400.000 vaka Jaguar ile karşılaştırılabilir durumdaydı, ancak şimdi sadece 190.000 vaka Tiguan L'den daha ucuz
Yeni açıklanan şirket satışlarında GAC Acura, 619 adet "mükemmel" sonuçla alt sınıf lüks otomobil kampına liderlik ediyor. Yeni kurulan yepyeni bir şirket olarak, GAC Acura güçlü bir motivasyon göstermiş olsa da, marka kısıtlamaları zayıf. Ürün gücü açısından Acura, pazarda olağanüstü sonuçlar elde edemedi.
Acura'nın yüksek kaliteli bir Honda otomobili olarak Acuranın kendi ürün ayarları fena değil. 5 yıl önceki saf ithalat döneminde, herhangi bir Acura ürünü Jaguar ile karşılaştırılabilecek 400.000 kadar yüksek bir fiyata satabilirdi. Ancak yerelleştirmeden sonra terminal artık Giriş seviyesi bir Acura CDX'i 190.000 yuan'a satın alabilirsiniz, ki bu Tiguan L'den bile daha ucuzdur. Elbette bu durumda bile Acura'nın satış hacmi iyi performans göstermiyor ve gerçekten de hüsrana uğramış lüks bir otomobil.
Örnek olarak basit Acura CDX'i ele alalım: 440'ın aylık satışları, markanın satışlarının yaklaşık% 70'ini oluşturuyordu, bu nedenle satış performansı iyi değil ve bu yılki kümülatif satışlar sadece yaklaşık 3.500 adet.
Zayıf satış hacmi, ürünün zayıf olduğu anlamına gelmez, en azından benim görüşüme göre, yepyeni Acura CDX'in kendisi iyi performans gösteriyor. Özellikle güç sisteminin performansı ve alan ve iç tasarım mükemmel bir kullanım deneyimi getirebilir.
Örneğin, iç mekan kullanım deneyimi açısından, Honda'nın önceki zayıf tasarım dilinden kurtuldu ve ürünün çeşitlendirilmiş depolama alanını geliştirmek için çift katmanlı bir çalışma tezgahı benimsedi, bu da iç mekan kullanım deneyimini büyük ölçüde geliştirdi ve kokpit paketi kültürü ayrıntılarla son derece iyi performans gösterdi. Yol tutuşu oldukça Honda'nın tasarım stili.
Yepyeni bir giriş seviyesi lüks otomobil olarak CDX, konfigürasyon ve malzemeler açısından aynı seviyedeki ürünlerden daha güçlü ve kapsamlı bir avantaj gösteriyor.
Elbette bence yeni otomobilin en büyük avantajı uzay performansı ... 2660mm dingil mesafesinin kitap verileri yeterince iyi olmasa da gerçek alan hissi çok cezbedici. Bacak mesafesi ve baş mesafesi gerçekten taç yolla karşılaştırılabilir.Honda MM tasarım konseptinin lütfu ile yeni ev ayarları mükemmel.
Güç sistemi açısından, yeni CDX 1.5T ve 2.0L hibrit seçeneklere sahiptir.Giriş seviyesi modelin 1.5T motoru, bir Honda silindir içi direkt enjeksiyonlu motordur.Veri ve sürüş deneyimi mükemmel.Ancak piyasa tepkisine göre patlama yaşanıyor. Artan yağ problemini çözmek için. Güvenilirlik söz konusu olduğunda, CDXin güç sistemi incelemeye değer.
Lüks bir giriş seviyesi SUV'ye ihtiyacınız varsa ve Yangtze Nehri'nin güneyindeyse, o zaman bu CDX sizin için kabul edilebilir.Ne de olsa, taç yolla karşılaştırılabilir bir alana sahip ve fiyatı Tiguan L'den 190.000 daha düşük. Satın almaya değer bir referans noktasıdır.
