O zamanlar muhteşem bir şey yoktu, ancak ülkenin her yerinde popülerdi ve birçok zengin insan için ilk tercihti!
Sekizinci nesil Toyota Camry zaten piyasada.Yepyeni görünüm, yavaş yavaş modası geçmiş ve bir zamanlar hayranların ve arkadaşların çığlıklarını uyandıran Camry'yi yeniden canlandırdı. Camry, ülkedeki herkes tarafından neredeyse hiç bilinmiyor, onu orta büyüklükteki arabaların temsilcisi yapan şey nedir? Bu, on yıldır "üretimden kaldırılan" bir model olan "Camry" den kaynaklanmaktadır. Buna aşina olanlar, Camry'nin Camry'nin eski adı ve İngilizcenin de CAMRY olduğunu bilmelidir. Gelin CAMRY'nin geçmişine ve bugününe bir göz atalım.
Camry, Toyota'nın Celica Camry adında dört kapılı bir sedan tanıttığı 1980 yılına kadar izlenebilir. Bu, Camry adının ilk kez ortaya çıkmasıdır. Bu, Japonca "Crown" kelimesinin Camry olarak İngilizceye çevrilmiş halidir, tıpkı taç gibi, Corolla için adlandırma yöntemi benzerdir ve o zamandan beri Camry adı kullanılmaktadır.
Camry'nin Çin ile gerçekten ilişkilendirildiği ilk otomobil 1991 yılında doğan XV10'du. Bu seri Toyota tarafından denizaşırı pazarlar için eklendi.Aynı zamanda Camry'nin kompakt bir otomobilden orta büyüklükte bir otomobile yükseltmesine izin veren XV10'du. İlk olarak "Camry" den bahsettik ve Jiang, Camry adının kulağa şu anki Camry'den çok daha iyi geldiğini hissetti.
Japonya'nın küçük alanı nedeniyle, gövde boyutunun kontrolü nispeten katıdır.Japonya'daki Camry yalnızca kompakt bir otomobildir.Yurtdışı pazarlar için XV10 Japon yönetmeliklerine tabi değildir. XV10'un boyutu 4770 * 1770 * 1400 mm'dir. 2619 mm'lik bir mesafe ile bu arabaya "uluslararası boyutta" model bile deniyor. O zamanlar Kuzey Amerika, Toyota'nın en önemli denizaşırı pazarı idi ve Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan tüm modeller yerelleştirildi ve ilk defa ana modeller olarak otomatik şanzıman modelleri satıldı.
XV10, 3.0L V6 motor ve 2.2L dört silindirli motorla donatılmış iki güç sistemine sahiptir. 3.0L V6 motor, 188 beygirlik maksimum güce ve 264 N · m tepe torkuna sahiptir. 2.2L motor, maksimum 132 beygir gücü ve 197 tepe torkuna sahiptir. Niu Mi, önden çekiş düzeni ve dört tekerlekten bağımsız süspansiyon kullanır.
XV10 modeli, Toyota tarafından denizaşırı pazarlar için piyasaya sürülmesine rağmen, o zamanlar Japonya'da da satılmıştı, ancak V30Camry ile aynı adı önlemek için XV10 yerel olarak satılırken Scepter adı kullanıldı. Japonya'da satılan XV10 modellerinin aslında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki fabrikaların ürettiği modeller olduğunu belirtmekte fayda var ki bu, o dönemde Amerika pazarının Toyota için ne kadar önemli olduğunu gösteriyor.
XV10, Camry'nin büyük miktarda Çin ithal eden ilk partisidir. O zamanlar ülkeye girmek için ortak girişimlerin ithalat endeksini kullanıyordu. O zamanlar Pearl Nehri Deltası ve Yangtze Nehri Deltası'nda orta ve üst düzey bir sedan idi. O zamandan beri Toyota Camry Çin pazarında itibar kazandı.
XV10'dan başlayarak, Toyota Camry beş yıllık bir değiştirme ritmine başladı. 1996'da, XV20 modeli önceki nesilden daha büyük bir gövde boyutuyla piyasaya sürüldü. Toyota Camry, yalnızca yerli model gibi bir sedan modeli değil. 1990'larda Kuzey Amerika pazarında, zaten bir seyahat versiyonu ve iki kapılı COUPE modellerini piyasaya sürdü. 1999'da, aynı zamanda Camry'nin dönüştürülebilir bir versiyonunu da piyasaya sürdü. Camry solara olarak adlandırıldı.
Camry XV10'un içi elektrikli camlar, deri kaplamalar, ahşap damarlı paneller ve elektrikli ayarlanabilir koltuklarla 90'lı yıllarda zaten çok lükstü.O zamanlar Çin'de süper lüks olan birkaç araba bile yoktu. Yapılandırıldı.
Küresel bir model olarak Toyota XV10, Avrupa pazarında doğal olarak vazgeçilmezdir. 2.2L ve 3.0L modelleri art arda Avrupa pazarında piyasaya sürülmüştür, ancak görünüm ve konum bakımından, özellikle Avrupa Camry'nin arka plakası konumunda farklıdırlar. Avrupa versiyonu Plaka, bagaj kapağında bulunur ve Avrupa'da satılan Camry'lerin çoğu manuel şanzımanlı modellerdir ve diğer yönlerden çok fazla fark yoktur.
Toyota Camry, Çin'de XV10 ile başladı ve beşinci nesil modele kadar Camry adını kullanmaya devam etti.Arabanın arkasında CAMRY 2.4 logolu XV30'du. O zamanlar, 300.000 yuan'dan fazla ithal edilen fiyat nispeten pahalıydı. Bu Camry 2.4 daha fazla kişi tarafından iyi biliniyor, bu aynı zamanda Çin'de satılan Camry adlı son sedan ve bugün hala yollarda görülebiliyor.
Yeni Camry isminin doğuşuna eşlik eden XV40'a, şimdiye kadar Camry ismi de tarihe geçti.Resmi olarak GAC Toyota tarafından üretilen XV40 modeli, yerli üretim Camry de iyi performans gösterdi.İkinci yılda ortak girişim markası orta büyüklükte otomobilin satış şampiyonunu kazandı. Bu, ithal edilen Camry'nin itibarından ayrılamaz, Camry adı da CAMRY'nin yerelleştirilmesiyle toz geçirmez hale getirilmiştir.
