Secret Deal'da Aston Martin'i kim "yakaladı"?
Otomobil endüstrisi dalgalanır ve sermaye asla uyumaz.
Son yıllarda ağır kayıplar yaşayan İngiliz ultra lüks markası Aston Martin, 2020'nin son on gününde çeşitli başkentlerin "yeni avı" oldu. Geçen yılın sonunda potansiyel yatırımcılarla olası finansman konularında müzakere ettiğini resmen kabul ettiğinden, yabancı medya ateş gücünü potansiyel fon sağlayıcılarına ve satıcılarına yönelik çeşitli "riskler" üzerine yoğunlaştırdı.
F1 takımının patronunun yanı sıra gizemli Orta Doğulu alıcılar da olduğu söylenen altın sahibinin son günlerde en büyük manşet söylentileri, Li Shufu ve Geely'nin de potansiyel yatırımcılar listesinde yer alması.
Son zamanlarda, Reuters ve İngiliz "Financial Times" ve diğer birçok yabancı basın, müzakerelere aşina olan bir dizi kişiye göre, Çin'den Li Shufu ve Geely'nin Aston Martin ile zaten temasa geçtiğini bildirdi.
Pek çok kişi Geely'nin bu İngiliz otomobil şirketi üzerinde durum tespiti yaptığını söyledi. Geely Group, Aston Martin hisselerinin% 19.9'unu 200 milyon sterlinlik bir miktarla yatırım yapmayı planlıyor, ancak hem Geely hem de Aston Martin yetkilileri bu konuda yorum yapmayı reddetti.
Geçtiğimiz ay Reuters, Aston Martin'in "uzun vadeli bir ilişki" kurmak için potansiyel yatırımcılarla ön görüşmelerde bulunduğunu bildirdi. Finansman değerlendirmesinin bir parçası olarak Aston Martin, bu işlemin öz sermaye yatırımını içerebileceğini veya içermeyeceğini belirtti. Aston Martinin hisselerinin büyük bir kısmı şu anda merkezi Kuveytte bulunan bir yatırım fonunda tutulmaktadır. İtalyan yatırım grubu (Strategic European Investment group) şirketin hisselerinin yaklaşık üçte birine sahiptir. Geely, Daimin en büyük tek hissedarıdır. Le ayrıca şirketin% 4'üne sahiptir.
Aston'un "kendini satmaya" çalıştığını resmen duyurmasıyla, Kanadalı milyarder Lawrence Stroll, yabancı basında en sıcak yatırımcı adayı olarak bildirildi.
Konuyu bilenler, Aston Martin ve Lawrence Stroll'un müzakereler için en yüksek önceliğe sahip olduğunu söyledi. Lawrence Stroll, 2 milyar pounddan fazla mülke sahip olan ve 2019 Forbes Küresel Milyarderler Listesi'nde 877. sırada yer alan Racing Point F1 takımının sahibi. Pierre Cardin, Ralph Lauren ve Tommy Hilfiger gibi markalara da yatırım yaptı.
Neden Aston Martin?
İngiliz otomobil endüstrisinin "ulusal hazine" markası olan Aston Martin, yüz yılı aşkın bir geçmişe sahip ancak son yıllarda satışları düşerken sermaye zinciri oldukça gergin ve işleyişi zor durumda.
En son veriler, 2019'da Aston Martin'in satışlarının düşmeye devam ettiğini gösteriyor. 2019'da 2018'e göre% 7 düşüşle 5819 otomobil satıldı. Faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi ayarlanmışsa, beklenenden yaklaşık 60 milyon pound daha düşük olan 130 milyon ila 140 milyon liraya ulaşacak; faaliyet kar marjı, önceki% 20 tahmininden% 12.5 ila% 13.5 olacak. 2019'un üçüncü çeyreğine ilişkin mali rapora göre Aston Martin'in vergi öncesi zararı, geçen yılın aynı dönemindeki 3,1 milyon lira karla karşılaştırıldığında 13,5 milyon lira oldu. Faaliyet geliri, bir önceki yıla göre% 11 düşüşle 250 milyon sterlin oldu. Üçüncü çeyrekte düzeltilmiş faaliyet karı, yıllık% 51'lik keskin bir düşüşle 13.4 milyon sterlin oldu.
2018 halka arzından bu yana, Aston Martin'in sermaye zinciri, esas olarak düşük performans nedeniyle oldukça sıkı. Halka arzdan bu yana Aston Martin'in piyasa değeri sürekli olarak düştü. Listeleme sırasında, Aston Martin yaklaşık 5 milyar pound değerindeydi ve şimdi değeri yaklaşık 1,5 milyar pound. Aston Martin'i her yönden utanmış olarak tanımlamak abartı olmaz.
Ancak Aston Martin'in de kendi potansiyeli var. Her şeyden önce, Birleşik Krallık'ta nispeten uzun bir geçmişe sahip lüks bir marka olarak, derin bir geçmişe ve kendine özgü bir teknik mirasa sahiptir. Buna ek olarak, küresel otomobil pazarı belirsizlikten çok etkilenmiş ve yeni dört modernizasyonun dönüşümünün sancılı dönemine girmiş olmasına rağmen, ultra lüks marka kampının genel performansı hala dikkat çekicidir.
BMW'nin Rolls-Royce'u 2019'da satışlarda rekor kırarak markanın 116 yıllık geçmişinin rekorunu kırdı ve 2018'e göre% 25 artışla dünya çapında 50'den fazla ülkedeki müşterilere 5.152 yeni otomobil teslim etti.
Ve Volkswagenin Lamborghini'sinin 2019 yılında 8.200 satışını aşması ve 2010'dan bu yana bir rekor daha rekor kırması bekleniyor. Tüm bunlar, yatırımcıların bu lüks markanın hisse senedi fiyatının dibe vurma fırsatını görmesini sağladı.
İster Rolls-Royce ister Lamborghini olsun satış büyümesinin ilk SUV modelinin lansmanından kaynaklandığını belirtmekte fayda var Aston Martin'in mevcut satışları düşse de geçen yıl ilk SUV modelini piyasaya sürdü. DBX, bu şüphesiz harika bir haber.
Yabancı basın, Lawrence Stroll'ün İngiliz spor otomobil üreticisi Aston Martin'in kontrolünü devralmak için bir konsorsiyum kurduğunu söyledi. Bunun arkasındaki amaç, Aston Martin'in hisse senedi fiyatı düşük bir noktada iken satın alma işlemini tamamlamaktır. Önümüzdeki yıl ilk SUV'nin satışlarına başladıktan sonra Aston Martin'in istikrarlı karlar elde edeceğine inanıyor.
Geely'nin kazanma şansı nedir?
Yabancı medyanın söylentileri doğruysa, Li Shufu ve Geely de Aston Martin için teklif verme veya yatırım savaşında yer alıyorlar, o zaman Volvo'nun satın alınması ve Daimler'deki hisselerin ardından Geely bu kez 2020'de "tam yük ile geri dönebilir". ?
Li Shufu ve Geely'nin İngiltere'ye karşı her zaman yumuşak bir noktaya sahip olduklarını fark ettik. Geely Group halihazırda iki İngiliz markasına, Black Taxi ve Lotus'a sahip ve Li Shufu, İngiliz otomobil endüstrisini de takdir ediyor. Kısa bir hikaye, 2015 Birleşik Krallık taksi fabrikası genişletme töreninde Li Shufu, İngiliz otomobil endüstrisi hakkındaki izlenimlerini anlattı ve şunları söyledi: "30 yıldan fazla bir süredir imalat endüstrisinde çok çalışan bir adam olarak, Mühendislik imalat geleneğine, zengin profesyonel yetenek kaynaklarına ve çalışanların yüksek profesyonelliğine içtenlikle hayranım. "
Geely ayrıca İngiliz siyaset ve iş çevrelerinde de geniş temaslara sahiptir.Eski İngiltere Başbakanı Cameron ve her şeyden önce Boris John Li Shufu ile pek çok kez aynı çerçevede yer almakla kalmayıp, İngiliz otomobil endüstrisine yaptığı yatırımı da övdü Geely bir Çin ve İngiliz şirketi haline geldi. Ekonomik ve ticari işbirliği için bir kartvizit.
Cameron, 2013 yılında Çin'e yaptığı eyalet ziyareti sırasında Li Shufu ile özel olarak bir araya geldi ve Büyümeme Londra taksileri eşlik etti. İngiliz taksi markasını kurtardığın için teşekkürler dedi. Londra belediye başkanı Boris de aynı. Geelynin siyah taksi projesinin derin kökleri var. Geçen yıl, 13 Kasım'da, İngiltere Başbakanı Boris Johnson ve çevresi Geely Holding Groupun Ansty, Coventry, Birleşik Krallıktaki Londra Elektrikli Araç (LEVC) yeşil fabrikasını teftiş etti.
O gün yapılan canlı konuşmada Boris Johnson güldü ve kendisine TXnin "ebesi" adını verdi. 2008 yılında Li Shufu ile bir fabrika satın alma, bir fabrika inşası ve yeni modellerin sıfır emisyonu ve kentsel kirliliğin çözümünü tartışmak için görüştüğünü söyledi. sorun. 25 Mart 2015'te Cameron ve Johnson, LEVC yatırım imza törenine katıldı ve Geely'nin yeni fabrikanın inşasına yaptığı yatırıma destek ve güveni ifade etti.
Söylentilerin doğru olup olmadığına bakılmaksızın, küresel bir otomotiv endüstrisi yapısına sahip olan ve teknoloji ile kaynakların sinerjik entegrasyonunda iyi olan Li Shufu'nun, söylentilerin doğru olup olmadığına bakılmaksızın, Birleşik Krallık'ta hayatın her kesiminin güvenini kazanma ihtimali, daha eğlenceli olan Lawrence Stroll'den çok daha muhtemel.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
