İthal arabalar harika mı? Çin markalarına bir bakın Bu yıl yerli üretilen otomobiller çok yüksek kalitede!
2016 bağımsız markalar için önemli bir yıl oldu. Changan, Great Wall, Geely ve Chery, Çinli markaların dört köklü otomobil şirketi olarak satışlarda yeni başarılar elde ederek art arda satış efsanelerini belirlediler. Bu en iyi dönem ve aynı zamanda zorlu bir dönem ... Bağımsız markaların kademeli yükselişiyle, yıllar süren sessizlikten sonra nihayet en iyi atılım fırsatlarını başlattı. Yıllar süren aralıksız çabaların ardından, yavaş yavaş tüketiciler tarafından tanındı. Alkış var.
2015 yılının başlarında Changan Automobile, Çin otomobil tarihindeki ilk Çinli marka "çift milyon" performansını elde etti. 2016 yılının Ekim ayında, Changan markalı binek araçların yıllık satışları, planlanandan iki ay önce 1 milyonu aştı ve sürekli yenileniyor Çin'in otomobil endüstrisinin "Milyon Hızı", sedanlarının, SUV'larının ve MPV'lerinin dengeli gelişimi sayesinde bu tür sonuçlara ulaştı. Changan Automobile, Kasım ayı itibarıyla 433.000 SUV modeli ve 375.000 sedan modeli satmıştı. MPV Toplam 236.000 araç satıldı.
Changan CS751.5TGDI 10.58-12.38 milyon
Aslında Changan Automobile'in 2016'da buraya gelmesi kolay değil. Bir milyon aracın otomobil firmaları için kolay olduğunu düşünmeyin ve genel durumu vurguluyorlar. Açıkçası, Changan Automobile SUV pazarına odaklanıyor.Ne de olsa günümüzde tüketicilerin en popüler modelleri SUV'lar.Vurguda yanlış bir şey yok.Son CS751.5T modelinde olduğu gibi CS75'in ürün gücünü bir kez daha artırdı.Sadece Ekim ayında 23.790'a ulaştı. Satış performansı bir önceki yıla göre% 33 arttı.
2016 Changan Automobile'ın 3 milyonuncu aracı montaj hattından çıktı
Vurgu SUV'lar üzerinde olmasına rağmen, Changan Automobile araba alanında fena değil ve Yidong ve Yuexiang V7 pazarı çok iyi performans gösteriyor. Kısa bir süre önce, Changan Automobilein 3 milyonuncu aracı montaj hattından çıktı ve yılda 3 milyon araçlık bir atılım gerçekleştirdi, bunun yaklaşık% 60'ını kendi markası oluşturdu. Aynı zamanda, Aisin 6AT + GDI silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisi kullanılarak yeni Yidong 6AT piyasaya sürüldü. Teknik rotaya girmeye başladı. Daha önce piyasaya sürülen Yuexiang V71.0T motor teknolojisi, Changan Automobile'in teknolojik araştırma ve geliştirme gücünü çoktan görmüştü ve artık bir satış noktası olarak görünümü ve yapılandırmasıyla tüketicileri çekmiyor. Burası diğer otomobil şirketlerinin öğreneceği bir yer olmalı.
Changan CS95, Çin'in en güçlü 2.0TGDI mavi balinasını taşır
Changan Automobilein Ar-Ge teknik gücünden bahsetmişken, en iyi yerli otomobil şirketlerinden biridir. Ulusal sertifikasyon kuruluşu tarafından arka arkaya dört 8 yıl boyunca Çin'in otomobil endüstrisinde ilk sırada yer alması değerlendirilmiştir. Diğer güçlü otomobil şirketleri gibi, küresel bir Ar-Ge yapısı kurmuş ve 24'e ulaşmıştır. Saatlerce kesintisiz işbirliğine dayalı araştırma ve geliştirme. Changan Automobile, her yıl satış gelirinin% 5'ini araştırma ve geliştirmeye yatırıyor. Şu anda 49 milyar yuan yatırım yaptı. Bağımsız bir marka olarak, taraf olmamayı öğrenmelisiniz. Changan Automobile'in bağımsız araştırma ve geliştirme gücü gerçekten heyecan verici. 2017'de piyasaya sürülecek olan CS95'i dört gözle bekliyorsanız, detayları CS95 modelinde gösterilecek.
2017 Trumpchi GS4235T-10.68 milyon
GAC Trumpchi, yurt içi SUV pazarında büyük bir kazanan oldu.Nisan 2015'teki lansmanından bu yana, Trumpchi GS4'ün satış hacmi artıyor ve kısa sürede "sıcak bir model" haline geldi. Trumpchi GS4'ün kümülatif satışları, piyasaya sürülmesinden sonraki 20 ayda 450.000'i aştı. , Aylık satış hacmi 34.000 aracı aşarak sektörde ikinci sırada yer alıyor.İlkine gelince, profesör olmadan tahmin edebilirsiniz.
"Patlayıcı" Trumpchi GS4 olarak, şüphesiz 150.000 aralığındaki en uygun maliyetli kompakt SUV'lardan biridir. Pazar talebine yanıt olarak, 2016 sonunda, çift kavramadan daha fazlası olan 6AT şanzımanlı 235T modelini piyasaya sürdü. Tüketiciler için kabul etmesi kolay.
Trumpchi GS816.38-25.98 milyon
En ateşli olan açısından, Trumpchi GS8 aslında daha da çarpıcıdır. Lüks bir 7 koltuklu SUV olarak konumlandırılmıştır. "Dış sertlik ve iç esneklik" tasarım konseptine öncülük ederek önceki görünüm tasarımını alt üst etti ve ana akımdan ana akıma geçiş yaptı. Dünyanın ilk dikey matrisli tam LED farları şüphesiz tüketicilerin favori tasarımlarından biridir ve çoğu tüketici benzersiz görünüm için ödeme yapar. 200.000'lik yedi koltuklu SUV pazarı gerçekten çok küçük ve çok az seçenek var Trumpchi için halkın da tanıtabileceği bir fiyata butik bir araba üretmesi gerçekten kolay değil, tüketiciler için bir nimet.
Trumpchi GA6 PHEV plug-in hibrit versiyonu
Mevcut otomobil firmaları ister ortak ister bağımsız olsun, yeni enerji araçları alanına büyük önem veriyorlar, bunun tam bir pasta olduğu anlaşılıyor ve herkes onu bölmek istiyor. Grubun "1513" stratejisinde, GAC Trumpchi yeni enerji teknolojisi alanında tam çaba sarf etti ve aynı zamanda bir dizi yeni enerji konseptli araç ortaya çıktı.Bunlardan GA6PHEV, tüketicilerin en çok endişelendiği yeni enerji aracı olan dünya prömiyeri. Yeni enerji araçları alanında, ister stratejik ister teknik olsun, özellikle bir otomobil firmasının gücünü test ediyor.Umarım Trumpchi bu yolda daha da ileri gidecek ve daha başarılı olacak.
SAIC neden sistemdeki en büyük otomobil şirketidir? SAIC Group, 2016 yılında SAIC-GM-Wuling, SAIC Roewe, SAIC MG ve SAIC Maxus dahil olmak üzere birçok markaya sahip olduğu için bağımsız inovasyonda ısrar ederken, kapsamlı rekabet gücünün patlamasını başlattı. SAIC Motor, 2016 yılında bir önceki yıla göre% 9,95 artışla 6.488.900 adet satış gerçekleştirmiş ve yerli otomobil firmaları arasında satış şampiyonu konumunu sürdürmeye devam etmiştir.
Wuling Hongguang-4.18-6.98 milyon (solda)
Baojun 560-6.98-10.58 milyon (sağda)
Ayrıca SAIC-GM-Wuling, bir önceki yıla göre% 4,4 artışla tüm yıl 2,13 milyon araç sattı ve tek bir yerli otomobil şirketinin satış şampiyonu olmaya devam etti.Birçok Wuling sahibinin ağızlarının köşelerini istemeden yükseldiğini gördüğüne ve her Wuling sahibinin gurur duyduğuna inanıyorum. , Qiu Mingshan ünlü otomobil boşuna bir isim değil.
Roewe RX5- 9.98-18.68 milyon
İnternet otomobili 2016'da yeni bir terimdir. SAIC Group'un Roewe markası, kullanıcılar için otomobilde internet erişim işlevini gerçekleştiren, aynı zamanda Alibaba ile sınır ötesi olan dünyanın ilk seri üretilen İnternet arabası Roewe RX5'i başarıyla piyasaya sürdü. Arabanın "İnternette çalışmasını" sağlamak için birden fazla çevrimiçi kaynağı entegre etmek için işbirliği yapın. Roewe, RX5'in yarım yıldan az bir sürede 90.000'den fazla araç satmasına izin verdi ve siparişlerin% 70'inden fazlası İnternet modelleri içindi Araç içi İnternet sisteminin, tüketicilerin gelecekte otomobil satın alma eğilimi olduğu görülebiliyor.
Roewe e950 - 28,88-30,88 milyon
Yeni enerji araçları her zaman SAIC Roewe'nin büyük önem verdiği geliştirme sistemi olmuştur. Plug-in hibrid otomobil Roewe e950, plug-in hibrit SUV Roewe eRX5 ve SAIC Maxus saf elektrikli MPV EG10 gibi bağımsız ürünler 2016 yılında başarıyla piyasaya sürüldü. SAICin kendi yepyeni enerjisi Yıllık otomobil satışı, yıllık% 80 artışla 20.000'i aştı. Geçmişe kıyasla giderek daha fazla sayıda tüketici yeni enerji araçlarını kabul ederek "yeşil seyahat" in gerçekleşmesine katkı sağlarken, diğer yandan bağımsız markaların yeni enerji araçlarının teknolojisinin giderek olgunlaştığını ve olgun bir teknoloji oluşturduğunu kanıtlamaktadır. sistemi.
Geely Boyue 9.88-15.78 milyon
Geely, adım adım "sıradan insanların karşılayabileceği bir araba yapmaktan" "sıradan insanlar için iyi bir araba yapmaya" geçmiştir. Geely Borui ve Boyue'nin tasarımından bahsetmek gerekir, her zaman "en güzel Çin arabası" konusuna odaklanır. Birincisi kendi markasından kurtulmuştur. B-sınıfı otomobillerin prangaları, son derece rekabetçi SUV pazarını kolayca kırarak 10.000 satışı kolayca kırarak Geely'nin ürettiği arabaların Çin halkının zevklerine daha çok uyduğunu gösteriyor.
Geely Automobile Group Başkanı ve CEO'su olan bir Conghui
Geelynin bu yıl Kasım ayında satışları 100.000i aştı ve yıllık% 99 artışla 102.400 adede ulaştı. İlk 11 aydaki kümülatif satışlar, yıllık% 44 artışla 557.600 adedi. Aslında, Geelynin satışları Eylül ayında rekor seviyeye ulaştı ve çok sayıda sipariş aldı. Bundan sonra Geely, yıllık satış hedefini tekrar 660.000den 700.000e çıkaracağını duyurdu. Bu, bu yıl satışlardaki ikinci artış. Hedef 600.000 ila 660.000 ila 700.000 araçtır ve bu da Geelynin kendi ürünlerine olan güvenini ve son derece rekabetçi pazar için iyi beklentilerini tam olarak göstermektedir.
Geely Emgrand 7.88-11.38 milyon
Diğer otomobil şirketlerinden farklı olarak Geely Auto sadece SUV değil sedan da satmaktadır.Aylık otomobil satış sıralamasında sadece Emgrand'ın kendine ait marka modeli, diğer Emgrand için olduğu gibi listede yer alabilir. GS, Yuanjing ve Boyue, tümü her bir pazar segmentinde bir yer kaplayan 10.000'i aşmayı başardı. Sıcak satışların derecesi, Geely şu anda ülke çapında "bir otomobil bulmak zor" sıcak satış trendi gösteriyor ve aynı zamanda yabancı ülkelere de ihraç ediliyor.Bir süre önce Amerika pazarına ilk kez 675 adet Geely arabası satıldı ve Küba Ulusal Etiquette Filosuna katıldı. Ulusal liderler için bir karşılama aracı olarak hizmet veren ülkenin liderlerinin safları, sadece Çinliler için değil, aynı zamanda küresel insanlar için de bir araba haline geldi, bunun bir Çin insan yapımı arabası olduğu unutulmamalıdır.
Yeni otomobil markası LYNK ve CO
"Geely Automobile Group, 2020 yılına kadar 2 milyon araçlık yıllık üretim ve satış hedefine ulaşacak, ilk on küresel otomobil şirketi arasına girecek ve en rekabetçi ve saygın Çin otomobil markası olacak." Geely Automobile Group, Kasım ayı başlarında resmi olarak duyurdu. Geely Automobile'in planlama teorisine olan güveninin de güce bağlı olduğunu görebileceğimiz "Geely Automobile 20200 Stratejisi". Bununla birlikte, Geely Automobile'in önceki büyük hamlelerine göre, örneğin, yeni çıkan LYNKCO markası, "herkesin butik otomobili yapma" marka misyonuna bağlı kalarak ve ana akım küresel otomobil markalarıyla doğrudan rekabet ederek net bir konumlandırma yaptı. Bu cesur bir ifade, ancak ortak girişim markası ile gerçekten aynı seviyeye ulaşırsa, bu bir başarıdır. "20200" stratejisinin Geely'ye yeniden niteliksel bir sıçrama yapmasına, küreselleşmeye ve uluslararası hale gelmesine ve yabancılara Çin yapımı arabaların kendilerinden daha kötü olmayacağını söyleyeceğine inanıyorum. .
Chery Arrizo 55,89-9,79 milyon
2016, Chery Automobile için hızlı bir gelişim yılıydı. Chery, stratejik dönüşümün 2.0 aşamasına girdiği için satılan her otomobil ayda 10.000 yuan'ı aştı. Temelinde, Cherynin marka etkisini artırmak için Cherynin ürün sistemini iyileştirmektir. Modellerinin satışlarındaki artışı teşvik edin. İlk 2.0 modeli Arrizo 5, sadece 253 günde 100.000 aracı kırarak en göz kamaştırıcı performansı sergiledi ve Çinli bir markanın 100.000 satışa ulaşması için en hızlı yeni otomobil oldu.
Arrizo 5 kullanıcıları gittikçe gençleşiyor.Kullanıcı analizi verilerine göre, otomobil sahiplerinin% 75'i 1980'lerde doğmuş ve% 55'i 1980'lerde doğmuş genç kullanıcılar. Aslında, bu Çin pazarında bir tüketici eğilimi ve gençlerin nitelikleri ve geliri az. Doğal olarak, daha uygun fiyatlarla kendine ait marka modelleri seçecekler. Öte yandan, Chery Automobilein görünümünün daha genç olma eğiliminde olduğunu da gösteriyor. Sonuçta, zamanın ilerlemesini ve moda trendlerini takip etmesi gerekiyor. Bu aynı zamanda çoğu otomobil şirketinin tasarım ilham kaynağı. Tasarım genç ve modayı vurgular.
Chery Tiggo 3X 5.89-8.09 milyon
Ürün stratejisi açısından Chery, ürünlerini kapsamlı hale getirmek için daha istikrarlı ve daha sağlıklı bir geliştirme rotası seçti.Sedan ve SUV birlikte çalışacak.Sedan, Arrizo 5 ve SUV, kademeli olarak bir kazan-kazan durumu yaratmak için Tiggo 3 ve Tiggo 7 tarafından yönetiliyor. Durum. Chery'nin 2.0 dönemindeki ürünleri büyük ilerleme kaydetti.İlgili verilere göre, Chery'nin otomotiv ürünlerinin güvenilirliği, bağımsız markaların ortalama düzeyini çok aşarak ana akım ortak girişim ürünleri standardına ulaştı.Araba sahiplerinden gelen geri bildirimlere göre, Chery marka arabalar gerçekten de çok sayıda hayran.
Chery "Güçlü Tonlu Serin Koşu Festivali"
Bu yıl otomobil üretmenin yanı sıra, otomobil satabilmesi de gerekiyor. Chery Automobile, güçlü idol ünlülerini desteklemeye davet etmek, popüler eğlence şovlarına sponsor olmak ve terminalde inşa etmek için ünlü efektleri kullanmak gibi eğlence pazarlama yöntemlerini aktif olarak deniyor. Aslında bu reklam yöntemleri halka açık olmaktan çok daha popüler ... Gençler trendlere ve ünlülere uygun bu pazarlama reklamlarını tercih ediyor.Ayrıca Tiggo 7'nin şiddetli sökümünün küresel canlı yayını ve Çin'i izleyen Tiger Eye gibi etkinlikler de var. Bırakın medya ve tüketiciler bizzat temas kursun, bu tür pazarlama biz Çinli tüketicilerin en çok istediği şeydir. Tüketicileri fark edilmeden etkilemek, Chery Automobile'ın bu adımı gerçekten mükemmel bir şekilde attığını söylemeliyim.
Özet: Bazı tüketiciler, bağımsız markaların hiçbir teknolojiye sahip olmadığından ve hepsinin eski yabancı teknolojiyi kullandıklarından şikayet ettiler. Bu cümle birkaç yıl önce söylenmiş olsaydı, muhtemelen pek çok kişi bunu çürütmezdi, ancak şimdi hala böyle bağımsız markaları reddediyorlar Teknoloji açısından gerçekten yanlış. Bağımsız marka teknolojisiz değildir, ancak teknoloji henüz küresel ana akım teknoloji düzeyine ulaşmamıştır.Örneğin, bağımsız markanın teknolojisini Almanya'nın teknolojisi ile karşılaştırırsak, ilkokul öğrencileri ortaokul öğrencileriyle kavga eder ve ilkokul öğrencileri sadece mücadele edebilir. Ortak girişimlerin seviyesi ile karşılaştırıldığında, önceki birkaç yıla ve bu yıla kıyasla, bağımsız markaların ilerlemesi gerçekten çok az değil.Bazı modeller gerçekten ortak girişim seviyesini yükseltmiyor. Vicdanlarını tutarak, bağımsız markaların nihayet ortaya çıktığı anlamına geliyor. Aynı fiyata araç konfigürasyonu söz konusu olduğunda, bağımsız markalar patlayarak ortak girişim markalarına dönüştüler.Teknik seviye ortak girişimlere göre gerçekten aşağı olsa bile, böyle bir emsalsiz utanç yok. Bağımsız markalar teknik düzeyde fon geliştirmeye ve yatırım yapmaya devam ettiler. 2009'da bağımsız markaların teknolojisini ve ürün gücünü küçümsemeye cesaret eden oldu mu? Belki de ortak girişim markaları üç puan verir!
