Laboratuvar testi: 100 kilometrede 6,1 litre yakıt tüketimine sahip Buick Weilang aynı sınıfta nasıl performans gösteriyor?
Metin / Zhang Yi
Buick Weilang aynı zamanda ortak girişim olan A + sınıfı aile arabası pazarında da emektardır. Eski modelle karşılaştırıldığında, 2020 Buick Weilang'ın konfigürasyon ve güçte de büyük değişiklikler var. En belirgin güç, 1.0T ve 1.3T üç silindirli motorların ve bu iki motora uyan vites kutularının değiştirilmesidir. Sırasıyla 6AT ve CVT ile değiştirildi. Benim izlenimime göre, CVT'li çok Buicks yok.
Bu sefer test ettiğimiz spesifik model, 2020 Buick Weilang 20T CVT amiral gemisi modelidir. Mevcut resmi rehber fiyatı 182.900 yuan'dır. Açıklamanın rahatlığı için bundan sonra "Buick Weilang" olarak anılacaktır.
Video yükleniyor ...
Yol koşulları, nem, sıcaklık ve çevredeki ortamdaki farklılıklar nedeniyle, farklı yol koşullarında test edilen hızlanma, frenleme ve sessizliğin yalnızca referans amaçlı olduğu ve karşılaştırma için temel olarak kullanılamayacağı vurgulanmalıdır.
Boya finiş teknesi 100 puan alabilir
Buick Weilang davlumbazın damgalama yüzeyine göre bu sefer seçtiğimiz boya test noktaları davlumbaz üzerinde 4 test noktası ana düzlemde, 2 test noktası davlumbaz üzerinde olmak üzere 6 farklı test noktasıdır. Her iki tarafta da damgalama ve katlama. Temel olarak bu veri seti, Buick Weilang'ın genel işçiliğini yansıtabilir.
Ölçüm sonuçlarından, Buick Weilang'ın genel boya püskürtme işleminin çok güçlü olduğu söylenebilir.Ana düzlemde birkaç ölçüm noktasında sprey boya kalınlığındaki fark neredeyse ihmal edilebilir, hatta iki damgalama tarafındaki düşen boyanın kalınlığı da aynıdır. Ana düzlem neredeyse aynı.
Test ettiğimiz modellerde tek durum bu olmasa da A + sınıfı bir model olarak bu boyama sürecine sahip olmanın çok iyi olduğu söylenebilir bu yüzden Buick Weilang'ın boyama süreci için 101 puana layık olduğunu düşünüyorum.
Sac metal işçiliği de oldukça iyidir
Buick Weilang'da seçtiğimiz sac metal boşluk ölçüm noktaları, A direğinin alt ucuna yakın sol ve sağ boşluklar, farların sol ve sağ boşluklarına yakın kaputun ön ucu ve arka ön camın yanında bagaj kapağının üst ucu olmak üzere 4 çift 8 gruptur. Boşluk, bagaj kapısının alt kısmındaki alt taraftaki sol ve sağ boşluklar. Temel olarak, bu dört veri setinin bir arabanın sac levha montaj seviyesini yansıtmak için yeterli olduğu söylenebilir.
Sac levhanın gerçek ölçüm sonuçlarından ilk olarak, kaputun sağ arka ve sol arka tarafındaki sac boşluklar tamamen tutarlıdır.Sadece sol ön, sağ önden 0.5 mm biraz daha büyüktür ve sac boşluklar tamamen aynı boyuttadır. Bagaj kapağının üzerinde her iki tarafta göründü.
Yalnızca bagaj kapağının altındaki her iki tarafta, sol taraftaki boşluk, sağ taraftan 1 mm biraz daha geniştir. Genel olarak, Buick Weilang'ın sac metal montaj süreci en iyisi değil, ancak iyi kabul ediliyor.
Çok fazla motor titreşimi bir kusurdur
Buick Weilang 20T modelindeki 1.3T üç silindirli motor, aynı sınıfta iyi performans gösterir, ancak denge ağırlıkları ve denge millerinin eklenmesiyle bile, bu motorun motor bölmesindeki maksimum genliği hala nispeten büyüktür. 0.110 mm. Bu sonuç, AutoLab'in önceki testlerinde nispeten zayıftı.
Ancak arabanın içinde, Buick Weilang'ın direksiyon simidinin titreşim genliği 0,012 mm'ye ulaştı. Bu sonuç, kompakt araçlar arasında oldukça iyidir. Motorun maksimum genliği karşılaştırıldığında, direksiyon simidine olan şanzıman bu seviyeye indirilebilir ve General NVH mühendislerinin çabaları da görülebilir.
Yol tutuşu harika ve fren performansının iyileştirilmesi gerekiyor
Test ettiğimiz Buick Weilang 202020T CVT amiral gemisi modeli, 121kW / 240Nm 1.3T üç silindirli bir motorla donatılmıştır ve bir CVT şanzıman ile uyumludur.
Buick Weilang'ın 0-100 km / s arasındaki en hızlı hızlanma süresi 8.71 saniyedir. Bu veriler bir aile arabası için zaten çok iyi. Mavi eğriden, Buick Weilang CVT şanzımanın genel hızlanma çıktısının oldukça kararlı olduğu ve maksimum hızlanma başlangıç anında gerçekleştiği görülebilir. "CVT yüksek torklu çalıştırma koruması" diye bir şey yoktur.Spor serisi oldukça güçlü, tamamen farklıdır. Bu bir CVT dişli kutusu hissidir - aslında, bunu deneyimledikten sonra, belki bir AT vites kutusu hissi daha güçlüdür.
5 fren testinde Buick Weilang'ın en iyi 100-0km / s frenleme performansı üçüncü kez ortaya çıktı.Fren mesafesi ortalama 42.99 metre oldu. 5 frenlemenin ortalama fren mesafesi 43.83 metre de ortalama olarak gerçekleşti. . Fren termal zayıflaması oldukça iyi olmasına rağmen, kişisel olarak Buick Weilang'ın fren ayarında muhafazakar olduğunu hissediyorum.
Fren testlerimizden beş kez sonra, sayaç bir "fren koruması" mesajı gösterdi. Fren dinamik veri grafiğine bakıldığında, Buick Weilangın maksimum frenleme kuvveti frenlemenin ilk aşamasındadır ve frenlemenin ilk aşamasındaki siyah eğri ve mavi eğrinin dalgalanması da Weilangın fren ayarının muhafazakar olduğunu ve EBD'nin dahil olduğunu gösterir. Boşluk büyük.
Taşıma sınırına gelince, Buick Weilang maksimum 1.157G yanal aşırı yük ivmesi çalıştırdı.Bu seviyedeki modeller arasında, bu tür bir kullanım performansının çok iyi olduğu, kesinlikle yuvarlanan bir varlık olduğu söylenebilir.
Buick Weilangın lastikleri, aslında rahat ve sessiz odaklı bir lastik olan Alman Continental CC5'i kullanıyor ve bu da yol tutuşu için pek yardımcı olmuyor. .
Sessiz performans beklentileri aştı
Eğlence sistemini, klimayı ve pencereleri kapatmak amacıyla, Buick Hideo'nun sessizliğini rölanti hızında ve 40 km / s, 60 km / s ve 80 km / s sabit hızda test ettik. Seçtiğimiz test bölümü kuru düz asfalt yoldu ve hız sabitleyici kullanıldı.
Üç silindirli motorla donatılmış bir model olarak Weilang'ın araç içi NVH kontrolü çok güçlü Rölanti hızındaki gürültü yalnızca 36,8 desibel ve 60 km / s'deki gürültü yalnızca 49,8 desibel. Bu, daha önce bahsettiğimiz gibi Weilang ile donatılmış Sessiz odaklı Continental CC5 lastikleriyle de ilgili olmalıdır. Ekonomik bir aile otomobili olarak Weilang'ın genel sessizliği lüks marka modeller seviyesine ulaştı.Aynı seviyedeki benzinli araçların test verilerinde Michelin Haoyue 4 lastiklerle donatılmış 1.2T Toyota Corolla'dan sonra ikinci sırada yer alıyor.
Sonuna yaz
Objektif verileri bildirdikten sonra sübjektif duygulardan bahsedelim. Ayrıca Buick Weilang'ı yaklaşık 100 kilometre sürdük. 1.3T model olarak Weilangın gücü tamamen yeterli. Bu 1.3T üç silindirli motorun gücü ve patlayıcı gücü sizi tatmin etmeye yeter. Sollamayı hızlandırmak için günlük bir ihtiyaç var.Ayrıca, Weilang şasisi de zor.Aslında, bir aile arabası olarak Weilang'ı sürmek hala biraz eğlenceli.
Birkaç gün sürdük ve nihayet arabayı iade ettiğimizde Weilang'ın yakıt tüketimi puanı 100 kilometrede 6,1 L idi, bu bir aile arabası için hiçbir şey değil.
Güç, sessizlik vb. Perspektifinden dürüst olmak gerekirse, Weilang için bariz bir eksiklik bulmanız gerekiyorsa, onu gerçekten bulmak istemezsiniz.Sadece arka sıranın ortasındaki yükseltilmiş zemini sayabilirsiniz.
