620 milyar gelir ve 44 milyar yıllık kârı ile FAW Groupun "reformu" ilk sonuçlara ulaştı
"Önümüzdeki beş yıl içinde, yani 2023'e kadar, yeni parti atama döneminde, grup şirketi 5,9 milyondan fazla araç satışı, 900 milyar yuan'dan fazla işletme geliri, 80 milyar yuan'dan fazla kar ve 180.000 yuan'dan fazla kişi başına gelir elde edecek. 2030'da, grup şirketini dünya çapında bir mobilite hizmeti şirketi haline getirerek China FAW, Çin otomotiv endüstrisinde lider ve dünya otomotiv sahnesinde önemli bir güç haline geldi. "
Bu 2018. FAW Grubunun yeni başkanı Xu Liuping, "831 Planı" ndan önce FAW Grubu için yeni bir "beş yıllık plan" hazırladı. Bu, FAW Grubunun gelecek dönemde karını 36 milyar yuan artıracağı ve artışın% 81'e ulaşması gerektiği anlamına geliyor.
Çok mu büyük? Hâlâ rahat mısınız? O zamanlar kim olursa olsun doğru cevap vermek zordu. Bununla birlikte, o zamanki FAW Grubunun statükosuna bakıldığında, böyle bir hedef, ister ana markalar olarak Hongqi ve Bestune markaları olan bağımsız sektör için, ister Volkswagen, Toyota ve Mazda gibi ortak girişimler için olsun, gerçekten büyük bir zorluktur.
Şimdi, neredeyse iki yıl geçti. Pazarlaşma yolunda Hongqi ve Bestune markalarının kademeli olarak toparlanması ve FAW-Volkswagen ve FAW-Toyota'nın yükselişi ile bu hedef neredeydi?
1 Ocak'ta FAW Group, Yeni Yıl mesajında FAW Group'un 2019 güvenlik yılında 3.464 milyon araç satışı elde ettiğini, yıllık% 1.3 artışla sektörden 10 yüzde puan daha yüksek; 620 milyar yuan işletme geliri elde ettiğini belirtti. Yuan, yıllık% 4,4 artış ve 44,05 milyar yuan net kar ile yıllık% 2,2 artış gösterdi.
"Şiddetli endüstri rekabetinde manzara benzersizdir." Açıkçası, tüm markalarının "parlak kılıçlar" olduğu varsayımı altında, FAW'nin yıl sonu özeti oldukça uygun. Sonuçta bu sonuç, yıllık geliri ilk kez 500 milyar yuan'ı aşan BAIC Group'tan çok daha yüksek. Tabii ki, geçen yıl 900 milyar yuan'ın üzerinde geliri olan SAIC Group ile karşılaştırıldığında hiçbir şey ters gitmezse, beş yıl sonra proaktif olarak yıllık kar rakamlarını açıklamaya istekli olan FAW Group, yine de çok geride kalacaktı.
Ancak her halükarda, geçen yıl FAW Grubuna hem içeride hem de dışarıda olan ve ulaşan her şey, eski savaş alanı temizlenirken, FAW Grubunu da yeni bir savaşa sokacağını gösteriyor. Bağımsız ve ortak girişim sektörlerinin hala sıkı bir şekilde mücadele etmesi gerekiyor.
2 Ağustos 2017'de, Merkezi Organizasyon Departmanı, FAW Grubu Kadro Toplantısında, Xu Liuping'in, Ordnance Equipment Group'tan FAW Group'a transfer edildiğini ve Xu Ping'in FAW Grubunun başkanı ve parti sekreteri olarak değiştirildiğini duyurdu. Bu andan itibaren, sık sık personel transferleri, atamalar ve uzaklaştırmalar önümüzdeki yıl FAW Grubunun en yaygın durumu haline geldi. Kuşkusuz, FAW için geçmiş deneyimlerden yola çıkarak, organizasyon ve iş sektörlerinden daha karmaşık olan insanlar olmalıdır.
Bundan önceki beş yıl içinde, nedense, FAW kârlılığını hiçbir zaman proaktif olarak açıklamamıştı, ancak kesin olan bir şey, FAW'nin karmaşık ve devasa iç organizasyon yapısının, gelişimini kısıtlayan anahtar konu olmaya mahkum olmasıdır.
Sonuçta, ilgili kurumların istatistiklerine göre, 2014 gibi erken bir tarihte, FAW Grubu 494.1 milyar yuan işletme gelirine ve 60.7 milyar yuan net kara ulaşmıştı. Sadece iyi zamanlar, belki de işteki çeşitli iç sorunlar ve eski geçmiş nedeniyle uzun sürmedi.Böyle bir durum, düşüş aşamasına girmeden önce ancak bir yıl sürdü. Elbette, Alman ve Japon kökenli ortak girişimlerle karşılaştırıldığında, bu açıkça FAW'nin bağımsız bölümünün geliştirilmesiyle ilgili değil.
Örnek olarak Pentium'u ele alalım ... 2016 ve 2017'de yeni markanın lansmanından önce, yıl sonunda hep belli bir kayıpla sona erdi. Sadece bu da değil, FAW Car, FAW Xiali ve Jilin Car gibi bağımsız binek otomobil işletmeleri Pentium Division olarak ayrı ayrı sınıflandırıldıktan sonra, bu durum beklendiği gibi ortadan kalktı. Üç tarafın sürekli iç sürtüşmesinde, daha güçlü marka Pentium yerine aşağı çekildi.
2018 yılında Besturn markasının satış hacmi 88.600 adet olurken, bir önceki yıla göre yine% 18 düşüşle yıllık satış hedefinin sadece% 67'sine ulaşıldı. B serisi sedanlar her yönden yavaş, X serisi SUV'ların dayanıklılığı yetersiz ve marka geliştirme planı geçmişte darboğazdan kaçmadı. Kuşkusuz, 2018'in sonunda FAWnin "Büyük Otonomi" si benzeri görülmemiş zorluklarla karşılaştı.
Neyse ki, Xu Liuping'in askeri emri altında "Kırmızı bayrak iyi yapılmazsa suçu üstleneceğim ve istifa edeceğim", Hongqi, daha yavaş iyileşme için Nirvana'nın yeniden doğuş sinyallerini göstermede başı çekti. Özellikle FAW Cars'ın ayrılması ve FAW Group genel merkezinin doğrudan yönetiminden bu yana, uzun yıllardır sessizliğini koruyan bir marka olan Hongqi, "SUV sonrası dönemde" gelişme hızına adım atmış ve bugün öne çıkmıştır.
"2019, Çin FAW için parlak bir an, özellikle Hongqi markası defalarca mucizeler yarattı ve özellikle iyi performans gösterdi." Başkan Xu Liuping, 2020 Kırmızı Bayrak Ortak Konferansı'nda tamamlandığı gibi, Hongqi'nin canlanması da FAW oldu. 2019'da grup için en ünlü etkinlik. Hatta 2019 yılı sonundan önce HS5 ve HS7 gibi yeni SUV modellerinin de desteğiyle Hongqi markası, planlanan 100.000 araçlık yıllık satış hedefine ulaşmıştır.
2019'un başında, FAW Grubu Parti Komitesi Genel Müdürü ve Sekreter Yardımcısı Xi Guohua, "değişim, hız ve büyümenin Çinin FAW ve Hongqi marka reformunun ve gelişiminin ve stratejik dönüşümünün üç teması olduğunu açıkça belirtti. Üçü birbirine bağlı ve birbirleriyle etkileşim halindedir ve değişim araçtır. Hız gerekliliktir ve hedef büyüme. "
Bugün, Xu Liuping bir kez daha vurguladı: "2020'de Hongqi markası fırsatları yakalamalı ve zorluklarla yüzleşmeli," Çin tarzı yeni asil ve rafine konsept "ile marka imajını güçlendirmeli, tüketicilerle iletişim kurmalı ve birbirleriyle entegre olmalı;" müşteri odaklı " Ağır hizmet modelleri pazar talebini karşılamaya devam ediyor; nihai kaliteyi yaratmak ve Hongqi markasının uzun vadeli gelişiminin temelini atmak için "Çin otomobil pazarındaki mevcut ürünlerin kalitesini aşmayı" hedefliyor. ······
Hongqi marka töreninin ve 2020'de Xi Guohua'dan Xu Liuping'e, Hongqi'den tüm FAW Grubuna, görkemli 2019'dan gelecek vadeden 2020'ye kadar 2020'deki yeni H9 lansmanının yaklaşan zaman düğümünde, bu hisse senedinin olduğu söylenebilir. Güvendeki artış tüm boyutlardan doğrulandı Bu otomobil pazarının dönüşümünün arifesinde, FAW Group'un "reformu" ilk sonuçlara ulaştı.
Aynı zamanda, Hongqi markası gibi, SUV modellerinin tam gücü sayesinde, ortak girişim segmentinin önemli bir üyesi olan FAW-Volkswagenin yıllık 2,13 milyon araçlık toplam satışları, geçen yılın aynı dönemine göre% 3,8 arttı. Bir çırpıda düştü, sektörün ilk binek otomobil satışlarını kazandı. Ayrıca FAW Toyota'nın yıllık kümülatif satış hacmi 738.000'e ulaşmış, güçlü ürün gücü ve iyi pazar prim yeteneği ile FAW Grubu'nun kârına bir ölçüde önemli katkı sağlamıştır.
Kısacası şanslı olmalı ve doyurulmamalı ... Bu uzun ve kaotik 2019 geride kaldı. "İlk Araba, 1 Numaralı Marka" inancıyla yüklenen FAW Grubu, yeni bir başlangıcı karşılamaya devam edecek ...
Metin / Cao Jiadong
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
