Yurtiçinde üretilen arabaların motor bölmesi neden düzenli ve ortak girişim arabaları özellikle dağınık? Netizenler örtbas et dedi
On yıl önce, eski sürücünün yerel olarak üretilen arabaların motorunun bir karmaşa olduğunu söylediğini hala hatırlıyorum, ancak ortak girişim arabalarının motor bölmesi iyi düzenlenmişti. Ama bugün, on yıl sonra, eski sürücüler hala bundan hoşlanıyor, arabanın motor bölmesi kapağını açıyor ve içerideki kapı aralığına bakıyor.
Bir ortak girişim aracının motor bölmesi özellikle dağınıkken, bir yerli otomobilin motor bölmesi neden temiz ve düzenli?
Ancak iç kısım on yıl öncesine göre oldukça farklı ... Bağımsız markaların motor bölmesi kapakları genel olarak çok düzgün ve plastik parçalarla sarılmış, hatların düzenini hiç göremiyorsunuz. Ortak girişim markasının motor bölmesi kapağı on yıl önceki ile aynı, ancak insanların gördükleri farklı.
Düzenli yerleşimden motor bölmesine kadar bir karmaşa gibi geliyor. Bir motor kapağı bile donatılmayacak. Neden yurt içinde üretilen arabaların motor bölmesi özellikle güzel ve ortak girişim arabaları özellikle dağınık?
Bağımsız marka motor bölmesi neden bu kadar temiz?
Aslında, bir motor kapağının eklenmesi tescilli bir marka değil, benzersiz bir patenttir. Üst düzey lüks markalarda olduğu kadar erken kullanıldı.Örneğin, Mercedes-Benz ve BMW'nin motor bölmeleri çok temiz, elbette sadece S-sınıfı ve 7-serisi daha kompakt olacak.
Motor bölmesinin kapatılması, aracın ses yalıtım seviyesini görünmez bir şekilde artıracaktır. Bağımsız markalar için, aracın NVH yapısı ile ortak girişim markası arasında hala belli bir boşluk vardır.Ancak motor bölmesine bir kapak eklenerek aracın ses yalıtımı açıkça güçlendirilebilir.Bu en düşük maliyet ve en yüksek maliyettir. Tüm aracın NVH'sini kullanmanın basit ve kaba yolu.
Ancak bazı ortak girişim markaları için NVH, mekanik yapıda zaten iyi bir iş çıkarabilir. Netizenlerin en çok şikayet ettiği Honda motor bölmesini alın.
Aslında Honda'nın motor bölmesi dağınık görünse de aslında çok düzenli. Çeşitli boru hatlarının ve hatların trendleri birbirini etkilemiyor.Sökme, muayene ve bakım için son derece uygun ve motor bölmesi tüm araç alanının sadece beş noktasını kaplıyor. Birincisi, gerçek kullanım oranı, diğer araçların ulaşamayacağı diğer araçlardan çok daha yüksektir.
Birçok Honda sahibi, modifikasyon ve kendin yap meraklılarıdır. Açıkta kalan motor bölmesi, bu araç sahiplerinin arabalarına daha iyi uygulamalı olarak bakmalarını kolaylaştırır. Bununla birlikte, birçok Honda sahibinin en çok şikayeti, gürültünün çok yüksek olmasıdır.Honda, gelecekte motora bir kaput takmayı da düşünecek mi bilmiyorum!
Bu deneyimli otomobil alıcıları için, yanmaz ve ses geçirmez pamuk kalınlığı gibi daha az motor bölmesi kapağına sahip araçlarda daha fazla ayrıntı görülebilir. İyi kapatılmış bir motor bölmesi, yalnızca motor gürültüsünü azaltmak için değil, aynı zamanda motor bölmesinin çeşitli kısımları için bir koruma sağlamakla kalmaz, aynı zamanda ön tarafın ağırlığını artırır ve aracın ön ve arka ağırlığının dengesini sağlamaz.
Aslında, motor bölmesinin kapatılması, motor bölmesinin daha düzenli görünmesini sağlayabilir, bu da şüphesiz çoğu tüketici için bir artıdır. Bununla birlikte, bir bakım ustası, bu kadar çok motor kapağıyla bazı sorunları gidermenin zahmetli olduğunu söyledi.Zayıf işçiliğe sahip bazı motor kapakları, sadece gürültü azaltma etkisine ulaşmakla kalmaz, aynı zamanda ekstra anormal gürültü de üretir.
Bakalım netizenler en son ne diyor?
