Bu arabaların takma adları Civic'ten daha kibirli.
Son zamanlarda Civic yanıyor.Her saniye, her büyük performans arabası sahibi dövüşmek için Civic forumuna geliyor. Dövüş sanatları romanlarındaki Jianghu çemberinde, belirli bir statüye sahip tüm dövüş sanatları insanları, Yang Guo ve Xiaolongnv'un Condor Heroes'un arkadaşı, Xidu Ouyang Feng ve benzeri gibi insanları korkutan veya hayranlık uyandıran bazı takma adlara sahiptir. Otomobil çemberi aynı zamanda bir dünyadır ve bazı güçlü modellerin doğal olarak daire içinde geniş çapta yayılan bazı takma adları vardır. Civic'e ek olarak, bugün Brother Jiang, otomobil endüstrisindeki diğer takma adlara da bir göz atacak.
1. Sivil Süper Araba
Günümüzde bazı ucuz arabalar kendilerine sivil süper otomobil diyorlar. Nitekim, zamanın gelişmesiyle birlikte arabaların fiyatları da gitgide düşüyor. İyi performans gösteren birçok ucuz araba var.Ama sivil süper otomobiller söz konusu olduğunda, çevrede tanınan tek araç Honda Fit GK5. . GK5, tıpkı Toyota'nın şasi kodu AE86 olan ünlü beşinci nesil Corolla gibi, Fit şasinin kod adıdır. Açıkçası, AE86 adı verilen Corolla'nın tarzı biraz daha gelişti ve üçüncü nesil Honda Fit, GK5 unvanını kademeli olarak kazandı.
Spor arabalarla temas halinde olmayan bu küçük otomobil, düşük fiyatının yanı sıra nihai performansı ve büyük modifikasyon potansiyeli nedeniyle sahibi tarafından bir spor otomobil hissinden kademeli olarak çıkarılıyor. Fit GK5'in başlangıç fiyatı 100.000'den az ve aracın ağırlığı 1 tonun biraz üzerindeyken, L15B2 motor 131 beygir güç sağlayabilir. Fit GK5 tarafından kullanılan kaba malzemeler, Honda'nın sürekli "yükselen motor gürültüsü" yetersizliği ve net şasi yol hissi gerçekten bir spor arabanınkilere benziyor ve GK5 sivil süper otomobil hak edilmiş.
2. Sürücünün arabası
Bir arabaya nasıl sürücü arabası denebilir? Sürücünün arabası güçlü bir güce ve mükemmel bir kullanıma sahip olmalı Kısacası her şey sürücüye odaklanmıştır. Bu konsepti ilk öneren, Çin'de üretilen ilk nesil Bora oldu. 2001 yılında, FAW-Volkswagen resmi olarak BORA'yı Çin'e tanıttı ve "Bora" adını verdi.
O dönemde piyasada bulunan onlarca sıradan aile sedan modelinden sadece ikisi 100 kilometrede 10 ile hızlanabiliyordu.Bunlardan biri Bora'ydı. 1.8T motorla donatılmış Bora, 9 saniyede 0-100 km / s hızlanma yapabiliyordu. Hız 221 km / saate ulaşabilir O dönemin insanları için bu sürüş deneyimi benzeri görülmemiş bir şey. Aynı zamanda, sürücünün bakış açısından, eski Bora merkezi kontrolü hafifçe sürücü tarafına 7 derece eğdi ve arka alanı feda etti. Her şey sürücüye odaklandı ve mükemmel sürüş kalitesi sağladı. "Araba" boş bir isim değil.
3. Köşelerin kralı
Sanırım birçok kişi bu raporu okudu, geçmişte araba satın almak isteyen 20 araba alıcısı ile röportaj yapan medya, gözlerinde "virajların kralı" nı bulmak istediler, sonuç olarak iki kişi Peugeot 206'yı, biri de Reiz'i seçti. Bir kişi Subaru'yu, kalan 16 kişi ise Mazda 6'yı seçti.
Dikkatlice ayarlanmış şasi, ön tekerlek çift salıncaklı ve arka tekerlek çoklu bağlantı tasarımı, Ma 6'nın yol tutuş performansını iyileştirir ve gerçek ölçümde yığın çevresinde 0,86 g değerine ulaşmasını sağlar. 110 km / s'de keskin virajlardan geçmek gerekli değildir. Yavaşlayarak, o dönemde Ma 6, aynı seviyedeki modellerin açıkça önüne geçen virajlardaki performansıyla "köşelerin kralı" olarak kabul edildi. Halen tartışmalı olsa da, en azından o dönemde aynı fiyattaki otomobiller arasında, Ma 6'nın "virajların kralı" olarak ününün hak edildiği söylenebilir.
4. Savaş Tanrısını Dongying
Doğu-GTR'nin Savaş Tanrısı, alegorik bir söz haline geldi, hiç kimse GTR'nin Savaş Tanrısı unvanını sorgulamayacak. Nissan GTR'ye neden Savaş Tanrısı deniyor? GTR, Nissan'ın sivil bir markasıdır, ancak her zaman iyi bir itibar kazanır. Sadece 1,5 milyonluk fiyat, birkaç kat daha pahalı olan Ferrari 458 ve Lamborghini Gallardo ile aynı seviyede.
GTR üzerindeki 3,8 litrelik VR38DETT güç sisteminin mükemmel kombinasyonu ve ATTESA E-TS dört tekerlekten çekiş sistemi onu neredeyse yenilmez kılıyor. 1969 ile 1972 arasında GTR, R32 Avustralya Grup A'da 50 yenilmemiş oyun ve 29 maç rekoru kırdı. Zaferde Nürnberg Kuzey Pisti 911 rekorunu kırdı ... Savaş Tanrısı unvanı bunu hak ediyor. En önemlisi, büyük bir modifikasyon potansiyeline sahip olmasıdır, yurtdışında bazı insanlar bunu 1500 beygir gücüne bile değiştirdiler, tabi ki modifikasyon maliyeti de astronomik. Bir GTR satın alan ancak onu değiştirmesi gerekmeyen bir söz vardır: Değiştirilmemiş bir GTR yine de GTR olarak adlandırılabilir mi?
5. Küçük çelik top
Genelde mükemmel güce sahip bazı kompakt veya daha küçük arabalara "küçük çelik tabancalar" diyoruz. Aslında, arabalardaki "küçük çelik tabancalar", yüksek performanslı üç veya beş kapı anlamına gelen "Hot Hatch" anlamına gelir. Hatchback. Peki dünyanın ilk "Hot Hatch" hangisi, "Small Steel Cannon" olarak adlandırılabilecek ilk araba hangisi?
Volkswagen, 1975'te ilk kez GTI etiketini golfe yapıştırdı. 115 beygir gücünde bir yakıt enjeksiyonlu motoru artık rijit olamayan sert bir araca yerleştirerek bu 810 kg'lık otomobili anında 142 At / ton güç / ağırlık oranıyla, ilk "Küçük Çelik Top" doğdu ... "Küçük Çelik Top" hafif, esnek ve güçlüdür. Sorunsuz sürüş deneyimi sıradan modellerle kıyaslanamaz. Şimdiye kadar en "küçük çelik tabanca" olarak adlandırılabilecek araba hala Volkswagen'in golf modeli.
6. Sonbaharın ünlü dağ arabası
30 Temmuz 2016 sabah 07: 34'te Guangzhou'dan Wang Yulin'e giden bir Wuling Hongguang S minibüsü, saatte 518 km hıza ulaştı ve hızı% 331 aştı. Yaygın olarak dolaşan bu otoyol fotoğrafı, Wuling Hongguang'ı ünlü yaptı. Güç performansı birçok lüks otomobili canlandırıyor. Sadece birkaç gün içinde, Wuling Hongguang S yanıyor. Yurtiçi ve yurtdışındaki birçok otomobil sahibi, saygılarını göstermek için arabalarına Wuling Hongguang S logosunu iliştirdi. Şakacı böylesine iyi bir malzemeyi elbette bırakmayacaktır. Wuling Hongguang S ile ilgili alay konusu bir süredir bunaltıcıydı. Bunlar arasında en yaygın olanı Qiu Ming Shan Duel Stem'dir, bu nedenle Qiu Ming Shan İlahi Arabası'nın adı çok popülerdi.
Elbette böyle bir unvan aşağılayıcı değil, daha çok binicinin takdir etmesidir.Bir yandan kendi tatmin edici olmayan satışları ve itibarı, diğer yandan da fiyata dayalı önden ve arkadan çekişinden kaynaklanmaktadır. Mükemmel yol tutuş performansı sağlar. Dolayısıyla böyle alay edilmek bile Wuling için mutlu bir sıkıntıdır.
Nehirlerde ve göllerde yürürken, adı bir şövalye brokaridir. Otomotiv alanında iyi bir lakap aynı zamanda bir modelin veya hatta bir işletmenin zenginliğidir, özü tüketici itibarının birikimidir. Otomobillerin küçük dünyasında, hangi modellerin ilginç takma adları olduğunu biliyor musunuz, lütfen sizinle paylaşmak için bir mesaj bırakın.
