Mercedes-Benz ve BMW çok pahalı, Passat çok sıradan, üst sınıf orta boy arabada da bunlar var
Bir model ilk olarak satışa dayalı olarak geliştirilse de, ilk geliştirme maliyeti sonuçta küçük bir miktar değildir. Birçok üretici, halka açıldığında ne kadar duygusal olduğunu ve nihayetinde hala satış talep ettiklerini söyledi. Ama bunun dışında gerçekten başka bir amaç yok mu? Örneğin birden fazla olmalı. Orta büyüklükteki otomobil pazarına her zaman BBA hakim olmuştur, ancak yine de bu seviyeye giren orta ve büyük otomobillere yönelik çok sayıda sıradan marka araştırması ve geliştirmesi vardır. Pazarın bu segmenti için hala yer var ve bu orta ve büyük araçların markanın yukarı yönlü talebini karşılaması için daha fazla talep var. LaCrosse ve Ford'un en son Taurus'u bunun en iyi örneğidir.
Ayrıca iç pazarda oldukça geniş bir kitle tabanına sahip model olarak Crown modeli bulunmaktadır. Orta-büyük, rahat koltukların bir neslinin temsilcisiydi ve geniş alan iş için çok uygun. Ancak, daha sonraki değişikliklerin daha yavaş temposu ve Çin'in lüks markalara olan talebi nedeniyle, eski ihtişamını kademeli olarak kaybetti. Şimdi genel konumlandırması büyük ölçüde azaltıldı.
Buick LaCrosse
Fiyat: 225,8-339,8 bin yuan
Regal gibi bu LaCrosse modeli de orta büyüklükteki otomobil pazarına odaklanıyor. Sadece ikisinin konumu farklı, Jun Yue iş kullanıcılarına daha meyilli; Jun Wei sporda konumlanıyor. Yeni LaCrosse gövdesi, ticari piyasada rekabet etme konusunda daha güçlü bir güvene sahip olması için 5 metreden daha uzun.
Yeni LaCrosse'un görünümü çok şık. Tasarımda Buick Avenir konsept otomobilden esinlenilmiştir.Krom kaplama şeritler, diğer Buick modellerinden farklı olarak uçan kanat tarzı ızgaraya eklenmiştir. İnce ve düzgün gövde hatları küçük arka kanadın kuyruğuna uyuyor LaCrosse 5 metreden uzun olmasına rağmen hantal görünmüyor.
İç mekanı daha lüks hale getirmek için, yeni LaCrosse'nin iç malzemeleri çok pahalı. Etrafı saran orta konsol geniş bir yumuşak malzeme alanıyla kaplıdır ve üst düzey modellerde ayrıca güçlü bir lüks hissi veren Alcantara derisi bulunur. Ve kalın sele çok iyi bir sürüş desteği sağlayabilir. Üstten takılan modelin arka orta kol dayama yeri de sadece birkaç milyon lüks otomobilin sahip olduğu bir cihaz olan bir eğlence kontrol sistemi ile donatılmıştır.
Erken aşamada, LaCrosse 1.5T ve 2.0T motorlarla donatılmıştır, çift kavramalı dişli kutuları 1.5T ile eşleştirilmiştir ve 2.0T bir 6AT şanzımandır. Bu güç aktarma organı seti Envision'da uzun süredir kullanıldı, bu nedenle dayanıklılık konusunda endişelenmenize gerek yok. LaCrosse tarafından kısa süre önce piyasaya sürülen hibrit versiyon, daha da iyi genel yakıt tüketimine sahip. Günlük kullanımda, 1.5T modelinin gaz çıkışı hassastır ve çalıştırması kolaydır. Elektrikli motorların eklenmesi nedeniyle hibrit modeller 1.5T modellerden daha hızlıdır. Üst düzey 2.0T modellerinde biraz fazla güç vardır.
Ford Taurus
Fiyat: 233,8-369,8 bin yuan
Ford'un modelleri genellikle daha sportiftir. Ancak çok sportif modeller genellikle iş için uygun değildir. Genel ticari araçlara olan talep çok agresif değil ve Taurus, Fordun son girişimi. Mondeo'dan daha ölçülüdür ve ince gövdesi iş için uygundur.
Büyük ağızlı tasarımın Mondeo'ya benzemesine rağmen, görünüşü hala Ford'un son yıllarda popüler tasarım öğelerini kullanıyor. Ancak, keskin far yapısıyla birleştirilmiş genel normal ön yüz, Founder'a sabit ve güçlü bir hava verir. Ve farklı versiyonların farklı tasarım stilleri vardır ve bal peteği şeklindeki China Net iş atmosferi daha yoğun.
İç tasarımı da daha geleneksel bir tasarımdır ve düzenli merkezi kontrolün simetrik tasarımı oldukça iştir. Çok sayıda düz çizgi ahşap tahıl dekorasyonuna uyuyor, doku ve kalite çok iyi. Dikiş işlemi ve geniş bir yumuşak malzeme alanıyla kaplı orta konsol mükemmel bir dokunuşa sahip. Tek sürpriz, topuz tipi bir vites değiştirme yöntemine sahip olmasıdır. Ve kalın koltukları ve geniş alanı iş için idealdir.
Taurus'un düşük seviye modelleri Mondeo'dan pek farklı değil ve hatta aynı güç aktarım mekanizmasına sahip olduğu bile söylenebilir. Aslında 6AT şanzımanın akıcılığı konusunda endişelenmenize gerek yok, ancak dişli bir amiral gemisi modeli olarak hala biraz daha az. 1.5T modeli için, Boğa burcunun devasa gövdesini sürmek için, gaz kelebeği ayarı çok hassas ve başlangıç çok hızlı, yani yüksek hızda hızlanma gücü yeterli değil. 2.0T modelinin ana araba tipi olduğuna inanılıyor ve genel olarak daha pürüzsüz. Elbette, V6 ve turbo, pürüzsüz lineer çıkışı seven tüketiciler için amiral gemisi modelleri olarak görünüyor.
Toyota Taç
Fiyat: 254-389,800 yuan
Bu orta boy Crown otomobil, birçok yaşlı tüketici için derin anılara sahiptir. Lüks arabaların kıt olduğu dönemde, Crown lüks arabaların temsilcisiydi. Zarif görünümü ve rahat koltukları birçok insanda derin bir etki bırakmıştır.
Bu nesil kronların ortaya çıkışı, yılın iş atmosferini tamamen kaybetmiş ve daha genç hale gelmiştir. Bu aynı zamanda Toyota'nın son yıllardaki genç trendlerinden biridir. Tüm vücut daha sert hale gelir ve vücutta daha düz çizgiler görülür. Büyük ağızlı ters çevrilmiş trapez ızgara hava dolu ve düz bel çizgisi ve özlü arka şekil iyi bir denge hissine sahip.
İç mekanı, görünüşünden daha az genç. Genel olarak hala iş olma eğilimindedir ve orta konsolun temiz atmosferi çok zariftir. Geniş bir deri kaplama alanı ve ahşap damarlı dekorasyon güçlü bir kalite duygusu verir. Siyah pirincin iç yerleşimi çok düşük görünmeyecek, üstteki ve alttaki iki büyük ekran genel teknoloji hissini artıracak. Koltuklarının konforuna gelince, daha önce hala yüksek seviyeyi koruyor.
Crownun son gücünün en şaşırtıcı yanı, birçok Toyota modelinde kullanılan ve mükemmel güce sahip 2.0T motorla donatılmış olmasıdır. 2.5LV6 motor, gücün akıcılığını vurgular. Görünüşü çok daha genç olmasına rağmen, konumu hala rahatlığa dayanıyor. 2.5L modeli ile 2.0T modeli arasında pek bir fark yoktur ve başlaması kolaydır. Dahası, 2.0T ve 8AT dişli kutuları oldukça sorunsuz bir şekilde işbirliği yapıyor. Ancak bu motorun tek dezavantajı, yakıt tüketiminin nispeten yüksek olmasıdır.
Halen orta büyüklükte arabaların baskı yaptığı çok sayıda lüks marka bulunsa da, lüks markaların bakım maliyetleri açısından nispeten pahalıdır. Sıradan markaların orta ve büyük arabalarının daha ucuz bakımı, bazı sıradan tüketicilerin günlük kullanımını daha endişesiz hale getiriyor. Biraz daha kötü olsa da, size aynı fiyata lüks bir araba tarafından verilemeyecek olan daha fazla konfigürasyonun keyfini çıkarabilirsiniz.
Bugün profesör tarafından tanıtılan birkaç model için, netizenler hangisinin daha değerli olduğunu sorabilir. Aslında, farklı modellerin farklı konumlandırılması daha fazladır ve izleyicileri de farklıdır. LaCrosse'nin genel fiyat-performans oranı mükemmeldir ve lüks iç mekanı ve zengin iç mekanı da avantajlarıdır. Boğa burcu iş adamları için daha uygundur.Kare şekli ve iri gövdesi çok atmosferik ve sağlam görünür. Turbo güce ve sürüş konforuna sahip V6 motor çok iyi. İşçilik daha da geliştirilirse, daha iyi pazar performansı olacağına inanıyorum. Orta-büyük bir otomobil olarak son taç, genç görünümü ile iş ihtiyaçlarına uygun değildir. Daha güçlü güç ve zengin konfigürasyon, gençlerin ihtiyaçlarını daha çok karşılamak için; hatta profesör, hayatlarının ilk yılında bir aileyi yeni kuran tüketicilerin onu bir aile arabası olarak satın almalarını tavsiye ediyor.
