Yeni nesil Mazda 3 piyasaya çıktı, yeni motor performansın zirvesine, Civic ve Golf paniğine ulaştı
Ortak girişimde Volkswagen Golf, Honda Civic ve Mazda 3 Angkers gibi A sınıfı otomobillerde çok sayıda küçük çelik tabanca bulunuyor.Önceki iki modelle karşılaştırıldığında Mazda 3 Angkers satışlar açısından biraz ılık görünüyor. Elbette bu, hatırı sayılır sayıda insanın onu yüksek oranda değerlendirmesini engellemez. Mazda'nın benzersiz ruh hareketi tasarımı ve motor teknolojisi, onu daha da ayırt edici kılıyor.
28 Kasım'da, yeni nesil Mazda 3 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.Yeni araba hala hatchback ve sedan modellerini getiriyor.Yeni araba, görünüş açısından önceki Mazda Kui konsept otomobiline kabaca benziyor. Özellikle ön yüzde, ağ yapısı ve keskin farlara sahip kalkan şeklindeki hava giriş ızgarası, görsel efekti çok benzersiz ve agresif hale getiriyor. Hatchback versiyonunun alt hava girişinin daha dar olduğu, sedan versiyonunun ise her iki tarafa uzandığı ve bu da iki otomobilin ön yüzünü biraz farklı kıldığı unutulmamalıdır.
Yan kısım genel olarak nispeten pürüzsüz.Hatchback versiyonu daha küçük pencerelere sahip ve çok sportif görünüyor.Pencereler siyah + krom kaplama ile kaplanmış.
Otomobilin arkasında, hatchback versiyonunun arka lambaları, konsept otomobildeki dört daireli lamba tasarımını koruyor ve sedan versiyonunun arka lambaları daha geniş. Ek olarak, arka tasarım da hatchback ve sedan arasındaki en belirgin ayrımdır.
İç kısımda, orta konsolun iki renkli tasarımı daha katmanlı ve genel görünüyor.Üç kollu direksiyon simidi, bu otomobilin sportif özelliklerini bir kez daha yansıtıyor.Yüzer merkez kontrol ekranının etrafında fazladan düğme bulunmadığından bu merkez kontrolün görmesine olanak tanıyor. Daha özlü.
Güç parçası, yeni nesil Mazda 3'ün en dikkat çekici yerlerinden biridir. Yeni otomobil, 2.0L versiyonu Mazda'nın yeni nesil "SKYACTIV-X" motoruyla donatılmış, 189 beygir gücünde maksimum güce ve 230 N maksimum torka sahip 5 farklı motor sağlayacak. ·Metre.
Motorun yeni bir homojen şarj sıkıştırma ateşleme teknolojisi (Homojen Şarj Sıkıştırma Ateşlemesi, HCCI) benimsediği, benzin karışımını ateşlemek için buji gerektirmediği, silindirdeki hava ve yakıt karışımını otomatik olarak yanana kadar sıkıştırdığı bildirildi. Sonuçta daha yüksek performans ve daha düşük yakıt tüketimi elde edin. Blue Sky Engine'in 2.0 versiyonu olarak, yeni motorun birim yakıt tüketimi iyileştirme oranı% 20 ila% 30 arttı.
Mazda her zaman kendini yakıt motorlarının yakıt verimliliğini artırmaya adamıştır ve Chuangchi Blue Sky teknolojisi de sektörde iyi bilinmektedir. Geçen yıl Mazda, Mazda'nın 2030'daki teknoloji gelişimi için uzun vadeli bir vizyon yayınladı - "Zoom-Zoom Sürdürülebilirlik Beyanı 2030", Mazda'nın yeni enerji tüm hızıyla devam ederken yakıt motorlarının potansiyelini geliştirmeye kararlı olacağını açıkça belirtti. "SKYACTIV-X" motoru, bu stratejinin önemli bir tezahürüdür.
Buna ek olarak, artan çevresel baskılar ve giderek daha katı hale gelen emisyon düzenlemeleri karşısında Mazda, 2019'da elektrikli araçlar gibi elektrikli tahrik teknolojilerini de tanıtmaya başlayacak ve 2030'da geliştirme yönü enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı ile bir işletme haline gelmesi bekleniyor. Ortalama karbondioksit emisyonları 2010 yılına göre% 50 azaltılır ve hedef 2050 yılına kadar% 90 azaltmaktır.
Gelecekteki enerji dağıtımına göre Mazda, yakıtlı, hibrit ve saf elektrikli ürünlerin ürün düzenini kademeli olarak tamamlayacak ve yepyeni "SKYACTIV-X" motor teknolojisi için, kademeli olarak 2019'da Çin'e girip yerli modellere kurulacağı bildirildi. Ayrıca Los Angeles Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan yeni nesil Mazda'nın önümüzdeki yıl lanse edilmesi ve 2020'de ülkeye girmesi bekleniyor.
