Başka bir iyi otomobil unutuldu, Mercedes-Benz iç mekanlarıyla 1.5L + CVT, Emgrand'dan daha uygun maliyetli olan 70.000'e satıyor.
Otomobili resmi olarak tanıtmadan önce, iki ilginç yerli otomobil markası satın alma işleminden bahsedelim. Birincisi, Geelynin Volvoyu satın alması. Bu satın alma, yalnızca ölmekte olan Volvoyu yeniden canlandırmak için değil, yerli markaların da en başarılı satın alımlarından biri olarak kabul edilebilir. Ayrıca Geely'nin çıkıp Çin'in lider yerli markası haline gelmesini sağladı. İkinci satın alma BAIC'den geldi. BAIC ayrıca Saab adlı bir Avrupa markasını satın aldı. Markanın o zamanlar Volvo'dan daha kötü olmaması gerektiğini düşünüyorum. Yere yakın uçmanın adı tüm dünyada daha da yankılanıyor. Bununla birlikte, Volvo'nun aksine Saab, BAIC Saab'ı satın aldığında çoktan kapanmıştı, bu nedenle satın alma işleminden sonra BAIC, yepyeni bir yerel marka oluşturmak için Hong Kong harf çevirisini de kullandı, ancak bu kadar Küçük bir fark, iki satın almanın nihai sonucunun çok farklı olduğu söylenebilir.
Saab markasının resmi olarak kurulmasından sonraki ilk otomobile, o zamanlar tamamen Saabın 9-5 platformu üzerine inşa edilen Saab (şimdi Saab D70) adı verildi ve motor da bir 2.3T Saab motoruydu, ancak bu Bu motorun performans parametreleri yıllar sonra hala iyi, ancak sonuçta çok uzun yıllara dayanan teknik engeller var, bu nedenle Saab D70'in yakıt tüketim performansı tatmin edici değil, yüksek fiyatla birleştiğinde, Saab D70'in o zamanki tam bir arıza olduğu söylenebilir. Belki de üretici bu sorunun farkındaydı ve daha sonra uygun fiyatlı bir giriş seviyesi modeli olan Saova D50'yi yarattı.İyi stil tasarımı nedeniyle, en yüksek zamanda ayda 10.000'den fazla sattı, ancak iyi zamanlar uzun sürmedi. Bu araba da araba denizinde yavaş yavaş unutuldu.Geçen yıl, BAIC bu arabayı doğrudan pazarda bir kompakt araba dünyası yapma niyetiyle yeniden inşa etti.
Dürüst olmak gerekirse, yeni Saab D50 için, üreticinin gerçekten bir şeyler yapmak istediği görülebilir: Öncelikle, görünüşte, D50 çok radikal görünen ızgarayı doldurmak için yeni bir açık büyük boy yatay krom ızgara kullanıyor. Işık da oldukça yüksek ve özellikle araba farlarının şekli keskin ve ızgarayla birbirini tamamladığı düşünülebilir.Halojen bir ışık kaynağı olmasına rağmen aydınlatma etkisini sağlamak için lens eklendi ancak ön yüzün tamamının bu olabileceğini söylemeliyim. "Domuz burnu" logosu en büyük kusurdur.
Yanda kaygan sırt şekli bu arabayı çok sportif gösteriyor, keskin bir bel tasarımı ile tüm otomobil Emgrand'dan çok daha genç ve daha şık görünüyor ve estetik açıdan genç tüketicilerin iştahına daha uygun olabilir. , Ve gövde boyutu açısından, aracın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4630 * 1820 * 1480 mm ve dingil mesafesi 2670 mm'dir. Emgrand ile karşılaştırıldığında uzunluk eşdeğerdir, ancak genişlik daha avantajlıdır ve dingil mesafesi de 20 mm daha uzundur. A sınıfı otomobiller arasında, D50'nin şekli ve gövde boyutu aynı sınıfta mükemmel kabul edilmelidir.
Otomobilin arkasına gidildiğinde, 1,8 metreden fazla gövde genişliği D50'nin daha dengeli görünmesini sağlıyor ve kuyruk kenarının tasarımı da biraz sportif görünüyor. Gizli kuyruk sırası kuyruğun bütünlüğünü artırıyor ve kuyruk eksik çünkü " "Domuz Burun" logosu, genel görünüm oldukça iyi görünüyor.
Dışını ve ardından içini okuduktan sonra, bu arabanın içini gördüğümde biraz şaşırdım.Bu sadece klonlanmış bir Mercedes-Benz'in iç tasarımı.Asılı merkezi kontrol ekranı ve aşağıdaki klima çıkışı birbirine çok benziyor. Mercedes-Benz GLA ile çok genç ve şık görünüyor ve orta kumanda panelinin masif ahşap tasarımı GLA'nın iç mekanı ile tamamen aynı Bu fiyata bir iç mekan için başka ne gerekiyor?
Sadece merkez kontrol paneli mükemmel değil, direksiyon simidi de çok iyi.Düz tabanlı tasarım, iyi bir hareket duygusuna sahip ve çift namlulu gösterge paneli de çok sportif.Ayrıca bir teknoloji duygusu gibi görünen büyük boyutlu bir LCD ekran da var. Oldukça iyi. Sadece bu yüzeysel beceriler olağanüstü değil, aynı zamanda bu arabanın konfigürasyonu da çok zengin, lastik basıncı izleme, gövde stabilite kontrolü, park radarı, yokuş yukarı yardım, bunların hepsi bu modelin başlaması için standart donanımlar. A sınıfı yerli otomobil sadece 60.000 olarak fiyatlandırıldığı sürece zengin olarak kabul edilebilir.
Arka alan açısından bakıldığında, vücut boyutunun iyi olması nedeniyle D50'nin arka alan performansı çok iyi, bacak alanı ve baş boşluğu çok cömert ve orta kat yüksek değil, artı 1,8 metreden fazla Araba geniş ve arka sıranın tamamında üç kişi için baskı yok, ancak arka sırada ayrı bir klima çıkışının olmaması üzücü, bu görece zevksiz bir tasarım olmalı.
Son olarak, güç açısından, D50'nin gücü bir eksiklik olarak kabul edilebilir.Tüm sistem, maksimum 116 beygir gücü ve maksimum 148Nm tork ile yalnızca bir 1.5L kendinden emişli motora sahiptir.Güç performansı çok geneldir.Eşleşen şanzıman 5 ileri manueldir. Ve CVT şanzıman, bu güç zengin olmasa da yakıt tüketiminin performansının takdire şayan olduğu kesin.
Genel olarak bakıldığında, yeni D50 özellikle iyi olmasa da, Emgrand'a kıyasla eşit olarak bölünmüş olarak düşünülebilir, ancak araba logosu gerçekten bir kusur ve sadece bu araba logosundan vazgeçen birçok tüketici olabilir. Elbette bir diğer önemli neden de D50'nin çok uzun süredir ortadan kalkması ve pazardaki popülaritesinin yüksek olmamasıdır.Bu otomobilin düşük satışlarının da önemli bir nedeni.Saab tamamen yeniden markalandıktan bir gün sonra tekrar bir araya geleceğiz. Bu arabayı takdir etmek için çok geç değil.
