Goodyear Black Technology, ömür boyu dayanan bir lastik seti, bu kendi hayatınızı öldürmek için mi?
Metin / Tian Zhongchao
Salgından etkilenen bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı iptal edildi ve ayrıca Goodyear'ın başlangıçta otomobil fuarında tanıtılması planlanan yeni konsept lastik şarjı da dahil olmak üzere birçok yeni teknoloji ürününü kaçırdık.
Sanırım bu lastiğin büyüsünü anlarsanız asla unutamayacaksınız.
Kendi kendini iyileştiren sırt
Günümüz lastikleri genellikle 2-3 yıl veya 50.000-60.000 kilometre boyunca kullanılmaktadır.Kauçuğun eskimesi veya sırt aşınması nedeniyle değiştirilmeleri gerekir.Adından da anlaşılacağı gibi, yeniden şarj edilebilir, yani lastiklerin ömür boyu değiştirilmesine gerek yoktur.
Günlük kullanımda, lastikler aşındığında, Goodyear ReCharge, lastiğin iç kapsülündeki sıvı bir bileşik yoluyla kendini onaracaktır.
Tabii ki, bu tür bir lastik yapısı da oldukça özeldir, tekerlek göbeğinin merkezi kapsülü, her biri bir sırt desenine karşılık gelen çok sayıda ince kompozit boru vasıtasıyla lastik sırtıyla iletişim kurar.
Biyobozunur sıvı bileşiği içeren lastik sırtı "kapsülünü" içine koymak için yalnızca göbek kapağının ortasındaki bir kapaktan geçmeniz gerekir. Bileşik, ince bir tüp aracılığıyla tekerlek yüzeyine taşınacak ve ardından tamamen yeni, tamamen işlevsel bir ürün elde etmek için kurutulup katılaşacaktır. Sırtı.
Desen akıllı dönüşümü
Sırt rejenerasyonu süreci "yuvarlanan erişte" gibidir, ancak aradaki fark, araç sahiplerinin ihtiyaçlarına göre yol lastikleri, kar lastikleri ve arazi lastikleri tasarlama gibi "erişte" şeklini kontrol edebilir ve ardından bunları yazdırmak için yapay zeka teknolojisini kullanabilir. Bu şekilde, bir lastik seti, farklı mevsimlerin ve farklı yol koşullarının lastik ihtiyaçlarını karşılayabilir, bu da ömür boyu lastik değiştirmeye gerek olmadığı anlamına gelir.
Ek olarak, kapsül, lastiğin çekişini, yakıt verimliliğini ve kilometre gereksinimlerini optimize etmek için sırt desenini aracın çeşitli sensörlerinden alınan verilere göre otomatik olarak ayarlayabilir.
Ancak gerçek zamanlı tepki verip vermeyeceği belli değil, bunu başarmak için sırt malzemesinin performans gereksinimleri son derece yüksek olmalıdır.
Malzeme çevre koruması
Mevcut standart lastik malzemelerinin, petrol kauçuğunun yapısal özelliklerini iyileştirmek için karbon siyahı veya silika eklemesi gerektiği bildirilmektedir. Recharge, karahindiba kauçuğunun doğal özelliklerini geliştirmek, lastik aşınmasını azaltmak ve lastik ömrünü uzatmak için sentetik örümcek ipeği kullanır.Aynı zamanda, bu malzeme biyolojik olarak parçalanabilir ve daha çevre dostudur.
Enflasyon yok, hafif
Goodyear, bu tip lastiğin çok ince bir dişe sahip olduğunu ve şişirme gerektirmediğini söyledi.Aynı zamanda entegre yapı, geleneksel jant ve jant gibi metal malzemelere olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor.Son derece hafif ve yaysız kütleyi büyük ölçüde azaltabilir ve aracın dinamik performansını artırabilir.
Böyle bir teknolojinin sivil, askeri veya yarış lastiklerinde büyük bir rol oynayacağını hayal edin.
Tabii ki, bu şu anda hala konsept bir ürün ve maliyeti hala toplu olarak üretilip üretilemeyeceği bilinmiyor.
Goodyearın baş teknoloji sorumlusu Chris Helsel, önümüzdeki on yıl içinde birçok temel teknolojinin ve işlevin ortaya çıkacağını ve Goodyear'ın sürücünün sürüş tarzına göre lastiklerin kalan ömrünü tespit edip tahmin edebilen özel bir algoritma sistemi geliştirdiğini söyledi. Kauçuk gibi çevre koruma malzemeleri esas olarak üretim maliyetleri ile sınırlıdır.
Ancak Helsel, lastik endüstrisinin önümüzdeki altı yıl içinde tedarik sıkıntısının üstesinden gelebileceğine ve bu tür çevre dostu malzemeleri toplu olarak üretebileceğine inanıyor.
Otomobillerin yavaş yavaş elektrikli hale geldiği ve lastik endüstrisinin reformunun da başladığı öngörülebilir.Michelin'in 3D baskılı konsept lastikleri veya Goodyear'ın yeniden doldurma konsept lastikleri olsun, bu sadece yeni malzemelerin ve teknolojilerin sürdürülebilir gelişiminin bir keşfi değil, aynı zamanda Kullanışlı ve kişiselleştirilmiş elektrikli mobilitenin geleceği için bir vizyon.
Teknoloji iyidir, ancak lastik üretim şirketlerinin ömür boyu lastik ürünleri doğduğunda nereye gitmeleri gerektiğini bilmiyorum ve böyle bir değişiklik kendilerini yok edecek mi?
