Weilai NIO Pilot'un başka bir önemli işlev yükseltmesi var, Tesla'dan ne kadar uzakta?
Wen / Ruan Jincheng
Geçen yıl 10 Haziran'da, NIO'yu test etmek için Pekin'e gittik. O sırada, NIO Pilot'un otomatik sürüş yardım sistemi bir yükseltmeyi başlattı ve 7 yeni işlev ekledi. Aynı zamanda, NIO OS 2.0 akıllı işletim sistemi yükseltmeye zorlandı.
NIO için otomatik bir sürüş yardım sistemi olan NIO Pilot, bir yıllık aradan sonra iki önemli işlev ekledi: Otomatik yardımlı navigasyon sürüşü (NOP) ve görüş füzyonu otomatik park sistemi (Fusion ile S-APA) . Bu iki işlevin eklenmesiyle, NIO Pilot teorik olarak Tesla'ya yakın bir otomatik yardımlı sürüş özelliğine sahiptir.
Herkesin daha iyi anlayabilmesi için Weilai, bu iki işlevi "NIO Pilot tam paket" olarak yeniden adlandırılan "NIO Pilot tam işlev" ekleyecektir.
Önce doğrudan konuya gidelim ve NIO Pilot'un otomatik yardımlı navigasyon sürüşü (NOP) ve görüş füzyonu otomatik park sisteminin (Fusion ile S-APA) neler yapabileceğini görelim.
Otomatik destekli navigasyon sürüşü (NOP) otomatik olarak şeritleri değiştirebilir ve rampalara girip çıkabilir
NIO Otomatik Yardımlı Navigasyon ve Sürüş (NOP) Sistemi
Otomatik yardımlı navigasyon sürüşü (NOP) sistemi, navigasyon sistemi ile NIO Pilot otomatik yardımlı sürüş fonksiyonunun derin bir entegrasyonudur ve belirli koşullar altında navigasyon tarafından planlanan rotaya göre aracın otomatik olarak otoyol rampasına girip çıkmasını sağlar ve belirli koşullar altında ön tarafla karşılaşırsa Yavaş araba, aktif sollama, birleştirme ve seyir gibi işlevleri gerçekleştirebilir.
Bir izleniminiz varsa Tesla, geçen yıl Mayıs ayında otoyol rampalarına veya üst geçit çatallarına otomatik olarak giren ve çıkan araçların işlevini gerçekleştiren bir NOA (Otopilotta Gezin) işlevini yükseltti ve Sürüş sırasında yavaş hareket eden araçları sollayabilir.
Geçen Mayıs ayında Tesla tarafından benzer işlevler uygulandı
Diğer bir deyişle, NIO Pilot bu fonksiyonda Tesla'nın en az bir yıl gerisinde ve tabi ki daha fazlası var.
NIOnun otomatik yardımlı navigasyon sürüşü (NOP) navigasyon haritalarına dayanıyor. NIO, ülkedeki otoyolların ve rampaların çoğunu kapsayabileceğini söyledi. Ancak etkinin iddia edildiği kadar iyi olup olmadığı veya Tesla'nın etkisine ulaşıp ulaşamayacağı, ancak gelecekte bir test sürüşünden sonra değerlendirilebilir.
Yani bu sefer NIO Pilotu "tam paket" olarak yükseltildikten sonra, zaten Tesla'nın otopilotuna yakın. Onunla tanıdık BBA lüks otomobili arasındaki fark nedir?
Teorik olarak, kısmi "geçiş sürüşü" elde edilebilir
BBA gibi üst düzey lüks otomobiller, ACC uyarlanabilir hız kontrolü ve mesafe tutma işlevlerini uyguladı ve halihazırda iyi bir şerit tutma işlevine sahipler, otoyol dönüşleri acil olmasa bile şerit tutmayı da başarabilirler.
Cadillac'ın Super Cruise benzeri Süper Akıllı Sürüş, otoyol biraz daha büyük olsa bile, "eller serbest sürüş" işlevini gerçekleştirebilir, aynı zamanda şerit tutma işlevini de gerçekleştirebilir. Tesla ve Weilai daha iyi performans gösterecek, her iki taraftaki şeritler açık olduğunda, direksiyona dokunmasanız bile (bu önerilmez), dönüş için şeridi otomatik olarak takip edebilirsiniz.
Vision Fusion Otomatik Park Sistemi (Fusion ile S-APA)
Bu, NIO Pilot'un "tam paketi" tarafından bu kez eklenen bir diğer önemli özelliktir Vision fusion tam otomatik park sistemi, çevredeki ortamı daha doğru algılamak için mevcut çevre görüş kamerası ve ultrasonik radarı kullanır. Kısacası, deneyim yükseltmesidir, özellikle geceleri zayıf aydınlatmalı otoparklarda kullanışlıdır.
Yeni işlev, park alanlarını belirlemek için zemin park yeri işaretlemesini destekleyebilir, sürekli birden fazla boşta park yeri tanımayı destekleyebilir ve bir seçenek olarak 8 adede kadar park yerini izleyebilir ve kilitleyebilir. Elbette, en sevdiğiniz park yerini manuel olarak da seçebilir veya park sistemini NOMI sesiyle etkinleştirebilirsiniz.
Dünyada ücretsiz öğle yemeği yoktur ve Weilainin yükseltmesi ücretsiz değildir. Şu anda yeni özellikler içermektedir. "NIO Pilot Full Paket" in fiyatı da 39.000 yuan , Ve tam paketi satın alan kullanıcılar bu özelliğin keyfini doğrudan çıkarabilir.
Şu anda, Tesla, isteğe bağlı "tamamen otonom sürüş yeteneği" paketini seçmek istiyorsa, aşağıdaki işlevleri yerine getirebilecek 56.000 yuan ödemesi gerekiyor.
Tesla'nın 56.000 yuan otopilot paketi yukarıdaki işlevlere sahiptir
Ve oldukça işlevsel olan NIO "tam paket" 39,000 yuan istiyor, ki bu kesinlikle nazik. Elbette Weilai'nin Tesla seviyesine ulaşıp ulaşamayacağını doğrulamak için hala zamana ihtiyacımız var. Buna ek olarak, NIO Pilot ayrıca pırasa kesmek için bir "NIO Pilot Seçilmiş Paketi" var.Sorulan fiyat, ACC, görsel füzyon otomatik park sistemi ve otomatik yol bakımı (LKA) gibi temel işlevler dahil olmak üzere 15.000 yuan.
"Otonom sürüşe" inanamıyorsanız ve sürüşü bırakmaya cesaret edemiyorsanız, bu 15,000 yuan'ı seçmek de oldukça iyi.
Weilai, otomatik yardımlı sürüşü etkinleştirir
Tesla ile karşılaştırıldığında Weilai, "otonom sürüş" dışında görece muhafazakar, kendilerini hiçbir zaman "otonom sürüş" olarak adlandırmamışlardır.Tabii ki teknolojik boşluk da tartışılmaz bir gerçektir. Örneğin, NIO Pilot geçen yıl yükseltildiğinde, vurgu "L2 destekli sürüş" idi. Bu sefer, tam donanımlı NIO Pilot'a yalnızca "otomatik sürüş yardım sistemi" deniyor.
NIO neden bağımsız olarak "otonom sürüşü" geliştirmeyi seçti?
Tesla OTA yükseltmesi gibi, NIO Pilot'un yeni özellikleri de FOTA yükseltmesi ile kullanıcılara sunulacak.
Araba yapımında yeni bir güç olarak, "akıllı" elektrikli araçlar bir avantaja sahiptir ve bazı gerekli donanım yapılandırmalarına sahip olmanız şartıyla, sonraki yazılım yükseltmeleriyle performansı artırabilir. Örneğin Weilai ES8 ve ES6'nın sensörleri ve yonga donanımı, tasarımın başında ayrılmış belirli bir miktarda yedek alana sahiptir ve bu da daha sonraki yazılım yükseltmeleri için kolaylık sağlar.
Peki orada hangi donanım var? Sensörler açısından NIO Pilot, öne bakan bir trinoküler kamera, 4 çevresel görüş kamerası, 5 milimetre dalga radarı, 12 ultrasonik sensör ve bir sürüş durumu izleme kamerası ile donatılmıştır. Lüks markanın orta ve büyük SUV'leri ve Tesla modellerini karşılaştırırsanız Weilai ES8 sensör donanımı açısından daha aşağı değildir.
Mobileye EyeQ4 çip
Bir diğer parlak nokta ise, Weilai'ye göre ES8'in Mobileye EyeQ4 çipli dünyanın ilk seri üretilen arabası olması. Mobileye EyeQ4 çipinin bilgi işlem gücü 2,5TOPS'a ulaşabilir, bu da saniyede 2,5 trilyon hesaplamaya eşdeğerdir, bu da önceki nesil çipten 8 kat daha yüksektir.
Kendi geliştirdiği trinoküler kamera
Weilai'nin mevcut trinoküler kamerasının bağımsız olarak geliştirildiğini, orta menzilli milimetre dalga radarının ise Bosch tarafından sağlanan ürünleri kullandığını belirtmek gerekir. Sadece trinoküler kamera değil, NIO, Çin ve Kuzey Amerika ekipleri tarafından geliştirilen otonom sürüş için kontrol algoritmasını, temelini oluşturan yazılımı ve ADAS kontrol cihazını geliştirmeyi seçti.
Bu aynı zamanda NIO için otomobil yapmanın yüksek maliyetinin nedenlerinden biridir, çünkü yeni otomobil üreticileri de dahil olmak üzere birçok otomobil markası, aynı tür yazılım ve donanımı oluşturmaya yardımcı olmak için Bosch, Continental, Magna ve diğer bileşen markalarını seçecektir. Maliyet düşük ve Daha önceki güvenilirlik teorisi daha iyidir.
Ancak Weilai kendi başına araştırmayı ve geliştirmeyi seçti ... Görünüşe göre bu noktada büyük bir bahis, ancak öncül Weilai'nin gelecekte iyi gelişmesi gerektiğidir, o zaman çekirdek teknolojide ustalaşmak rekabet gücünü büyük ölçüde artıracaktır.
Ancak tam tersine, gelecekteki satış hacmi artmazsa ve işletme maliyetleri çok yüksekse, kendi geliştirdiği bu nakit yakan projeler de başarısız bir hızlandırıcı haline gelecektir.
