Dünyanın en önemli kanalı tıkalı, bu insanlar neden eve dönemiyor? Earth Knowledge Bürosu
(_)
Her gün küresel bir beşeri bilimler ve coğrafya
Yeryüzü Bilgi Bürosu - Süveyş Kanalını Engelliyor
NO.463-Süveyş Kanalı Ablukası
Eser sahibi: Shigemitsu
Taslak: Sun Lu / Redaksiyon: Cat Stu / Editör: Bai Ou
Süveyş Kanalı dünyanın en önemli iki kanalından biridir ve açılışı mühendislik tarihinde bir anıttır: Açılmadan önce Akdeniz ve Kızıldeniz yakındaydı, ancak Süveyş Kıstağı'nın varlığından dolayı birbirine bağlı değildi. Avrupa ile Asya arasındaki gemiler doğrudan yelken açamaz ve kara üzerinden taşınmalı veya Afrika'nın en güney ucundaki Ümit Burnu'nu atlamalıdır ki bu son derece rahatsız edici bir durumdur.
1869'da açılmasının ardından gemiler, Akdeniz ile Kızıldeniz arasında her iki yönde de seyredebildi ve Avrupa'dan Asya'ya yolculuk büyük ölçüde kısaldı. İngiltere'deki Londra Limanı'ndan Hindistan'daki Mumbai Limanı'na yapılacak bir yolculuk, Süveyş Kanalı üzerinden tüm yolculuğu Ümit Burnu civarından% 43 oranında kısaltabilir.
Britanya İmparatorluğu Hindistan'ı kaybedemez
Yani Süveyş'i kaybedemeyiz
Süveyş Kanalı'nın açılması, dünya deniz taşımacılığına, ekonomisine ve ticaretine büyük kolaylık sağlamakla kalmadı, aynı zamanda kanalın kontrolörü olan Mısır'a sonsuz mali kaynak getirdi. Yalnızca 2015 yılında Mısır, yalnızca Süveyş Kanalı için geçiş ücretleri toplayarak 5,176 milyar ABD doları tutarında büyük mali gelir elde etti.
Dönüştürülmüş Süveyş Kanalı, uçak gemilerinin seyrüsefer ihtiyaçlarını şimdiden karşılayabilir. Resim, 1981'de USS ABD Donanması'nın (CV-66) Süveyş Kanalı'ndan geçtiğini göstermektedir.
Ancak 1967'de yatarak para kazanabilen Mısır Süveyş Kanalı'nı kapattı. Mısır'ın kanalın kapatılması emrini verdiği sırada 15 yabancı ticaret gemisi kanaldan geçerken kanala demirlemek zorunda kaldılar.
Mısır Süveyş Kanalı'nı neden kapattı? Süveyş Kanalı'nda mahsur kalan bu 15 yabancı ticaret gemisinin kaderi ne olacak?
İsrail sürpriz saldırısı
Mayıs 1967'de Mısır, Ürdün ve Suriye, üç İsrail'in ortak düşmanıyla yüzleşmeyi amaçlayan karşılıklı bir savunma anlaşması imzaladılar. Bu nedenle Mısır tarafı sık sık hamleler yaptı, aynı ay içerisinde Birleşmiş Milletler barış gücünden Sina Yarımadası'ndan çekilip yerine Mısır birlikleri getirilmesini talep etti ve ardından Tiran Boğazı'nın ablukaya alınacağını ve İsrail gemilerinin geçişini yasakladığını duyurdu.
Mısır, Suriye, Ürdün ile çevrili
İsrail
Tiran Boğazı'nın ablukası doğrudan İsrailin yedi inç ini boğdu: 1948'de devletin kurulmasından bu yana İsrail Süveyş Kanalı'nı kullanamadı ve İsrail petrolünün% 90'ı Tiran Boğazı'ndan ithal edildi. Tiran Boğazı kullanılamazsa, İsrailin deniz ticareti ve trafiği büyük ölçüde tehdit altına girecek. Asya-Pasifikten gelen gemiler, zaman alıcı ve zahmetli olan İsraile ulaşmak için Ümit Burnunun çevresinden dolanmalıdır ve nakliye maliyetleri keskin bir şekilde artmaktadır.
Basra Körfezi'nden İsrail'e petrol nakliyesi
Yeterince uzak
5 Haziran'da kendi güvenliğinin garanti edilemeyeceğini hisseden İsrail önce harekete geçti ve tarihte üçüncü Ortadoğu savaşı olarak bilinen Mısır, Ürdün ve Suriye'ye sürpriz bir saldırı başlattı. İsrail Savunma Kuvvetleri sadece 6 gün içinde Arap koalisyon güçlerini mağlup etti, sadece Doğu Kudüs dahil tüm Batı Şeria'yı işgal etmekle kalmadı, aynı zamanda Suriye'den Golan Tepeleri'ni ve Mısır'dan tüm Sina Yarımadası'nı ele geçirdi. .
Altı Gün Savaşı
İsrail, Golan Tepeleri ve Sina Yarımadası'nı aldı
Bu gerçekten Mısır ve Suriye'yi aldı
İsrail ordusu, Sina Yarımadası'ndaki Süveyş Kanalı'nın doğu yakasına kadar ilerledi, onu Mısır ile İsrail'i ayıran ve sağlamlaştıran hat olarak kullandı. Böylelikle Sina Yarımadası'nın tamamını işgal eden İsrail, sadece Tiran Boğazı'nın kontrolünü ele geçirmekle kalmadı, aynı zamanda Süveyş Kanalı'nı Mısır ile paylaştı ve deniz taşımacılığı ve ticaret güvenliğinin tehlikeleri doğal olarak hafifletildi.
Sina Yarımadası'nı alın
İsrail Mısır'da çok toprak işgal ediyor
Ancak bu tam da Mısır'ın görmek istemediği şey. Mısırlılar başlangıçta Tiran Boğazı'nı bloke ederek İsrail'in deniz taşımacılığını ve ticaretini engellemek istediler, ancak İsrail tarafından dövülmeyi beklemiyorlardı ve karısını kaybetti ve bozuldu. Sina Yarımadası'nın tamamını kaybetmekten bahsetmiyorum, aynı zamanda İsrail'in Süveyş Kanalı'nın tüm doğu kıyısını paylaşmasına izin verdi.
Süveyş Kanalı
22 Mayıs 1967'de Mısır Cumhurbaşkanı Gammar Abdul-Nasser (resmin sol ön tarafında bir takım elbise ile) Sina Yarımadası'ndaki bir hava üssünü ziyaret etti ve pilotlarla şakalaştı: "Yahudiler savaş çığlığı atıyor. , Onlara 'Hoş geldiniz!' Demeliyiz. ('Ahln wa Sahln.) "Açıkçası, sonradan olanlar yüzüne tokat attı.
Kehanet
Aralıksız Mısır, Mısır'ın devlete ait bir mülkü olan Süveyş Kanalı'nın amansız bir şekilde kapatılmasını emretti ve kanalı tıkamak için kanaldaki nakliye gemileri, taraklar ve diğer gemileri batırdı. Mısır ordusu nehri kapatmak için bir köprüyü bile havaya uçurdu.
Ayrıca Mısır ordusu, İsrail'in Süveyş Kanalı'nı kullanmak için diğer taraftaki engelleri aşmasını önlemek için kanala mayınlar dikti ve kanalda devriye gezdi.
Süveyş Kanalı üzerinde bir köprü
Şehrin kapısında ateş, gölet balıklarını öldürüyor
Mısır'ın Süveyş Kanalı'nı kapattığı dönemde 15 yabancı ticaret gemisi kanaldan geçiyordu. Bunlardan dördü İngiliz, ikisi Batı Alman, ikisi Amerikalı, ikisi İsveçli, ikisi Polonyalı ve geri kalan üçü Bulgar, Fransız ve Çekoslovak.
Kanal, gemi enkazının enkazı tarafından bloke edildiği için, gemilerden 14'ü Süveyş Kanalı-Büyük Acı Göl'ün en geniş kısmına demirlemeye zorlandı ve geri kalan Amerikan ticaret gemisi SS Gözlemci, kanaldaki Timsach Gölü'ndeydi. (Timsah) mahsur kaldı.
Belki Timsach Gölü çok sığdır
Böylece ABD gemisi karaya oturdu
15 gemi, 5.000 ila 17.000 ton arasında bir tonaja sahip ve T-shirtler, kurşun cevheri, oyuncaklar, sığır derisi, yün, meyve, yumurta ve buğday gibi çok çeşitli mallar ve Avustralya'dan canlı domuzlar taşıyor. .
İsrailli bir deniz subayı tarafından fotoğraflandı
Mısır ve İsrail arasındaki çatışma sırasında kanal fotoğrafları
Uzaktaki kanaldaki gemiler artık hareket edemez
İlk başta, mürettebat işlerin yakında sakinleşeceğini ve demir atıp yelken açmaya devam edebileceklerini düşündü. Ancak sol ve sağ beklerken iki taraf hala hareket etmedi. Ekim 1967'de, kanalda üç aydan fazla bir süredir yüzen çeşitli ülkelerden denizciler artık bekleyemediler. Sonuç olarak, mahsur kalan Amerikan ticaret gemisi Observer dışında, diğer 14 ticari geminin mürettebatı, durumla nasıl başa çıkılacağını tartışmak üzere bir toplantı için İngiliz ticaret gemisi MS Melampus'a gitti.
Görüşmenin ardından ekip, zorlukların üstesinden gelmek için birbirlerine yardımcı olmak için "Büyük Acı Göl Derneği" ni kurdu.
Bir İsrail deniz savaş gemisi
Şarm El-Şeyh yakınlarındaki Tiran Boğazı'ndan geçmek
O zamandan beri, her geminin mürettebatı, çeşitli sosyal aktiviteler düzenlemek için sık sık diğer gemilere gitti: mürettebat, daha büyük İngiliz ticaret gemisi "MS Port Invercargill" in güvertesinde futbol oynayabilir ve Alman ticaret gemisi "MS Nordwind" in hizmetine katılın, havuzlu İsveç ticaret gemisi "MS Killara" da yüzün ve hatta Bulgar ticaret gemisi "Vasily Levsky" de yüzün "(MS Vasil Levsky) film izlemek için.
Ekip ayrıca bir "yat" kulübü kurdu. Yat olduğu söyleniyor ama aslında her geminin taşıdığı bir cankurtaran botu. Mürettebat, zaman geçirmek ve baskıyı azaltmak için kanalda sık sık cankurtaran yarışları düzenlerdi. Mexico City Olimpiyatları Ekim 1968'de açıldığında, ekip onları desteklemek için "Bitter Lake Olimpiyat Oyunları" na (Bitter Lake Olimpiyat Oyunları) ev sahipliği yaptı.
Belki böyle bir "yat"
Mürettebat, dünyanın dört bir yanındaki akrabaları ve arkadaşlarıyla iletişim kurabilmek için bir posta sistemi tasarladı, her gemiyi numaralandırdı ve bir dizi damgayı elle boyadı. Mısır Postanesi de bu el yapımı pul setini onayladı ve dünya çapında kullanılmasına izin verdi.
Mürettebat tarafından o sırada yapılan damga
İnsanlar kalmak için teknede yürür
Ancak bu harcamaya devam etmenin yolu değil.
Süveyş Kanalı, tıkandığında tarama gibi bakım işlemlerini gerçekleştiremedi ve ekip, daha sonraki tahliyeyi etkileyecek şekilde sedimantasyon nedeniyle kanalın tamamen tıkanacağından endişeliydi.
Aynı zamanda kanalın her iki tarafındaki Mısır ve İsrail güçleri de birbirleriyle karşı karşıya gelmeye devam etti, zaman zaman iki ordunun müfrezeleri kanalı geçip diğer tarafa kayarak sabotaj ve istihbarat topladı. Bu durumda, iki ordu arasındaki savaş arasında kalan mürettebat üyelerinin güvenliği garanti edilemez. Her gemi için tedrici erzak kıtlığı nedeniyle, mürettebat üyelerinin sayısını azaltmak özellikle gereklidir.
İngiliz kargo gemisi "Agapenor"
1969'da 14 gemiden oluşan mürettebat bir araya gelerek gruplara ayrıldı ve gemide bir grup insanı geminin bakımından sorumlu olacak şekilde bıraktı.Görevli mürettebat üç ayda bir değiştirilirken diğerleri tahliye edildi. 1972'ye gelindiğinde, Batı Alman mürettebat üyelerinden oluşan son grup eve dönmek için yola çıktı ve ardından geminin bakımı Norveçli bir şirkete verildi.
1973'te savaşın derinliklerine saplanmış olan Mısır, uzun süren savaşın ekonomisine ve halkın geçimine getirdiği ağır yükü sona erdirmek için Dördüncü Orta Doğu Savaşı'nı başlattı ve Ramazan ayında Süveyş Kanalı'nın doğu yakasındaki İsrail Barev Hattı'na sürpriz bir saldırı başlattı. , İsrail ordusunu geri çekilmeye zorlayarak savunma hattına başarıyla girdi. Savaş sırasında, karaya oturmuş bir Amerikan ticaret gemisi "SS African Glen" battı.
Ekim 1973'te Mısır ordusu Süveyş Kanalı'nı geçti
Mısır ordusu başlangıçta bazı zaferler elde etse de, yeniden yapılanmanın ardından İsrail ordusu hızla bir karşı saldırı başlattı, Mısır ordusunu tekrar mağlup etti ve Kahire'den sadece 100 kilometre uzaklıktaki kanalın batı yakasına ilerledi. Daha sonra uluslararası toplumun baskısı altında iki taraf ateşi kesti.
Bir savaşta savaştım
Sina Yarımadası henüz kurtarılmadı ...
Mısır bu savaşta nihai bir askeri zafer elde edemese de, siyasi hedefine ulaştı: İsrail, kendisiyle Arap ülkeleri arasındaki güç uçurumunun daraldığını ve artık Arap ülkelerine karşı mutlak bir avantaja sahip olmadığını fark ederek İsrail'i müzakere masasına geri dönmeye zorladı. Son olarak, Arap ülkeleriyle barış anlaşmaları müzakere edin. Sonuç olarak, Mısır ve İsrail artık uyumsuz değildir ve iki ülke arasındaki ilişkiler kolaylaştırılabilir.
1975 yılında 8 yıldır kapalı olan Süveyş Kanalı yeniden açıldı, kapana kısılmış ticaret gemilerinin çoğu römorkörlerle çekilirken, iki Batı Alman ticaret gemisi kendi gücüyle Hamburg Limanı'na döndü. 30.000'den fazla kişi güvenliğini sağlamak için limana geldi. Eve dön. Şimdiye kadar savaşta mahsur kalan bu kapana kısılmış gemiler sekiz yıllık yolculuğunu nihayet tamamladı.
14 Aralık 2004, Ismailia'da
Konteyner Kargo Gemisi Geçiş Kanalı
Dünyanın deniz taşımacılığının en önemli arterlerinden biri olan Süveyş Kanalı, sadece zorla kapatılması nedeniyle değil, tüm dünyada kayıplara uğradı. Üçüncü Ortadoğu savaşı 15 yabancı ticaret gemisinin "silah bırakmasına" neden oldu. Bir dahaki sefere Ortadoğu'da büyük ölçekli bir savaş olursa, silahlar gemilerden daha fazlası olabilir.
SON
