Halka açıldığında çok fazla azarlandı ve milli lüks otomobilin fiyatı şişirildi. Şimdi 50.000 düştü ve satışlar BBA'ya yetişiyor
Çinli tüketicilerin gözünde Volvo, bir zamanlar güvenlik performansını tercih eden ikinci kademe lüks bir markaydı, ancak Geely tarafından satın alındıktan sonra Volvo, ejderhaya adım attı ve Çinli tüketicilerin zihninde ulusal bir lüks otomobil haline geldi. Bu nedenle, Volvo'nun yakın zamanda canlanan yeni arabasının fiyatı da biraz yüksek.Volvo'nun mevcut ürün sıralamasında yeni XC60'ı ele alalım.Bu otomobil ilk piyasaya çıktığında, rehber fiyatı 36.9-479.900 idi ki bu böyle bir fiyat. Zaten Mercedes-Benz GLC ve Audi Q5 gibi birinci sınıf lüks markaların fiyatına yakın, bu yüzden bu otomobil ilk piyasaya çıktığında fiyat çok yüksekti ve kimse bu arabanın bir fark yaratabileceğini bile düşünmemişti.
Bununla birlikte, kısa bir satış düşüşünün ardından, XC60'ın satışları kademeli olarak düzenli hale geldi ve geçen ay da 5.507 araçla mükemmel bir sonuç elde etti ve bu satış sonucu doğrudan Cadillac XT5'i geçerek Mercedes-Benz GLC'den sonra ikinci oldu ve Audi Q5'ten sonra en çok satan üçüncü lüks orta boy SUV. Tabii ki, görünüşte muhteşem olan tüm bu satış rakamları, doğal olarak üreticilerin keskin fiyat indirimlerinden ayrılamaz.Güncel 4S mağaza fiyatlarına bakılırsa, bazı 4S mağazalarının fiyatı düşük bir seviyeye düştü. 309.000, ancak çoğu temelde 319.900'de. Orijinal kılavuz fiyatı ile karşılaştırıldığında, fiyat 50.000 azaldı.Fiyat indiriminin ardından, XC60 mükemmel maliyet performansına sahip lüks bir orta boy SUV haline geldi.
Aslında, başlangıçta herkes Volvo XC60'ın çok uygun maliyetli bir SUV olduğunu düşünüyordu.Sadece tüketicilerin bu otomobille hayal kırıklığına uğramasının nedeni daha sonraki fiyatıydı.Ancak, Volvo XC60 şu anki itibarı ile ağızdan ağza 8 kelimede. İlk sırada 6 madde var ve genel puan da çok uygun maliyetli olan Cadillac XT5'ten daha yüksek.Bu seviyede en uygun maliyetli model haline geldi.Eğer bu lüks orta boy SUV yüksek fiyat nedeniyle terk edildiyse bugün bu fırsatı tekrar gelmek için kullanacağız. Bir göz at.
Her şeyden önce, görünüş açısından, düz şelale tarzı ön ızgara zaten Volvo'nun çok tanınan aile ön ızgara tasarımıdır, basit ama atmosferi kaybetmeden ve Thor'un düz şelale tarzı ızgaranın yanındaki çekiç farları da Benzersiz bir şekilde tanınabilir, tüm serinin standart LED farları çok iyi bir aydınlatma etkisine sahiptir.Bu oldukça tanınabilir tasarım öğeleri dışında, temelde XC60'da çok karmaşık bir tasarım yoktur. Belki de nispeten basit olduğu içindir, ancak yapar Ön yüzün tamamı çok atmosferik görünüyor.
Yanda, eski XC60 ile karşılaştırıldığında, yepyeni XC60, yan tarafında çok fazla dolgunluk ve yuvarlaklığa sahip ve aynı zamanda bu lüks SUV seviyesi için tüm tarafın daha dik ve güçlü görünmesini sağlıyor. Gövde ölçüsü açısından CX60'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4688 * 1902 * 1658 mm, dingil mesafesi 2865 mm.Asıl olarak bu boyut aynı seviyede daha üstün olmalı ancak yeni Audi Q5L ortaya çıktı. Dolayısıyla XC60'ın gövdesi yalnızca orta ila üst olarak kabul edilebilir.
Arabanın arkasına gidersek, Viking Ax'in arka lambaları XC60'ın en çok tanınan tasarımıdır ve kuyruk şekli de kaslarla doludur. 1,9 metreden daha uzun araba modeli, tüm arka kısmın çok atmosferik görünmesini sağlar. Kapsamlı bir görünüm alın, XC60 Görünüşte yanlış bir şey yok.
Dış cepheyi okuduktan sonra, görüş hattı iç mekana dönüyor. Dış tasarım konseptiyle tamamen aynı. XC60'ın içi hala sadeliğe ve lükse yöneliyor. İç mekanın tamamı çok karmaşık bir tasarıma sahip değil ve orta konsol kare ve düz. Lexus'un içi, Lexus'unkiyle keskin bir tezat oluşturuyor.Hangi kategoriye gelince, kişisel tercihinize bağlı.Ayrıca, merkezi kontrol, klimanın hava çıkışına entegre büyük boyutlu bir LCD ekran tasarımını benimser. Özlü iç mekan, iyi bir teknolojik atmosfer getiriyor.
Direksiyon simidi konumunda, çok işlevli bir direksiyon simidi tasarımı olmasına rağmen, direksiyon simidi hala çok basit görünüyor ve direksiyon simidinin boyutu, artı deri kaplama da direksiyon simidini çok iyi hissettiriyor ve gösterge paneli konumunda, En düşük versiyonu seçtiğimiz için, teknoloji duygusu taşıyan tam bir LCD gösterge paneli diye bir şey yoktur, ancak bu LCD gösterge panelinin boyutu hala küçük değildir ve her iki taraftaki yakıt göstergesi ve termometre uyumsuz değildir. XC60'ın iç kısmının çok basit olduğunu görsel olarak görebiliyoruz, ancak tüm sistemler için standart olan 10 hava yastığı, aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, hız sabitleme, ön ve arka geri dönüş radarı vb. Gibi gerçek yapılandırma basit değil. Çok zengin konfigürasyon.
Arka alan açısından lüks bir orta boy SUV olarak doğal olarak arka bölümün zengin olup olmadığından söz edilmemeli, lüks meselesi olmalı.XC60'ın arka alanının çok abartılı olduğu görülebiliyor. Tavan boşluğu ve tavan boşluğunun performansı çok iyi, ancak orta katın orta yolcunun sürüşünü etkileyen daha yüksek bir çıkıntıya sahip olması biraz üzücü.Ancak panoramik sunroof ve iyi doldurulmuş koltuklar ile arka sıradaki genel sürüş konforu Seks tanınmaya değer.
Güç açısından, XC60, 2.0T turboşarjlı motorların iki güç versiyonu ile donatılmıştır, maksimum güç 190 beygir gücüne ve 254 beygir gücüne ulaşabilir ve maksimum tork da sırasıyla 300Nm ve 350Nm'ye ulaşabilir. 8AT vites kutusu genel olarak iyi bir güç performansına sahiptir, ancak iyi bir fiyat / performans oranı istiyorsanız, yalnızca 190 beygir gücündeki versiyonu seçebilirsiniz.
Genel olarak bakıldığında, XC60 iyi bir performans sergiliyor.Mercedes-Benz GLC'den biraz daha kötü olabilir, ancak yine de Cadillac XT5 ile rekabet etme şansı yüksektir.Ayrıca, Mercedes-Benz GLC ile karşılaştırılamayan, ancak XC60 ile henüz piyasaya sürülen yerel olarak üretilen BMW X3'ü de içerir. BMW X3'e karşı hala bir savaş var. Tabii ki, ben şahsen Volvo satın almadan önce biraz dikkatli olmanızı öneriyorum, sonuçta bu arabanın bakımı çok pahalı, tamamen birinci sınıf bir lüks markanın tarzı.
