluk ve kültür farklılıkları ile genellikle çekingen davranıyorlar, ilgilenseler bile küçük çelik silahlara göre özel bir tada sahipler. Avrupalılar ve Amerikalılar çok açık, büyük bir iskeletle doğarlar, vücut hatlarıyla doğrudan alay ederler ve sizi çılgınca çığlık attırır.
Bu süreçte, bazılarının güçlü bir dayanıklılığı (kendinden emişli) vardır ve sizi ritimle uçmaya götürür; bazılarının patlayıcı gücü (basınçlandırma) vardır, bu da sizi üç veya beş vuruştan sonra diz çöktürür. Bireysel modeller çok kayıtsızdırlar, mükemmel yeteneklere sahip olmalarına rağmen, bir ecstasy durumuna girdikten sonra acımasızdırlar, küçük bir çelik tabancadan bile daha zordur.
Temsili modeller:
Mustang GT Infiniti Q50S Mercedes-Benz C63 AMGHerkesin kabul etmesinin zor olacağı ve sıradan insanların ona ulaşamayacağı korkusuyla süper otomobil resimleri yayınlanmadı.
anlıyor musun? Aslında, bir arabanın sürüş keyfi büyük ölçüde tercihlerinize ve kişisel yeteneklerinize yansır. Küçük sao topu, küçük çelik top veya büyük vahşi top ne olursa olsun, hepsinin kendine özgü bir cazibesi vardır.Ayrıca, Asya, Avrupa ve Amerika bölümlerine tek bir kategoride ayrılabilir, değil mi?
Yani sizin seçiminiz en önemli şey .. Sürücü okulundan yeni çıkan bir Bai Ding ikinci el bir C63 alması gerektiğini bağırdı ve geldiğinde G noktasını aldı (ESP'yi kapatın) Son iki dakika içinde arabayı bıraktı. İnsanları sırtlarına fırlatmaya kendini bozma denir.
Pek çok insan küçük çelik topları sever çünkü sürüş becerilerinin gelişmesiyle birlikte Xiaosao'nun kendilerini tatmin edemediğini fark ederler.Küçük çelik topların daha eğlenceli olduğu ve büyük bir modifikasyon potansiyeline sahip olduğu görülür.Arabayla birlikte büyüyen bu tür mutluluklara gerçek aşk denir.
