Siyah teknoloji, silindirleri "yüzleri değiştirecek" şekilde güçlendirir, Cadillac XT4 yeni lüks arabaları tanımlamak için teknolojiyi kullanır
Giriş: Bir yandan dünyanın en katı emisyon düzenlemeleri, diğer yandan dünyanın en düşük yakıt tüketimi standardıdır ve otomobil şirketlerinin enerji tasarrufu yapmak ve emisyonları azaltmak için ellerinden gelenin en iyisini yapmalarını sağlar. GM'nin bu yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motoru, GM'nin "dört silindirli yüksek performans modu", "dört silindirli ekonomik modu" ve "iki silindirli süper ekonomik modu" gerçekleştirebilen en son teknolojisini bünyesinde barındırıyor. Cadillac XT4, bu motorla donatılmış ilk model olarak, yakıt tüketimi ve emisyonlarda olağanüstü performansa sahip. Bakalım bu yeni motorla ilgili bu kadar sıra dışı olan ne?
1 Temmuz 2020'den itibaren hafif hizmet araçları "Ulusal VI" emisyon standartlarını tam olarak uygulayacak!
2020 yılında büyük otomobil firmalarının o yıl ürettiği binek otomobillerin ortalama yakıt tüketimi 5 litre / 100 kilometreyi geçmemeli!
Bir yandan dünyanın en katı emisyon düzenlemeleri, diğer yandan dünyanın en düşük yakıt tüketimi standardıdır ve otomobil şirketlerinin enerji tasarrufu yapmak ve emisyonları azaltmak için ellerinden gelenin en iyisini yapmalarını sağlar. Bu ilginç olanı, yeni bir 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor ve çeşitli hafif teknolojilerle donatılmıştır - 7.2 litre / 100 kilometre ultra düşük kapsamlı yakıt tüketimiyle aynı seviyeye gelen yeni piyasaya sürülen yeni lüks spor SUV Cadillac XT4. Öncülük etmek. Peki bu yeni motorla ilgili bu kadar özel olan nedir?
Siyah teknoloji Tripower, silindiri "yüz" yapar
Mevcut bakış açısına göre, değişken silindir teknolojisine sahip motor yeni bir şey değil. Daha 1981'de, Cadillac'ın ikinci nesil Saiwei'sindeki 6.2L V8 motoru zaten donatılmıştı ve büyük beğeni topladı. Hacim motoru, farklı çalışma koşullarına göre V8-V6-V4 arasında serbestçe geçiş yapabilir. GM mühendisleri bu motordan ilham aldı, ancak bu sefer daha zor ve daha zorlu sıralı dört silindirli motorda kullanıldı, "dört silindirli yüksek performans modu", "dört silindirli ekonomi modu" ve " İki silindirli süper ekonomik model ".
XT4'teki bu değişken silindirli motorun üç farklı çalışma modundan bahsetmişken, kayar eksantrik milleri, aktüatörler, konum sensörleri, yakıt enjeksiyon sistemleri ve elektronik kontrol birimlerinden oluşan Tripower'ın temel teknolojisinden bahsetmek zorundayız. Daha akıllı bir elektronik kontrol ünitesi, mevcut motor devrine ve gaz pedalı konumuna göre en iyi valf kaldırmasını seçebilir. Aynı zamanda, motor / araç NVH ayarı sayesinde, motor çalışma modlarının sorunsuz geçişi gerçekleştirilir, bu da yakıt ekonomisini artırırken, aynı zamanda yüksek güç ve sorunsuz sürüş deneyimi sağlar.
Müşteriler, tek bir motordan üç farklı deplasmanlı motor deneyimi yaşar:
Deneyim 1: Gaz pedalına basarak derin bir şekilde hızlanırken, büyük tork ve hızlı tepki ile "dört silindirli yüksek performans" moduna geçin;
Deneyim 2: Şehir içi yollarda orta ve düşük hızlarda sürerken, önceki nesil motora göre% 5 yakıt tasarrufu sağlayan "dört silindirli ekonomi moduna" geçin;
Deneyim 3: Yüksek viteste düşük gaz kelebeği ile sabit bir hızda sürerken, önceki nesil motora kıyasla% 15 yakıt tasarrufu sağlayan "iki silindirli süper ekonomi moduna" geçin.
Tripower değişken valf yönetimi teknolojisinin uygulanması, bu 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motorun, farklı deplasmanlara sahip üç motorla karşılaştırılabilir bir verimlilik elde etmesini sağlar. Gerçek kullanımda XT4, yakıt tüketimi ve güç arasında hem balık hem de ayı pençesine sahip olmanın avantajlarını elde eder.
Farklı çalışma modlarının kombinasyonu sayesinde, XT4 tarafından taşınan 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor, performans ve yakıt tüketimi arasında organik bir denge sağlayabilir. Özellikle, 1500 ~ 4000 rpm'lik geniş bir hız aralığında sürekli olarak 350NM tepe tork üretebilen, 100 km'de sadece 7.6 saniyede hızlanma süresi ve 100 km'de kapsamlı yakıt tüketimi sadece 7,2 litredir.
Dahiyane ATM aktif termal yönetim teknolojisi
Tripower değişken valf yönetimi teknolojisi, hem performansı hem de yakıt tüketimini hesaba katma avantajlarına sahiptir, ancak aynı zamanda bir dizi mühendislik teknik problemini de beraberinde getirir, yani "iki silindirli süper ekonomi modunda", "uyku" durumunda iki silindir vardır, nasıl sağlanır Her zaman en iyi bekleme koşullarında mı? .
Bu sorunu çözmek için GM mühendisleri, bu motor için elektronik su pompası + elektronik kontrollü küresel vana modülünden oluşan dünyanın ilk ATM aktif termal yönetim sistemini kurdu. Motorun bölünmüş su ceketi tasarımıyla birleştirilen ECU, su pompasının hızını ve akıllı termal yönetim modülünün küresel vanasının açısını doğrudan kontrol eder, bu da soğutma sisteminin her bir döngüsünün akışını akıllıca ve doğru bir şekilde kontrol edebilir, böylece motorun her bir silindiri herhangi bir çalışma koşulunda kontrol edilebilir. En iyi çalışma koşulunu garanti edebilir. Aynı zamanda, bu sistemin uygulanması, soğuk çalıştırma ve ısınma, yağ ısıtma, kapatma ve soğutma gibi çeşitli performanslara da elverişlidir.
Elektriklendirme, hafif nimet, yerinde bir adım Ulusal VI B
Silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisi ile birleştirilen turboşarj, motor verimliliğini daha da artırabilir.Bugün bu, büyük yerli ve yabancı üreticilerin standart motor teknolojisi haline gelmiştir.Bu temelde daha fazla iyileştirme için yer var mı? GM olumlu yanıt verdi, yöntem elektrifikasyon teknolojisini tanıtmaktır.
Örnek olarak XT4 motorundaki doğrudan enjeksiyon sistemini ele alalım: Genel mühendisler, yakıt enjeksiyon basıncını artırmanın daha iyi bir yakıt atomizasyon etkisi sağlayabileceğini ve bunun da yakıtın tam olarak yanmasına izin verdiğini ve yakıt tüketimini ve partikül kirletici emisyonlarını azalttığını keşfettiler. Sonuç olarak, yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor, yakıt enjeksiyon basıncını 20MPa'dan 35MPa'ya yükseltti ve ilgili yüksek basınçlı yakıt pompası ve yüksek basınçlı yakıt borusu yeniden tasarlandı ve yakıt enjeksiyon memesinin tutarlı performansını sağlamak için hassas lazer delme teknolojisi kullanıldı. , Yakıt tüketimi ve kirlilik emisyonlarının aynı anda azaldığını fark edin. Yeni tasarlanan üç yollu kataliz ve diğer önemli kirletici arıtma bileşenleri ile birlikte, en katı "Ulusal VI B" emisyonları programın ilerisinde elde edildi.
Aynı zamanda, dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinin geliştirme yönü, otomobillerin hafif olmasının da yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmak ve performansı iyileştirmek için önemli önlemlerden biri olduğunu gösteriyor. Bu nokta, Cadillac XT4 tarafından taşınan 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motora da açıkça yansıtılabilir. Örneğin, yüksek basınçlı hassas döküm alüminyum alaşımlı silindir gövdesi, yapısal topoloji optimizasyonundan geçerek önceki nesle kıyasla% 21'lik bir ağırlık azalması sağladı; tamamen alüminyum silindir kafası, genel yerleşimi kompakt hale getiren ve ayrıca ağırlığı 1-2KG azaltan entegre bir egzoz manifolduna sahiptir; Polimer malzemelerden yapılmış yüksek mukavemetli yağ karteri, metal yağ karterinin yerini alarak motorun ağırlığını daha da azaltır. Bunların tümü, bu sekizinci nesil Ecotec 2.0T motoru önceki nesilden tam 20KG daha hafif hale getirmek için bir araya geliyor.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
GM'nin bu yepyeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motoru, sayısız mühendisin bilgeliğini somutlaştırır ve aynı zamanda sekizinci nesil Ecotec motor serisinin temsilcisidir. Cadillac XT4, bu motorla donatılmış ilk model olarak, yakıt tüketimi ve emisyonlarda üstün performansa sahip. Gelecekte, GM'nin en son teknolojisini temsil eden bu motor, kapsamlı bir şekilde tanıtılacak ve markalar arasında uygulanacak, böylece daha fazla tüketicinin yüksek verimlilik ve enerji tasarrufuna odaklanmasına ve "düşük karbon emisyonları ve düşük yakıt tüketimi" ile yeşil seyahat elde etmesine olanak sağlanacak.
SON
