"Lisanstan" daha çekici, MG 6 plug-in hibrit versiyonunu deneyimleyin
Geçtiğimiz Mart ayında spor otomobil olarak MG 6 tek aylık satışları 10.007'ye ulaştı ve 10.000 araçlık kulübüne başarıyla girdi, sonuçlar kolay değil. Piyasaya sürülmesinden dört ay sonra, MG 6'nın piyasadaki rekabet gücünü daha da artırmak için MG 6'nın en üst düzey modelleri ve plug-in hibrit modeller aralıksız piyasaya sürüldü.
Plug-in hibrit modeller şu anda çeşitli otomobil şirketlerinin elektrikli geliştirmelerinde önemli bir trend, peki spor otomobilin bu MG 6 plug-in hibrit versiyonu, Civic ile görünüm ve konfigürasyon açısından eşleşebilecek şekilde nasıl? Ve yeni güvenlik teknolojisi konfigürasyonu gerçek sürüşte gerçekten pratik değil mi? MG tarafından düzenlenen yeni araba test sürüşü toplantısının MG 6 plug-in hibrit versiyonunda, başlık editörü cevabı bulmuş olabilir.
100 km hızlanma 6.85s
Yeni bir enerji modeli olarak, yeni otomobilin güç sistemindeki değişiklikler en büyük parlak nokta olmalıdır. Daha önce, "mavi çekirdek + yeşil çekirdek" 45T hibrit kombinasyonu büyük ilgi gördü, ancak bu plug-in hibrit versiyon için MG6, SAIC'in "Yeşil Çekirdek" takılabilir hibrit güç sistemi ve "Mavi Çekirdek" teknolojisi ile donatılmıştır.
6.6 saniyelik manuel performans versiyonu kadar "korkutucu" olmasa da, yeterince iyi.
Standart mod, spor modu ve ekonomi modu dahil olmak üzere günlük yol sürüşünde üç sürüş modu değiştirilebilir. Aynı zamanda, farklı yol koşullarına göre otomatik olarak değiştirilebilir ve yeni eklenen 12,3 inç tam LCD etkileşimli sanal gösterge panosunda görüntülenebilir.
Şehir içi ileri yollar sahnesinde, arabanın şu anda çok fazla gücü varsa, hibrit modu saf elektrikli moddur ve pil yönetimi modu akıllı moddur; bu anda otomobilin gücü düşükse, hibrit modu seri ve pil yönetimi modudur. Akıllı moddur.
Aracın gücü şu anda düşükse, hibrit mod seridir ve pil yönetimi modu akıllı moddur.
Bu sırada aracın gücü düşükse, hibrit modu paralel veya sürüş şarjıdır ve pil yönetimi modu akıllı moddur.
EDU hibrit güç merkezi ile donatılmıştır
Hepimizin bildiği gibi, piyasadaki bazı hibrit modeller kabaca iki kategoriye ayrılabilir: tek motorlu ve çift motorlu. Birinci tip tek motorun motor gücü, motor gücüne göre büyük değildir. İkinci tip hibrit aracın iki motoru vardır ve motor gücü, motor gücüne kıyasla nispeten büyüktür.
İki kavramadan biri motor + ISG motor gücünü, diğeri TM motor gücünü kontrol eder.
Bu şekilde, MG 6 plug-in hybrid EDU, daha aktif motorlar, yakıt motorunun daha hızlı çalıştırma hızı, paralel moda daha hızlı girme ve aynı anda çift motor + yakıt motoru ile çalışma konusunda daha fazla isteklilik avantajlarına sahiptir.
9.1kwh kapasiteli bir batarya ile donatılmış olup,% 0-100 arasında şarj edilmesi 3 saat sürer.Saf elektrik modunda seyir menzili 53km'ye, kapsamlı çalışma koşulu 705km'ye ve kapsamlı yakıt tüketimi 1.5L'ye ulaşabilir.
Bu 16T motorun ortaya monteli direkt enjeksiyon teknolojisini kullandığı bildirildi.Yandan monteli direkt enjeksiyonla karşılaştırıldığında, yakıt enjeksiyonunun ve emme havasının karışımını daha doğru bir şekilde kontrol edebildiği, böylece silindirdeki yakıt jetlerinin dağılımının daha optimize olduğu ve yağ ve gazın karışımının daha düzgün ve yeterli olduğu bildirildi. , Daha az yakıt tüketimi ile daha güçlü güç ve daha az emisyon elde etmek için yanma sistemini optimize edin.
SAIC tarafından bağımsız olarak geliştirilen 45T plug-in hibrit sistemin Ulusal Teknolojik İlerleme Ödülü'nü kazandığını ve otomotiv yeni enerji sektörünün bu ödülü ilk kez kazandığını belirtmekte fayda var. SAIC aynı zamanda üç paketli bir pil politikası da önerdi.Birçok üreticinin ömür boyu garantisi olmasına rağmen, hiçbir üretici pilin zayıflamasına ilişkin bir taahhütte bulunmadı SAIC MG, 8 yıllık / 120.000 km pil ömrü garantisi vaat ediyor. 100.000 kilometrede yıllık pil zayıflaması < % 20, 8 yıl / 120.000 kilometre pil azalması < % 30.
Güvenlik teknolojisi yapılandırması çok pratiktir
Performans ve hibrit sistem hakkında konuştuktan sonra, gerçek test sürüşü deneyimini sizinle paylaşalım, yeni güvenlik teknolojisi yapılandırması gerçekten pratik değil.
Cep telefonunu çekerek doğrudan uzaktan kontrol edilebilir, acemi sürücülerin garaja kolayca geri dönmesine ve yanlara park etmesine izin verir, bu da acemi kadın sürücüler için büyük bir nimettir.
İkinci en pratik olan ACC adaptif cruise sistemidir. Günümüzün ACC adaptif cruise sistemi, tanıtılan her otomobil şirketi farklıdır. Bazıları şehir içi tıkanıklık ve yol koşulları uğruna, düşük hızlarda arabalarla sıraya girebilir ve bazıları yüksek hızlı sürüş sırasında sürücünün ayaklarını serbest bırakmak içindir. Bununla birlikte, güvenlik göz önünde bulundurularak, ACC uyarlamalı seyir aracı çok düşük hızlarda takip eder ve sıklıkla "sıkışabilir".
Seyir kontrolü sırasında, ayarlanan hız arttıkça aracın hızlanma süreci nispeten yumuşaktır ve ani hızlanma olmaz, aynı zamanda sürücüye uyum sağlaması için belirli bir süre de verebilir. FCW ileri çarpışma uyarı sistemi, araç hızı 8 km / s'den yüksek olduğunda çalışma durumuna girebilir.
Sürücü aynı zamanda AEB otomatik acil durum fren sistemini de açarsa, bu MG 680 km / s içinde fren yapmanıza, kazalardan kaçınmanıza veya kayıpları azaltmanıza yardımcı olmak için tüm gücünü kullanabilir.
Aslında, ister park ister sürüş olsun, MG 6 plug-in hibrit versiyonunun hemen hemen her konfigürasyonu çok pratiktir, sadece kaza oranını düşürmekle kalmaz, aynı zamanda ihlalleri kolayca önlemenize de yardımcı olur. Bu, acemi veya savaş alanında tecrübeli sürücüler için daha pratiktir MG 6 plug-in hibrit versiyonundaki sürüş yardımı fonksiyonları, özellikle APA tam otomatik park sistemi ve RCS uzaktan kumandalı sürüş sistemi daha pratiktir. Beladan ve zamandan tasarruf sağlar.
Bazı sınırlı lisanslı şehirlerde yaşayan insanlar için, plug-in hibrit modellerin dikkatlerini çekmesinin belki de ana nedeni lisans sorunlarıdır. Ama gerçekte, MG 6 plug-in hibrit versiyonu, ister bir ortak girişim arabasının performansı, ister pratik güvenlik konfigürasyonu veya ekonomik yakıt tüketimi vb. İle karşılaştırılabilir olsun, plakadan daha fazla çekiciliğe sahiptir.
Bu nedenle, birisi bana gelecekte neden bir plug-in hibrit model seçtiğimi sorarsa, belki de plaka tek neden değildir ...
