Geely araba satarken 10.000 kazanabiliyor FAW neden 4 dolara araba satıyor?
Otomobil üreticileri bir araba satarak ne kadar para kazanabilir? Aslında bu konuyu daha önce derinlemesine tartışmıştık.Normal şartlarda genel bir üretici bir otomobil satıyor Vergiler ve bazı gerekli maliyetlere ek olarak genel kar yaklaşık% 10'dur. Yani, piyasa fiyatı 100.000 yuan olan bir otomobil, üreticinin elinde sonunda yaklaşık 10.000 yuan kar elde edecektir.
Tabii ki% 10'luk kar seviyesi sadece kaba bir rakam ... Yılda 10 milyon adet satan Volkswagen'e ve yılda sadece onbinlerle Qoros'a bakın, aynı olabilir mi? Bu bağlamda, Nikkei Shimbun, yıllık 1 milyondan fazla araç üreten 15 küresel otomobil üreticisini saydı ve onları 2017'deki araç başına ortalama karlarına göre sıraladı.
Bunların arasında en karlı bisiklet Alman Daimler AG'dir. Ortalama olarak, bir araba 35.600 RMB'ye eşdeğer 5.228 ABD Doları kazanabilir. Guangzhou'da bir metrekarelik bir mülkü kolayca satın alabilir.
İç pazardan Geely'nin de ana akım ortak girişim markaları ile aynı seviyede olan 1.500 ABD doları tutarında bir bisiklet karı elde edebileceğini belirtmek gerekir. Ama en altta Çin'in en eski otomobil şirketi olan FAW Group var ve araba başına sadece 4 ABD doları kar elde ediyor ve bu da bir hamburger almaya yetiyor. (FAW 4S mağazasına araba satın almak ve pazarlık yapmak için giden kişiler çok fazla güç kullanmamalıdır)
Aynı zamanda yerli bir marka, neden bu kadar büyük bir boşluk var?
Veriler, Geely Automobile'in 2017 mali yılında toplam kurumsal gelirinin yıllık% 73 artışla 92.761 milyar yuan'a ve karının% 108'den fazla artışla 10.634 milyar yuan'a ulaştığını gösteriyor. 2016 yılında 5,3 milyar yuan toplam gelir ve 5,17 milyar yuan net kar ile karşılaştırıldığında, Geely Automobile 2017'de iki katına çıktı!
Ağırlıklı olarak SUV'lara güvenen çoğu bağımsız markayla karşılaştırıldığında, Geely'nin otomobil ve SUV satışları 50:50'ye yakın bir paya sahip ve yapı daha sağlıklı. 2017'de Çin'in binek otomobil pazarı bir önceki yıla göre yalnızca% 2,36 artmış olsa da, Geely Automobile yıllık 1,247 milyon araç satışı ve bir önceki yıla göre% 63 artışla "büyük pazarı" geride bıraktı ve binek otomobil pazarındaki pazar payına ulaştı % 5,06, bağımsız markaların patronu oldu ve Volkswagen ve Honda gibi ortak girişim markalarını doğrudan takip eden satışlarla birinci kademede birinci oldu.
Görülüyor ki Geely SUV ve sedan'ın iki uçlu geliştirme modeli hala çok başarılı ... Böylesine dengeli bir performans sadece Geely.
FAW sedan satışları açısından bakıldığında, 2016'da 193.500 araca kıyasla yıllık% 23,8 artışla 2017 yılında 239.600 araç elde etti. İki büyük modeli FAW Besturn ve FAW Mazda, değişen oranlarda büyüme kaydetti. 2016 yılında 92.000 araçtan 124.200 araca, bir önceki yıla göre% 36 artışla, FAW Pentium 2016 yılında 105.000 araçtan 115.400 araca yükseldi ve Changan, Great Wall ve Geely gibi bağımsız markalarla karşılaştırıldığında bir önceki yıla göre% 13,7 artış gösterdi. Tüm şirketler milyon dolarlık satış kulübüne girdiler ve FAW'nin araba satışlarından bahsetmeye değmez.
Satışlardaki genel gerileme, FAW'nin düşük karlılığının da temel nedenidir.Ne de olsa, düşük üretim kapasitesi şirketin ölçek ekonomisine ulaşmasını sağlayamaz.
