2020'de araba şirketleri oyunu kırmak için kılıç hazırlamalı
Gerçek bir savaşçı, kasvetli yaşamla yüzleşmeye cesaret eder, damlayan kanla yüzleşmeye cesaret eder.
Bu cümle mevcut otomobil firmaları için çok uygundur. Temmuz 2018'de başlayan zalim el oyunundan, en erken kalabalıklardan azalan oyuncu sayısına ve ardından mevcut seyrekliğe kadar 18 ay sonra sahada hiç basit karakter kalmadı. Kabul etmek isteseniz de istemeseniz de, karıştırma devam edecek.
Acımasız gerçekler Birinci seviye, otomobil piyasasının kademeli bir dönemden stok çağına kayması ve rekabetin yoğun bir şekilde kanlı hale gelmesidir. Veri açısından bakıldığında, daha sezgiseldir. 2019'un ilk on bir ayındaki en iyi on otomobil üreticisi, pazarın yaklaşık% 60'ını oluşturdu, bu da kalan birçok otomobil üreticisinin, pazar payının kalan% 40'ından birbirlerini yırtması gerektiği anlamına geliyor.
Mevcut model, ana akım markaların pazar payının% 60'ını işgal ettiği ve kalan markaların kalan% 40 için savaştığı yönünde. Kaç otomobil üreticisi kaldı? İki yüzden fazla!
Acımasız gerçeklerin ikinci seviyesi, ekonomik çevrenin döngüsel ayarlanmasıdır. 1926'da eski Sovyetler Birliği ekonomisti Kondratiyev, İngiltere, Fransa, Amerika Birleşik Devletleri, Almanya ve dünya ekonomisi hakkında çok sayıda istatistiksel veriyi analiz ettikten sonra Kangbo döngüsünü önerdi. Bu aşamada, küresel ekonomi Kangbo (1991-) döngüsünün beşinci turunda ve depresyon aşamasındadır.Son dört depresyon turunun süresine bakıldığında, bu depresyon dönemi 2023-2025'e ve 2018'e kadar sürecek. 2019, döngünün en düşük noktasıdır.
Bu acımasız gerçeğin gösterdiği piyasa davranışı, doğrudan tüketicilerin daha rasyonel ve eleştirel tüketim davranışlarına yol açacaktır. Söylendiği gibi, ekonomi iyi değil ve sıradan insanların elindeki para artmadı, ekonomik risklere daha iyi direnmek için içsel tüketim istekleri bastırılacak ve tüketim kararlarını verirken daha muhafazakar olacaklar.
Şu anda, araba satın alma davranışının da daha dikkatli olması gerekiyor.Tüketiciler kaliteye, maliyet performansına ve itibara daha fazla önem verecek. Yukarıdaki resimde görebileceğiniz gibi 2019 binek otomobil pazarının satışlarını temsil eden kırmızı çizgi, 2016, 2017 ve 2018'in üç yıllık seviyesinden açıkça daha düşük. Altın dokuz ve gümüş onda büyümeyi sürdüremeyen Double Kill bile gerçeği daha da kanlı hale getirdi.
Şu anda piyasa performansına aykırı modellerin parlaklığı "sıradan insanlardan farklı" olmalıdır. Satış verileri açısından bakıldığında, GAC Mitsubishi'nin Ocak-Kasım 2019 satışları bir önceki yıla göre% 1,8 arttı ve hem pazar-satış oranı hem de perakende hacmi arttı. Outlander ana modelinin performansı, Kasım 2019'da yaklaşık 8.000 adet satmasıdır.
Ne gibi avantajları var? Bu, çalışmaya değer bir örnek. 2016 gibi erken bir tarihte, kentsel SUV'ların yaratıcısı olan Outlander, Çin'de üretilir üretilmez SUV pazarının acı noktalarını yakaladı.Profesyonel sürüş performansı, Mitsubishi motor gücü performansı ve Japon CR-V ve X-jun'dan daha avantajlı fiyatlar ve talep için yıllar boyunca ralli yarışlarında rekabet etti. Güçlü 7 koltuklu uzay modeli Çin pazarına girdi.
"200.000 yuan, 2.4L deplasman fiyatı, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip tek 7 koltuklu SUV modelidir." Bu hassas konumlandırma, kontrol, güç, fiyat ve alandaki son avantajlarını tam olarak göstermektedir. "Bir araba, dört yemek" günümüz SUV pazarında oldukça nadirdir. İki aylık deneme öküz bıçaklarının satış hacminin 5.000 adedi aşması Outlander'ın çok başarılı olduğunu kanıtlıyor.
4 çeker çekicinin cazibesi ve 200.000 dahilindeki 7 koltuk, Outlander'ın ana akım ortak girişim şehirlerinde SUV pazarına hızlı bir şekilde girmesi için bir basamaktır. CR-V ve Qijun ile karşılaştırıldığında, eskisi için 20.000 ila 30.000 arasındaki terminal indirimleri karşısında bile, Outlanderın tek adımlı fiyat avantajı daha belirgindir. "Paranın karşılığını fazlasıyla al" ile oynamak, pazarı hızlı bir şekilde açmak ve satışları artırmak için çok yararlıdır.
Şu andaki arka plan analizimizden sonra, böylesi bir rekabet avantajı bugünün genel ortamında avantajını vurgulamak daha kolaydır. Özellikle, Outlander 2018 sonunda önemli bir yeniden modelleme gerçekleştirdi. Yalnızca dağıtımı arttırmakla kalmadı, aynı zamanda orijinal yüksek konfigürasyon ve düşük fiyat temelinde, terminal fiyatı yaklaşık 10.000 yuan düşürüldü, bu da rakip ürünlerden daha uygun maliyetli.
Elbette marka düzeyinde, baştan sona SUV ürünlerine ve pazara kök salmış olan Mitsubishi, Outlander'a da daha fazla güven veriyor. Hepimizin bildiği gibi, yüz yıllık iyileştirmenin ardından, Mitsubishi uzun zamandır küresel tüketicilerin zihninde "SUV ailesi" olarak tanınmaktadır.Mitsubishi'nin SUV modelleri gelişmiş Mitsubishi genlerine sahiptir ve "profesyonel SUV" ile eşanlamlı olarak kabul edilmektedir.
Örnek olarak Outlanderın dört tekerlekten çekiş teknolojisini ele alırsak, yurt içinde üretilen Outlander hala Mitsubishinin gelişmiş ve saf dört tekerlekten çekiş gücünü devralmaktadır. Dört tekerlekten çekişli modeller Mitsubishinin gururlu 4WD elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. 7 koltuklu versiyon da S-AWC süper dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olan bu dört tekerlekten çekiş sistemi, Mitsubishi'nin Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki uzun yıllara dayanan deneyiminden ve teknoloji birikiminden sonra geliştirilen bir elektronik güç dağıtım sistemidir.
GAC Mitsubishi'nin 2019 Çin'in Sesi Otomotiv Müşterilerinin Sesi'nde (VOC +), ortak girişim markalarının satış sonrası hizmet memnuniyetinde 806 yüksek puanla ikinci sırada yer aldığını ve 2019 Çin'in Sesi Otomotiv Müşteri Hizmetleri Benchmark ödülünü aldığını belirtmekte fayda var. Markanın onuru.
GAC Mitsubishi'nin Çin pazarında göz ardı edilemeyecek bir varlık ve oyunda önemli bir oyuncu haline gelmesinin nedeni, Outlander'in üstün performansıdır.
Soğuk kışın başladığı 2018 yılında GAC Mitsubishi'nin otomobil pazarının soğuk dalgasını iyi atlattığı ve 119.117 araçlık mükemmel satış hacmi ile sona erdiği yadsınamaz. Outlander'ın genel ortak girişim SUV'sinin% 3'ten fazla düştüğü olumsuz durum altında, Outlander'ın 2018'deki yıllık satışları yıllık% 24 artışla 100.000'i aştı.
Düşüş eğiliminin kötüleştiği 2019 yılında, GAC Mitsubishi'nin 122.400 araçlık kümülatif satışları Ocak'tan Kasım'a kadar istikrarlı bir şekilde artıyor. GAC Mitsubishi satışlarının dayanak noktası olan Outlander, yaklaşık% 70'lik bir paya sahip.
2020'de kart oyunu hala acımasız olacak.Kendinin üzerinde yatan, tereddüt eden ve geri tutan herkes sonunda zamanın dışlanması olacak. İngiliz şair Dylan Thomas bir keresinde savaşma isteğini teşvik etti: "O iyi geceye nazikçe girmeyin". Dahası, bugün Liang Ye'yi söylemek zor, karanlık bir geceydi, parmakları yok.
Araba şirketlerinin keskin bir kılıç, düşmanın göğsüne nüfuz edebilecek keskin bir kılıç ve bölgeyi savunabilecek keskin bir kılıç hazırlaması gerekiyor.
Outlander kesinlikle keskin bir kılıç olacak, GAC Mitsubishi için bölge açacak, Dongye'yi geride bırakacak ve kafası yüksekte oyunu kazanacak.
Wen / Zheng Wen
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
