Lynk & Co 03 neden listelenmek için Japonya'ya gidiyor?
Giriş: Lynk & Co tarafından sunulan dokunuşlar ve hassasiyetler artık sadece tüketim veya pazarlama için değil, yemek hizmeti veya kâr odaklı değil, kültürel bir bilinçtir. Farkında olmama ve bilinçli farkındalık ve duygulardan, geçmişte araba yapma ve satma şeklindeki basit düşüncenin sonuna kadar, bir tabakta fasulye kapmanın dar rekabetinden fırladı ve bakış açısını sorumluluk ve alem duygusuyla somut bir kültüre çevirdi. Bu liderlik, tek bir otomobil üretiminden daha ileriye dönüktür. Elbette bu sadece küçük bir adım, ancak sektörü etkilemek için yeterli.
Otomobil listeleme faaliyetlerinde üretici, medya veya izleyici olsun, açıklama gerektirmeyen, yani listeleme yeri olan bir hassasiyet vardır. Bu, konumlandırma, işaret etme ve iddia etme (strateji) anlamına gelir. Peki, Lynk & Co. 03 listeleme için neden Japonya'ya gitti?
Isınma etkisine ve rezervasyon momentumuna bakıldığında Lynk & Co 03, iki ağabeyinden (01, 02) daha yakışıklı, daha trend ve daha mizaçlı, dış dünyanın hayal gücünün ötesinde, genç ve özel bir coupe'ye ait. Olağanüstü görünüyor. Arabanın tarzını, gençliğin ve yeni hayatın yorumunu yeniden tanımladığı söylenebilir.
Aslında, bu araba için, patlamadan görünüşe ve daha sonra test sürüşünden deneyime kadar, uzun zamandır haber değildi. Lynk & Co 03'ün kasırgasının profesyonel ve endüstriden çok daha fazlası olduğu söylenebilir, ancak otomobil sonrası tüketimde bir dönüm noktası olayı, arabaların iyileşmesini ve reenkarnasyonunu yeni bir estetik seviyeye getirerek bir eğilimi gösterir. Yükselişi. Güzel gözleri sadece görünüş değil, aynı zamanda yıkıcılık kavramına sahip çağrışımdır.
neden öyle diyorsun
Her şeyden önce, Lynk & Co 03'ün savunduğu şey arabanın kaslarını göstermek, saf güzellik değil, çağdaş çekiciliği ifade etmek ve tüketimi yönlendirmektir; ikincisi, ürünün yüksek maliyet performansı, tek teknik performansı ve sözde Platform, markanın mimari ve tasarım konseptlerinin yanı sıra gelişmiş düşünme biçimleridir; Buna ek olarak, Lynk & Co, fiziksel düzeydeki işlevsel tatminten kurtulmuş ve otomotiv dışı kültürel çıktı ve değer yönelimine girmiştir. Yani yeni kültür, yeni tüketim ve yeni lüks trendine entegre edilmiştir.
Lynk & Co 03, bu faktörlerin yayılmasına ve önermelerine dayanarak, doğası gereği benzersiz özelliklere sahiptir, tıpkı bir grup otomotiv stratejistinin markanın birkaç yıl önce Göteborg'da mayalanırken söylediği gibi, "Geçmişi tekrar etmeyeceğiz, Basit toplama veya çarpma yapın ama yaratın. Başka bir deyişle, Lynk yeni için doğmadıysa, anlamı yoktur, model için yaratmaz, değeri yoktur, düşünmek için ilerlemez ve değişmez.
Bir keresinde aralarındaki yabancı uzmanlara Lynk & Co'nun ne anlama geldiğini sordum. "Gerçekçi gelecek!" Cevap basit ve temizdi, manevra için yer bırakmıyordu. Avrupa postmodern yaratıcılığının merkezi olarak bilinen Gothenburg'daki belirli bir Silikon Vadisi'nde, Çinli meslektaşlarına gösterilen şey artık göz kamaştırıcı sözde teknoloji değil, kaynakların entegrasyonunun inovasyonu ve icadıdır. Burada araba, işlevsel çekiciliğin ötesinde, insan düşüncesi ve duygusunun bir ifade aracı haline geldi. Geçmiş hala orada, gelecek burada. Burada internet her şeyi sıfıra indirdi ve arabalar aynı başlangıç çizgisinde, dönüşecek ülke yok, değişmeye kararlıyız.
Lynk & Co 01 Berlin'de ortaya çıktığında, birinin neden burada piyasaya sürüldüğünü sorduğunu hatırlıyorum. Pazarlamadan sorumlu yabancı yöneticiler şu cevabı verdiler: Küresel olmak için doğdu, küresel olmak için, Avrupa kökenli, Avrupa'dan daha iyi. Benzer şekilde Lynk & Co 02 Hollanda'da piyasaya çıktığında aynı soru sorulmuştu, cevabı internette doğmuş ve dünya çapında paylaşılmıştı. Bugün tekrarlanan sorular var, cevaplanmamış olsa da cevap zaten var, yani lider hareket dünya çapında ilgi gördü.
Yani Lynk & Co 03, iki ağabeyinin yatağında "Roma" da doğdu, bir moda sembolü ve genç bir etiket. Bedenle miras kaldı, gururlu bir oğul doğdu. Lynk & Co markasının pazar performansı, ortak girişimleri aştığını, uluslararası tarzı, lüksten kaynaklandığını ve lüksten daha iyi olduğunu kanıtlamıştır. İki yıldan daha kısa bir süre içinde, bu markanın birinci kademe şehirlerdeki görünme oranı lüks arabalarınki ile aynı seviyededir ve "yeni bir lüks" ve modern bir his temsil etmektedir. Çeşitli deneyimler, uygunluğun geleneksel lüks arabalardan daha iyi olduğunu göstermektedir. Kasıtsız olarak, "hafif lüks" ün doğru zamanda olduğu, önceki lüks otomobil bilincinden farklı, maddileştirmenin ötesinde ve manevi çekicilikler içerdiği konusunda bir fikir birliğini kanıtladı. Uzmanların beklentilerini doğruladı, tekrar etmeyen yaratma ve yeniden doğuş.
Böyle bir nesne için bazı insanlar onu "soyut tüketim" ile karşılaştırdı. İnternet içeriği için ödeme yapma eğilimiyle büyüyen gençlerin manevi olarak daha memnun olduklarını ve anında tüketim için daha fazla ödeme yapmaya daha istekli olduklarını gördük. Bu fenomen yurtdışından bile daha gelişmiş, bu yüzden bazı insanlar Çin'deki gençlerin zaten bundan hoşlandığını açıklıyor, hatta soyut tüketim alışkanlığı geliştirdikleri bile söylenebilir, bu manevi bir kazançtır. Gözlemciler tarafından analiz edildiği üzere Lynk & Co, "dört numara" gençlik için özel olarak hazırlanmış bir üründür. bunu nasıl söylerim
"Dört Nothings", şimdi genişleyen ve geniş anlamda genç bir kavram olarak tanımlanan 90'lar sonrası kuşağı ifade eder. Evrensel durumları şudur: kirlilik (ahlaki), sınır (kültür), tabu (ideal) ve nakit (disiplin) yok. Aynı zamanda eğitilirler, eğlenirler, kültürleri vardır, paylaşmaya isteklidirler, uluslararası bir vizyona sahiptirler ve özgür ve sınırsız bir yaşam tarzına saygı duyarlar. Bu, Lynk & Co'nun stratejistlerinin beklentilerinin ötesinde bir sonraki kademe şehirlerdeki gençlerin gerçek bir tanımıdır. Çin'in otomotiv modası ve tüketici konseptlerinin Avrupa'da şimdiden başı çektiğine inanıyorlar.
Karşılaştırma, Batı ile (İnternet çağı) aynı platformda yaşayan genç Çinlilerin daha bireysel ve özgüvenli göründüklerini ve tüketimi yükseltmeyi savunan ağ kültürü altında yaşam kalitesini iyileştirebilecek öğeler için ödeme yapmaya daha istekli olduklarını gösteriyor. Zenginliğe, putlara ve hatta otoriteye tapmadıklarını belirtmekte fayda var. Markalaşma, merkezden uzaklaştırma ve yetkisizleştirme dalgası altında, paylaşılan kültüre ve sonuçta ortaya çıkan yeni tüketime entegre olmayı seviyorlar.Belki bu tüketimler çok yüksek değil ama yeterli Moda, niş veya kişilik, benlik veya sanat, duyarlılık veya moda; kitlesel kopyaları kabul etmeye, katılaşmış bilinç ve geleneği reddetmeye istekli değiller ve hayatı deneyimleme ve dünyayı tüketimin ön saflarında görme konusunda iyiler.
Bunun ışığında Lynk & Co'nun ifade etmek istediği şey kurtarıcıdır, tüketici değil. Sonuç olarak gençlerle aradaki mesafeyi daralttı ve moda ürünü-otomobil kültürü platformuna yeni bir giriş oldu. Bu, geçmişte otomobil markalarında hiç yer almayan bir kör nokta, kavramsal bir değişim ve yeni bir bakış açısı sağlıyor. Tıpkı cep telefonlarının hayatımızın girişi haline gelmesi gibi, Lynk & Co da yeni bir arabanın cazibesini yayıyor. Belirli bir ürüne gelince, Lynk & Co 03 tarafından sağlanan test sürüşü deneyimi, "gerçek dünya ile sanal dünya entegre edilmiştir ve artık ikisi arasında geçiş yapmaya gerek yoktur ve bunlar tamamen iki dünyanın içindedir." Bu bir tanımdır, ancak Lynk & Co 03'ün zekası zaten "insanlar ve arabalar arasında bir etkileşim" halindedir ve bu bir gerçeklik haline gelmiştir.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
Lynk & Co tarafından sunulan bu yıkım, otomobilde yepyeni bir "stil" yarattı, onu tekrar etmeden, bölgeleri ve ülkeleri geçerek yeniden tanımladı ve "dünyaya doğmuş, dünyaya yapılmış" için maddi destek sağladı ve başardı. uzlaşma. Buradan Lynk & Co 03'ün Japonya'daki listesinin en azından aşağıdaki üç niyet seviyesini ifade ettiğini görmek zor değil. Yani konumlandırma, yönlendirme ve strateji. Bu, küresel otomobillerin, uluslararası markaların ve dünya standartlarında yönelimin nasıl daha net olduğu; bu arabanın küresel karakterini denizaşırı moda yaylalarında ortaya çıkarmak daha net; gelişmiş spor kültürünün başkentinde yeni arabanın orijinalliğini göstermek daha gerçekçi.
Bu temas noktalarının ve hassasiyetlerin teşvik edilmesinin artık sadece tüketim veya pazarlama için olmadığına, yemek hizmeti veya kâr odaklı olmadığına, kültürel bir bilinç olduğuna inanıyorum. Farkında olmama ve bilinçli farkındalık ve duygulardan, geçmişte araba yapma ve satma şeklindeki basit düşüncenin sonuna kadar, bir tabakta fasulye kapmanın dar rekabetinden fırladı ve bakış açısını sorumluluk ve alem duygusuyla somut bir kültüre çevirdi. Bu liderlik, tek bir otomobil üretiminden daha ileriye dönüktür. Elbette bu sadece küçük bir adım, ancak sektörü etkilemek için yeterli.
SON
