İyileştirme sadece yüzeyde değil, BYD Song EV500 hakkında kısa bir yorum.
Mevcut otomobil pazarında, saf elektrikli otomobil satın almak için 200.000'den fazla harcayan tüketiciler hala azınlıktır, ancak çeşitli otomobil markalarının piyasaya sürdüğü yeni enerji modellerinin oranı her geçen gün artıyor, bu da zengin model kitaplığının bize daha geniş bir seçenek sunduğu anlamına geliyor. Enerji araçlarının yaşam alanı netleşiyor. Bugün BYD Song EV500 Zhilian Lingyao tipi test sürüşü arabası aldım.Sadece kısa mesafeli bir test sürüşü yapılmasına rağmen, editörde derin bir etki bıraktı.
Sürüş: Güç çekilir, geri çekilebilir
Tamamen elektrikli bir model olarak, sürüş sürecinde, motorun gürültüsü daha az ve daha az tutkulu görünüyor, ancak çağrı üzerine güç bu büyük adama biraz sürüş keyfi katıyor. Mükemmel gücün arkasında, beygir gücü 218Ps ve tepe torku 310Nm olan bir motor var.Bir destek olarak, yüz kilometrede 8,5 saniyelik resmi hızlanma puanı günlük sürüş için yeterli.
Test sürüşü sırasında, düşük pil seviyesi nedeniyle, tüm süreç boyunca sadece ECO modu kullanıldı.Enerji tasarrufu modunda bile Song EV500'ün güç performansı dikkat çekici ve aşağıdakiler daha yüksek. Anlık enerji tüketimi.
Tamamen elektrikli araçlar, düşük torklu güç kesintilerinden veya yakıtlı araçların turbo gecikmelerinden kaynaklanan "sıkıntıları" önler.Şehirdeki trafik sıkışıklığıyla baş edebilirler.Güç hazır, geri çekilebilir ve kullanımı kolaydır.
Sabit dişli oranlı bir dişli kutusu ile donatılmış olan özellik, şanzımanın gücü iki tekerleğe doğrudan iletmesi, güç kaybını azaltması, nispeten basit yapı ve düşük üretim maliyetidir. Özellikle kentsel alanda hayal kırıklığı yok ve gaz pedalına basmanın güç tepkisi de olumlu.
Ön Macpherson ve arka çoklu bağlantıların kombinasyonu, aynı seviyedeki modellerde daha yaygındır.Test sürüşü rotası, "küçük maden ocaklarına" benzer bir çukur bölümüne sahiptir. Süspansiyon, arabadaki sallanmanın kontrolü için tanınmaya değer. Sürücülerin ve yolcuların güçlü darbeler hissetmesine izin vermez. Süspansiyon daha yumuşak olacak şekilde ayarlanırsa, sürüş konforu artacaktır.
Kusurlar görmezden gelinemez, donanımlı 235/50 R19 lastiklerin hızı ile kabine iletilen lastik gürültüsü de daha belirgindir; belki de nedeni bataryanın çok düşük olması, gaz kelebeği bırakıldığında frenleme kuvvetinin geri kazanılması daha belirgindir. , Kolayca fark edilebilir.
Pil ömrü ve şarj konularından bahsetmek gerekiyor. Song EV500 adıyla karıştırmayın. Resmi menzil 400 kilometredir. Song EV500'ün sahipleri şehir içi yol koşullarında 370 kilometreye kadar koşabilir. Test sürüşü kilometresine ve Kabaca hesaplanan enerji tüketimi verileri kabaca aynıdır ve sürüş alışkanlıkları da seyir menzilini etkileyen önemli bir faktördür. Şarj süresi ile ilgili olarak, üretici tarafından sağlanan evde şarj yığınını kullanırsanız, şarj süresi yaklaşık 7 saattir; State Grid'in 120kW'lık şarj yığını kullanıldığında, tamamen şarj olması yaklaşık 1 saat sürmesi beklenir.
Ek olarak, yerleşik batarya da yükseltildi.Aynı kapasite öncülüğünde, daha yüksek enerji yoğunluklu üçlü lityum iyon batarya değiştirildi ve aracın güç tüketimini azaltmak ve seyir menzilini artırmak için elektronik kontrol sisteminde bir dizi yükseltme yapıldı. Daha fazla iyileştirme yapıldı.
Görünüm: her yaşa uygun, sert ve atmosferik
Song Max'ten başlayarak, BYD'nin modelleri geçmişten parlak noktalar olmadan değişti. "Dragon Face" tasarım konsepti sadece sözlü bir hizmet değil. Yeni nesil BYD modelleri, görünümlerini birden fazla derece iyileştirdi.
Song EV500 ile temas süresi kısa olmasına rağmen, ön yüzden etkilendi. Tamamen elektrikli bir model olmasına rağmen, krom kaplama crossover iyi bir görsel etki yaratıyor, basit ama basit değil, sağlam ve görkemli ve görünümü iyi karşılandı.
Tüm serinin standart LED ışık kaynağı vicdanla donatılmıştır, içine birkaç lens yerleştirilmiştir, şekli zarif ve güzeldir ve keskinlik hissi doludur.
Geleneksel sis lambası alanı herhangi bir ışık kaynağıyla uyumlu değildir, ancak görsel efekti zenginleştiren "C" şeklinde bir krom dekorasyon kullanır.
Araba logosunun altına gizlenmiş kamera 360 ° panoramik görüntü birimidir ve acemiler için büyük bir nimettir Deneyimden sonra konuşalım.
Song EV500'ün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 4600 * 1870 * 1700mm'ye ulaşıyor ve dingil mesafesi 2660mm. Song EV400 ile karşılaştırıldığında gövde uzunluğu 35mm daha uzun Veriler oldukça tatmin edici, ancak sürüş alanının performansı takdire şayan.
Yan taraf, çok avangart ve gençler arasında son derece popüler olan asma tavan kollokasyonundan türetilen güçlü bir moda anlayışını ortaya koyuyor. Kapı panellerinde vurgulanan çizgiler artık görsel olarak tekdüze değil, iyi bir hiyerarşi duygusu yaratıyor.
Test sürüşü modeli, pratikliği ve rahatlığı ile tanınmaya değer bir anahtarsız giriş sistemi ile donatılmıştır.
Vücuttaki "EV" logosu yeni enerjinin kimliğini sembolize ediyor, "üstünlük" duygusuna sahip olacak mı ~
Port bagaj ve küçük arka kanat tasarımı, görünüme çok fazla renk katıyor ve yarattığı gençlik apaçık ortada.
Arabanın arkasına gelince, ön kısımda sade tarz korunuyor. Takip eden arka lambalar şu anda en popüler tasarım öğelerinden biri gibi görünüyor ve Song EV500'de yok değiller. Her iki taraftaki dönen şekil çok tasarımlı ve oldukça tanınabilir.
Arka ışık da +1 olarak takdir edilen bir LED ışık kaynağı ile donatılmıştır.
19 inçlik tabanca grisi tekerlekler iyi bir görsel efekt yaratır ve çoklu çerçeve şekli tüketicileri memnun edebilir. Eşleşen 235/50 R19 Goodyear EfficientGrip SUV serisi lastiklerin piyasa fiyatı yaklaşık 1.000 yuan olup Song EV500'ün samimiyetini göstermektedir.
İç mekan: basit tarz, güçlü bilim ve teknoloji anlayışı
Otomobile girmenin ilk hissi, insanları dağınık hissettirmez ve tasarım stili basittir. Makul bir yerleşim düzeni, araç sahiplerine daha sonra kullanımda da kolaylık sağlayabilir Materyal ve detaylar bu seviyeye uygundur.
En göze çarpan şeyin bir tablet bilgisayara benzer şekilde çalışan bu büyük 12,8 inçlik merkezi kontrol ekranı olduğunu söylemek için.Arabadaki çeşitli parametreleri kontrol etme ve ayarlamanın yanı sıra zengin multimedya fonksiyonlarına da sahiptir.Ortak APP'ler bunu kontrol edebilir. Hepsi önemsiz.
Ayrıca farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabilecek 90 ° döndürme fonksiyonu ile donatılmıştır.Görüş açısı çok güçlüdür ve gençler arasında çok popülerdir.
Deri kaplı direksiyon simidi orta kalınlıkta ve iyi bir tutuşa sahip. Metin butonu BYD modellerinin bir özelliği haline geldi.Arıtma duygusu olmasa da kullanımı çok rahat ve acemiler için kullanımı daha kolay.
Gösterge paneli, LCD ve mekanik göstergelerin bir kombinasyonu ile tasarlanmıştır.Ortadaki LCD ekran, enerji tüketimi, seyir aralığı ve aracın çeşitli parametreleri gibi çeşitli araç bilgilerini görüntüleyebilir.Direksiyon simidindeki çok işlevli düğmeler aracılığıyla kullanımı basit ve kullanışlıdır.
Popüler 360 ° panoramik görüntü fonksiyonuna odaklanın Song EV500'de yeni olan editör için, bu SUV'yi geri sürmek ve dar yollarda sürmek özellikle önemlidir. Pratikliği övüyorum. Ayrıca ön, arka, sol ve sağ dört açıyı ayrı ayrı ayarlayabilir, böylece sürücü daha net görebilir ve çözünürlük ve tepki hızı övgüye değerdir.
Metalik dokulu tek tuşla çalıştırma düğmesi, pratik yapılandırma.
Song EV500 ayrıca bir sürüş modu ayarlama fonksiyonu ile donatılmıştır.Test sürüşü sırasında ECO modunda, güç de serbestçe çalıştırılabilir ve geri çekilebilir. Sahuan'a gitmek ister veya daha doğrudan olmak için SPOR modunu kullanın.
Bol konfigürasyonlar her zaman BYD'nin güçlü yönleri olmuştur.Dört kapılı camlar, tek tuşla kaldırma, elektronik el freni ve araç sürüş yardım sisteminin konfigürasyonu tekrarlanmayacaktır.
Koltuk deri ile sarılmıştır, dolgusu orta derecede yumuşak ve serttir ve sürücü / yolcu ayrıca kullanışlı ve pratik olan çok yönlü elektrikli ayar ile donatılmıştır. Ana sürücüdeki bel ayarlama işlevi, sürücünün bel yorgunluğunu gidermede belirli bir rol oynar.
Arka tarafta, arkadaki yolcuların konforunu artırmak için klima prizleri ve elektrik prizleri bulunur.
Panoramik sunroof, araçtaki aydınlatma ve havalandırmayı tatmin edecek şekilde mevcut değildir.
Uzay: ev için doğmuş
Song EV500'ün dingil mesafesi 2660mm ve kitap verileri bugün çok sıradan görünüyor.Gerçek deneyimden sonra, uzay performansı tamamen ferahlık ile etiketlenebilir ve arka platform temelde düz olarak kabul edilebilir ve arka yolcuların konforu elde edilebilir. Garanti, evin tadı daha saf.
175 cm'lik tecrübeli çocuk, sürüş duruşunu kendisine uygun bir konuma ayarlar.Ön sıradaki kafa neredeyse iki yumruk boşluğuna ulaşabilir; arka sırada kafada kalan dört parmak vardır.Alan performansının iyileştirilmesi gerekir ve bacaklarda kalan boşluk iki yumruktur. Ge Youlie hiçbir zaman büyük bir sorun değil.
Platform temelde düz, arka sıranın ortasındaki yolcular için büyük bir nimet.
Merkezi kontrolün altındaki anahtar indüksiyon alanı, cep telefonlarının kablosuz şarj olduğu yanılsamasını yaratıyor.Bu popüler işlevin Song EV500'de görünmediği, ancak saklama alanı olarak kullanılabileceği ve su bardağı tutucusunun ve diğer saklama bölmelerinin geri kalanı bunun üstesinden gelebileceği söyleniyor. Günlük kullanımda sorun yok.
Bagajın yükleme işlevi hakkında hiç endişelenmenize gerek yok. Arka koltuklar tamamen düz bir duruma ulaşmak için indirilebilir.Büyük bir nesneyi yüklemek kolaydır.Pratikliği övülür ve ayrıca bir elektrikli bagaj kapağı konfigürasyonu ile donatılmıştır.
Kısa bir temasın ardından Song EV500'ün bana bıraktığı izlenim şuydu: genç, teknolojik ve pratik.Onları arabanın görünümünü, iç mekanını ve daha sonra kullanımını tarif etmek için kullanmak çok uygun.Fiyat ile yakıt versiyonu arasındaki büyük boşluğa ek olarak, diğer yönlerdeki performans Tavsiye etmeye değer. Mevcut otomotiv pazarında, saf elektrikli modeller ana akım değildir ve bazı mükemmel ürünler göz ardı edilemez.Belki birkaç yıl içinde otomotiv endüstrisinin ana satış gücü haline gelecektir.
