Herhangi bir stil! 99.800'den bu 4 sedan modeline, gençler isterlerse yanlış gidemezler
Son yıllarda piyasada çeşitli spor sedan modelleri ortaya çıktı ve hatta bazı güncellenmiş modeller hareket yönünde ilerliyor.Bu fenomen gençlerin araba satın alma seçeneklerini büyük ölçüde zenginleştirdi. Sportif tasarım, mükemmel kontrol performansı, hangi gençler bundan hoşlanmaz?
Doğal olarak, sporcuların sedan koltukları arasında çeşitli gösterimler ve karşılaştırmalar vazgeçilmezdir.Profesör bugün 4 model buldu.Alman, Amerikan, Japon ve Koreli oyunculardan sporda kimin daha iyi olduğunu karşılaştırmak ve görmek için. tam.
Zengin bir tarihi mirasa sahip bir model olan Golf, aynı seviyedeki pazarda yeri doldurulamaz bir konuma sahiptir.Modelin yüksek performanslı versiyonu, birçok gencin kalbinde rüya seviyesinde küçük bir çelik silahtır. Golf, genç tüketicileri çekmek için R-Line spor kitleriyle donatılmış modelleri de piyasaya sürdü.
Focus, yol tutuş performansı ve sportifliğe daha fazla önem veren Ford altında küçük bir otomobil.Yeniden yenilenen Focus, yeni bir aile tarzı tasarıma sahip ve hem hatchback hem de sedan modellerinde ST Line spor kiti versiyonları bulunuyor. Öğe yapılandırması, araç tasarımına gerçekten çok şey katıyor.
Mazda 3 Angkesila'nın bu nesli uzun yıllardır piyasadadır, ancak "ruhu harekete geçiren" aile tasarım dili bugün hala göze çarpmaktadır. Aksi takdirde, Angkesila'nın pek çok kadın sahibi gerçekten Kontrol ettin mi Yan'a yönlendirilmeli!
Son yıllarda, Koreli modeller de genç tüketici gruplarının pazar gelişimine odaklanmaya başladı ve Feista başyapıtlarından biri. Anti-Biao Civic olarak bilinen bir spor otomobil olan Festa, her açıdan iyi bir spor performansı sergiledi.Üç boyutlu ön yüz tasarımı ve delici arka farlar son yıllarda gençler arasında çok popüler. Araç tasarım öğesidir.
Boyut karşılaştırmasından, Golf'ün bir hatchback modeli olarak parametreler açısından bir avantaja sahip olmadığı görülüyor; Focus, değişim sonrası gövde ölçüsü nedeniyle A + seviyesine ulaştı; Festa, spor dışında Biao Civic için bir ürün. Konumlandırmaya ek olarak, gövde boyutu ve alan performansı da Civic'e çok yakın. Ancak çıplak gözle görülebilen bu parametreler, Angksela gibi aracın uzaysal seviyesini tam olarak temsil etmemektedir.
Aracın iç kısmında Golf, MQB platformunun bir nimetidir ve iç tasarımı diğer Volkswagen modelleriyle yüksek derecede benzerlik gösterirken, Foxun topuz tipi vites kolu iç mekanı optimize etmede rol oynamıştır, ancak öyledir Böyle bir tasarımı kullanan spor modelleri hala netizenlerin şikayetlerinden kaçamıyor. Angkerra'nın Festa'nın kırmızı ve siyah iç tasarımıyla uyumlu ince direksiyon tasarımı, aracın sporunun kişiliğini gösteriyor. Son yıllarda spor otomobillerde trend haline gelmiş gibi görünen modellerin birçoğunun kare tabanlı yuvarlak direksiyon tasarımına sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Spor arabaların vazgeçilmezi kesinlikle mükemmel yol tutuş performansı ve iyi güç çıkışıdır.Golf'un sağlam şasi temeli ve 1.4T + 7DCT güç aktarma organı sürücüye iyi bir sürüş dokusu verir. R-Line Model ayrıca aralarından seçim yapabileceğiniz bir manuel şanzıman sunar. Bu, piyasadaki konfigürasyon, güç ve sürüş dokusunu birleştiren birkaç el dalgası modelinden biri olmalıdır. En üst düzeyde kullanım ve güç performansı arıyorsanız, aralarından seçim yapabileceğiniz GTI modelleri de vardır.
Yeni Focus'u kullanan herkes kontrol performansından ötürü övgü dolu. Hassas direksiyon hissi, kalın şasi ve sessizce koordine edilmiş süspansiyon, Focus'u yoğun sürüş için son derece uygun hale getiriyor.Spor trendlerinin ayarlanması ve sürüş geri bildirimi de sürücüyü ateşleyebilir. Sınırsız coşku. Bununla birlikte, üç silindirli motorun piyasada düşük kabul görmesi nedeniyle, medya bu otomobili sürekli olarak övse bile, birçok tüketici hala üç silindirli motoru geçmekte zorlanıyor ve bu da yeni Focus'un lansmanından sonra satış performansına yol açtı. Uygun değil.
Taşıma performansı açısından Angkersaila kesinlikle en çok söz söyleyen modellerden biri. Mazda Chuangchi Blue Sky teknolojisi ile donatılmış iki adet 1.5L ve 2.0L kendinden emişli motorla donatılmış, son derece uyumlu bir 6AT şanzıman ile birlikte araç, pürüzsüz ve doğrusal bir güç çıkışına sahip. Tabii ki, Mazda'nın mükemmel şasi ayarı, olağanüstü yol tutuş performansı için vazgeçilmezdir. Yol tutuş seviyesi mükemmel olsa da, Angkerella'nın araç alanı ve NVH'deki eksiklikleri, aracın genel performansını büyük ölçüde etkiledi.
Festa, yüksek ve düşük gücü birbirinden ayıran 1.4T ve 1.6T motorlarla donatılmıştır. 204P'lerin maksimum gücü, "spor" unvanına layık olmaya yetiyor ve 6.78 saniyelik 100km hızlanma, Civic'teki en güçlü market alışveriş arabası rekorunu da kırdı. Tam uyumlu 7DCT şanzıman ve daha sert süspansiyon ayarı da araca çok iyi sürüş özellikleri sağlar.Kontrol birinci sınıf olmasa da sürücünün sürüş arzusunu da canlandırabilir. Bununla birlikte, iç pazarda küçük bir paya sahip bir Koreli otomobil olarak, Civic'in pazar konumunu tamamen aşmak hala biraz gerçekçi değil.
Yukarıda bahsedilen modeller söz konusu olduğunda, profesörün ilk hedefi kesinlikle golf veya Angkerra'dır. İlki mükemmel şasi dokusuna ve olgun bir güç aktarım mekanizmasına sahiptir ve ikincisi hassas kontrol performansına ve "at-at entegrasyonuna" sahiptir. Sürüş cazibesi. Ancak gelecekte aileye daha pratik bir araba katacağımızı düşünerek akılcılığa dönersek, konfigürasyon ve mekan açısından avantajları olan Festa iyi bir seçim olabilir. Fox'a gelince, sürüş keyfine ek olarak, terminal indirimleri tüketicilerin daha fazla satın alma arzusunu canlandırabilir.
