Piyasaya çıkar çıkmaz çılgınca şikayet ettim, ancak bu SUV'u birkaç yıl boyunca patlatabilirim!
911 serisi, Porsche'nin klasik bir spor otomobil markası olarak ruh ürünüdür.Geçtiğimiz elli yılda 911 serisi, sürekli değişikliklerle en klasik yüksek performanslı spor otomobillerden biri haline geldi.
Bununla birlikte, 911 serisinin başarısı bir "ihanet" den ayrılamaz: Cayenne.
1990'larda Porsche bir kriz yaşadı ve küresel satışları keskin bir şekilde düştü, bu da doğrudan ciddi kayıplara yol açtı Krizde, Porsche daha fazla genç müşteriyi çeken daha ucuz bir giriş seviyesi spor araba Boxster'ı piyasaya sürdü.
Ancak Porsche, hedef pazarı genişletmek için günlük kullanıma daha uygun çok amaçlı bir araca hala ihtiyaç duyduklarını fark etti ve o sırada yeni ortaya çıkan bir spor hizmet aracı piyasaya sürmeye karar verdiler: SUV.
2002 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Porsche Cayenne doğdu. Şık ve basit görünümün altında, güçlü bir Porsche V8 motoru ve mükemmel yol tutuş performansı vardır. Cayenne, Porsche'nin ilk SUV'si sayısız kişi tarafından sorgulanmasına rağmen, herkes soğuk bir şekilde konuşuyor, güçlü performansı ve mükemmel pratikliği ile karşı karşıya kaldığında, bunun bedelini ödemek çok dürüst.
Cayenne'in başarısı, Porsche'yi içinde bulunduğu çıkmazdan kurtardı.Porsche spor otomobil geleneğine ihanet eden bu SUV, sonunda Porsche'nin satışlarının ana gücü haline geldi, Porsche'nin 911 spor otomobillerini sürekli geliştirmesini ve iyileştirmesini destekledi ve Porsche'nin dünyanın en iyi yarışlarında tekrarlanan başarısını destekledi.
Bugün, Cayenne üçüncü nesil için geliştirildi. Geçmişin şık ve basit duruşu değişti. Sağlam çizgiler tonlu bir gövde gösteriyor. Nokta vuruşlu LED farlar ve zarif şeritli arka lambalar bir avangart dokunuş katıyor ve Bir teknoloji duygusu.
Dahili yepyeni iç yerleşim düzeni 911 serisine daha da yaklaşıyor.Dokunmatik düğmelerin ve büyük boyutlu dokunmatik ekranların eklenmesi kabini özlü hale getiriyor.Klasik beşli paket gösterge paneli hala var, ancak her iki taraftaki göstergeler tam bir LCD stiline dönüşerek daha fazlasını getiriyor Zengin özel görüntüleme seçenekleri. Açıkçası, Porsche, Cayenne sahiplerini 911 spor otomobile yaklaştırmak istiyor, ancak aynı zamanda daha basit ve daha pratik bir kabin deneyimi.
Volkswagen Grubu'nun MLBevo platformunu temel alan üçüncü nesil Cayenne, Porsche'nin çılgınlığından biraz daha az ama biraz daha rahat. Bose ses sisteminin getirdiği melodik müzikte, standart sürüş modu açık ve Cayenne S'nin sürüş konforu önceki modellere göre eşsiz.
Bu Cayenne S'nin kaputunun altında, 440 beygir gücü sağlayabilen 2.9T V6 motor biraz sert değil ve 8AT manuel şanzıman kombinasyonu ipeksi bir güç hissi veriyor; havadan kaçınma ile Şok edici çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, bu nesil Cayenne S'yi önceki nesillerden daha hafif ve daha esnek hale getirir.Cayenne'i sürmek çok kolay olabilir.
Direksiyon simidinin köşesindeki göze çarpmayan siyah düğmeyi çevirdiğinizde, anında bir King Kong Barbie'ye dönüşebileceğini, size daha yüksek süspansiyon sönümleme, size daha net bir yol hissi verdiğini ve ayrıca daha radikal bir güç hissi verdiğini görürsünüz. Şu anda, konfor yüzeyinin altında hala bir Porsche olduğunu anlayacaksınız.
Belki de Cayenne sapkın ve alışılmışın dışında ama Porsche'yi kurtaran değerli bir model olduğu yadsınamaz ve aynı zamanda Porsche'nin spor lüks SUV'lar için belirlediği bir kriter. Bu iki noktadan Cayenne'in Porsche kimliği, Herhangi bir teste dayanabilir.
