Sürüş güvenliğini güçlendirmek için Honda Civic Süper Algılama Sistemi size beklenmedik bir aktif deneyim sunar
Dünyada tanınan ilk araba 1886'da doğdu ve iki Alman Karl Benz ve Gottlieb Daimler'in elinden geldi, ancak daha 1769'da Fransız Nicolas Joseph Gunou icat etti. Buharla çalışan bir araba-Cabore.
Test çalışması sırasında, sürücünün hatası, Cabore'un yokuş aşağı iken doğrudan Banshengnu Arsenal yakınındaki duvara çarpmasına neden oldu. Arabanın tamamı tanınmayacak şekilde çarpıldı ve o zamandan beri test başarısızlıkla sonuçlandı.
Dünyanın ilk arabası doğduğunda, dünyanın ilk araba kazası doğdu.
Aslında insanoğlunun otomobili icat etmesinden bu yana durmaksızın trafik kazaları ortaya çıktı, otomobil gerçekten insanlığın yaşam biçimini değiştirdi ama aynı zamanda daha çok ailenin araba kazalarının acısına düşmesine neden oldu.
İstatistiklere göre dünya çapında her gün 3.500 kişi trafik kazalarında hayatını kaybediyor.Mükemmel üretim teknolojisi, fabrikadan çıkarken araçların mükemmelliğini sağlayabilir, ancak insan hatasından kaynaklanan trajedi olasılığını kontrol etmek zor. İki asırdan fazla bir süre önce, Banshengnu Cephanesi İlk araba kazası en iyi kanıtıdır.
Hatta bazı bilim adamları, eğer insanlar kendilerini bir araba kazasında evrim yoluyla yaralanma veya ölümden korumak istiyorlarsa, beyni, başı, boynu, göğsü, dizleri vb. Ve nihayetinde gelecekte insanları güçlendirmeleri gerektiği hipotezini öne sürdüler. Şöyle olabilir:
Peki, her geçen yıl artan trafik kazaları karşısında insanlar gerçekten çaresiz mi? Yoksa "sıfır çarpışma" elde etmek gerçekten zor mu? Aslında aksi takdirde, Honda'nın teknoloji araştırma ve geliştirmesiyle başlayabiliriz.
Acil durumlarda tüm trafik katılımcılarının güvenliğini korumak için Honda, çeşitli güvenlik teknolojileri geliştirme ve çarpışmaya neden olmayacak, sürücünün gözleri gibi davranacak ve kazaları önlemeye yardımcı olacak otomobiller geliştirmede öncülük etti.
Bunların arasında en endişe verici olanı Honda Sensing güvenlik süper algılama sistemidir.
Honda Sensing ile donatılmış araçlar radar ve kameralarla donatılmıştır.Radar, engelleri algılar ve mesafeleri ölçer, engellerin türünü belirler ve öndeki nesneleri önceden tanıyarak daha yüksek doğrulukla tahmin yapmayı ve trafik katılımcılarının her yönden güvenliğini sağlar.
Bundan bahsetmişken, bazı insanların kesinlikle endişeleri olacaktır: Honda Sensing güvenlik süper algılama sistemi yalnızca üst düzey Honda modellerinde görülen bir konfigürasyon değil mi? Aslında Honda Sensing güvenlik süper algılama sistemi ile donatılmış modeller herkesin hayal gücünün dışında değildir.
Yerli tüketiciler tarafından en sık keşfedilen ve fiyatı 100.000-150.000 aralığında olan A sınıfı sedan pazarında, onuncu nesil Civic, Hondanın temizlik becerileriyle donatılmıştır. Benzer modellerle karşılaştırıldığında Civic, aktif güvenlik yapılandırmasında daha iyidir. Daha belirgin bir avantaja sahip olun.
Genel olarak, piyasadaki kompakt otomobiller, temel sürüş güvenliğini sağlamak için ABS, EBD ve VSA gibi aktif güvenlik konfigürasyonları ile donatılmıştır. ACC adaptif cruise sistemi, yüksek hızlı sürüş sırasında sürücünün yorgunluğunu gidermek için bazı üst düzey otomobil modellerinde de tanıtılacak.
Honda Sensing güvenlik süper algılama sistemi ile donatılmış Civic'in avantajı, yalnızca sıradan modellerde yüksek hızlı uyarlanabilir seyir işlevini başarmakla kalmayıp, aynı zamanda şehir içinde sürüş sırasında ayakları daha da özgürleştirmesi ve tehlikeyle karşılaştığında sürücüye zamanında vermesidir. Çarpışmayı önlemek için güvenlik geri bildirimi sağlayın.
Bu, aşağıda bahsedeceğimiz düşük hızda takip moduna (LSF) ve çarpışma azaltma fren sistemine (CMBS) sahip aktif hız sabitleme sistemidir.
Düşük hızda izleme modu otomatik seyir ve çarpışma azaltma fren sisteminin iki işlevi, esas olarak arabadaki mikrodalga radar ve monoküler kameraya dayanır.
Mikrodalga radar, dış nesnelerin göreceli konumunu, hareket hızını ve yayalarını algılayabilir; monoküler kameralar, önlerindeki nesnelerin niteliklerini ve boyutlarını etkili bir şekilde belirleyebilir. İki sensörün işbirliği, aracın dış çevre algısını etkili bir şekilde iyileştirebilir.
Mikrodalga radar ve monoküler kameranın hava giriş ızgarasının içinde ve ön camın üzerinde iyi bir şekilde gizlendiğini belirtmekte fayda var, ipuçlarını dikkatli bir gözlem yapmadan görmek zor.
Civic'in önceki gerçek sürüşünde, arabadaki çarpışma azaltma fren sistemi varsayılan olarak açılmıştı Mevcut yol bölümü nispeten düzgün olduğunda, sistem araca müdahale etmedi, bu da diğer araçları sürmekten esasen farklı değildi.
Ancak şehre girdikten sonra trafik daha karmaşık hale geldi. Kavşağa yaklaşırken öndeki araç kırmızı ışık bekliyor.Bu sefer doğru işlem frene basmak ve beklemek ama Huluxia durmadı ve dedi 50 km / s hızla ileriye taksi yapmaya devam edin.
Bu sırada gösterge paneli, araçta kısa bir uyarı sesiyle birlikte turuncu bir uyarı düzeniyle yanar.
Taksiye devam eden direksiyon simidi hafifçe sallanmaya başladı, emniyet kemeri de önemli ölçüde gerildi, aracın sürücüye hatırlatmak için hafif bir fren kullanmaya başladığını, Huluxia'nın hala kaçma önlemleri almadığını.
Huluxia tarafından sürülen araç öndeki araca yaklaşırken, sistem güçlü bir fren uyguladı ve öndeki araçla çarpışmayı önlemek için aracı bozulmadan durdurdu.
Tüm "çarpışma" deneyimi boyunca, CMBS sistemi zamanında müdahale etti ve aşamalı hatırlatma yöntemi de sürücüye daha makul bir geri bildirim deneyimi verdi.
Burada dikkat edilmesi gereken bir husus, hız 30km / s'nin altına düştüğünde, aracın kendi kendine fren yapabileceği ve trafik riskleri ile karşılaştığında tamamen durabileceğidir.
Araç sahipliğinin artmasıyla birlikte kentsel alanlarda, özellikle sabah ve akşam trafiğin yoğun olduğu saatlerde trafik sıkışıklığı ile karşılaşmak olağandır, arabalar arası mesafe çok küçüktür, genellikle 3 metreden azdır ve hız 20km / s'de tutulur. Bazen daha da düşük.
Şu anda, "arabayı takip etmek" genellikle insanlara baş ağrısı hissettirir ve öndeki araçla arkadan çarpışmaya neden olmak çok kolaydır.
Bu durumda, Civic üzerinde taşınan düşük hızda takip modu ile ACC adaptif cruise fonksiyonu yerini alıyor.
Bu teknoloji, sıkışık yol koşulları için özel olarak tasarlanmıştır.Mikrodalga radar ve monoküler kameranın ortak indüksiyon algılaması sayesinde, araç ile öndeki araç arasındaki mesafe ve hız farkını doğru bir şekilde algılayabilir ve aracı ve öndeki aracı güvende tutmak için kendi hızını otomatik olarak ayarlayabilir. mesafe.
Sensör öndeki aracı algıladığında, Civic öndeki aracı belirlenen maksimum hız aralığında takip edecek.İster yumuşak bir geçiş olsun, ister dur-kalk trafik sıkışıklığı olsun, sürücü gaz pedalına ve fren pedalına kumanda etmeden efordan tasarruf edebilir. .
Bu işlev, sürüş yorgunluğunu büyük ölçüde azaltabilir ve sürüşe daha fazla eğlence katabilir.
Onuncu nesil Civic, piyasaya sürülmesinden sadece iki yıl sonra A sınıfı otomobil pazarının "referans noktası" haline gelebilir.Sadece "süper çalışan" sınıfı güç performansına güvenmekle kalmaz, sürücülere her zaman titiz ve kapsamlı teknolojik koruma sağlayabilmesi daha değerlidir. Araç kullanma ve kontrol etme tutkusunu ortaya çıkarırken, her trafik katılımcısının güvenliğini sağlıyoruz.
Otomobilin doğuşuna büyük önem veriliyorsa, Honda Sensing güvenlik süper algılama sisteminin doğuşu "sıfır kaza" trafiğini mümkün kılar ve varlığı da güvenli yolculuğu ulaşılabilecek bir şey haline getirir.
Teknolojinin sürekli yinelenmesiyle, gelecekte daha fazla Honda modeli Honda Sensing güvenlik süper algılama sistemi ile donatılacak.
Böylesi aktif bir güvenlik sisteminin varlığıyla, sadece trafik kazalarının meydana gelmesi etkili bir şekilde azaltılamaz, aynı zamanda zayiat oranı daha da azaltılabilir. "Sıfır kaza" trafik sonunda hemen köşeyi dönecek.
Teknolojideki sürekli değişiklikler ve atılımların ardından Honda Sensing güvenlik süper algılama sisteminin büyümeye, daha akıllı, daha doğru ve daha insancıl olmaya devam edeceğine inanıyorum.
Ayrıca, gelecekteki yaşamda, akıllı sistemler söz konusu olduğunda, insanların akıllarında düşündüklerinin artık erişilemeyen "siyah teknoloji" olmadığına, ancak günlük iletişim alışkanlığı haline gelebileceğine inanıyorum.
Honda Sensing sadece bir başlangıç noktası ... Gelecekteki teknolojik yenilikte, tüm otomotiv endüstrisi akıllı sistemleri tüm aracın kanına entegre edecek.
İnsanoğlunun sıfır kaza için evrimi kesinlikle bir şaka, ama bilgeliğimiz sürekli olarak akıllı yaşamı bize daha da yakınlaştırıyor.
Akıllı sistemlerin geliştirilmesi ve yükseltilmesi ile araba kazaları kademeli olarak azaltıldı.Gelecekteki yaşam planında, akıllı sistemler bir gün mükemmel olacak ve "sıfır kaza" trafiğine ulaşacak. Huluxia, bu günün sürekli bize yaklaştığına inanıyor.
