Avrupalılar neden Japon arabalarını küçümsüyor? Çinliler iyice bakmalı!
"Top Gear" GT-R'yi sürdüğünde, goril bu arabanın performansına ikna oldu, ancak bunun "ruhsuz" olduğu yorumunu yaptı. Birçok Nissan hayranının memnuniyetsizlik ifade ettiğini duyunca, kusursuz performansa sahip bir spor otomobil nasıl olabilirdi Ruhsuz? GT-R'nin ruhu yoksa, ruhu olan bir araba nasıl görünür?
Biz insanlar her zaman yaptığımız soğuk nesnelere sanal şeyler vermeyi severiz ve onlara çok fazla duygu yükleriz. Kendine uyan bu tür bir duygusal rızık için, ara onu "Ruhum var" Görünüşe göre yanlış bir şey yok.
Ancak insanlar arasındaki hisler farklı ve herkesin duyguları farklı Bu nesnenin ruhu için birleşik bir standart nasıl olabilir? "Araba sürmeyi seven" bir kişi olarak, arabanın sürerken duyularımdan kopmasını istemiyorum, peki ya bu?
Bir kez evden dışarı çıktığımda ve bir nedenden ötürü öğle yemeğini sadece davlumbazın üzerine koyabiliyordum ve oturmak ve ayakta durmak garipti.Jiyou'nun SUV'sinin ruhunu küçük bir arka koltuk masasıyla özlüyorum.
İkinci gün düğüne katılmak için gece yarısı iki arkadaşımla bin kilometre koştuğumda, üçü sırayla araba kullanmaya başladı ve Ge Sen uzatılmış dingil mesafeli B sınıfı arabanın arkasındaki kanepede uyuduğunda, yardım edemedim ama bu rahat ruhun çok iyi olduğunu iç çekerek. !
Ama günlük hayatıma dönersem ve bu iki arabayı her gün işe gidip gelmeme izin verirsem, reddetmem gerekir. Ama bu ruhsuz mu?
Ben katılmıyorum İnsanlar ve arabalar arasındaki iletişim kesinlikle sürüş deneyiminden daha fazlasıdır.Belirli bir arabanın ruhu size pek uymayabilir, ancak lütfen sadece ruhun olmadığını söylemeyin. İnsanlar ilk etapta bir ruha sahip olmak istemediler, bu bizim kendi güvenimizdi.
Konuya dönersek, bir arabanın ruhu olup olmadığını değerlendirdiğimizde, sadece onun duygusal rızamıza uygun olup olmadığını değerlendiriyoruz.
İnsanlar spor arabaların işlevsel gereksinimleri için sadece bir kelime koyarlar - "hızlı", bu nedenle bu talebi karşılayan bir arabaya spor araba denebilir. Ancak yalnızca "hızlı" işlev gerekliliği temelinde Daha manevi ihtiyaçlar sağlayan bir arabaya "ruh" denebilir.
Porsche gibi
Hızlı olmanın yanı sıra, Porsche her zaman ısrar ettiği bazı tatlara sahiptir. Yatay olarak zıt, sol elle çalıştırma ve kusurlu arkadan çekiş düzeni . Bununla birlikte, sürücüyü her zaman kontrolü kaybetmenin eşiğinde tutan, Porsche'ye kendi benzersiz lezzetini veren tam olarak arkadan çekişli düzenidir.
Üst düzey sürücüler için bu Arka tarafla iletişim kurmanın sınırlarını zorlayın Süreç aslında bir tür duygusal alışveriştir.Bu tür bir ruhsal tatmin, bir arabaya sözde ruhu verir.
Ek olarak, Porsche'nin elektronik sistemler ve iç ve dış kaplamalar konusundaki işçiliği, otomotiv alanında bir mihenk taşı olarak kabul edilebilir. Örneğin, birkaç ay önce yazdığım makale özellikle Porsche'nin lamba tasarımından bahsetti ve şimdi Porsche hak edilmiş bir lamba fabrikası.
Ferrari gibi genel olarak üst düzey ve nihai süper otomobil markasına gelince, en yüksek fiyat ve arkasında hayal edebileceğiniz çeşitli şeyler insanlara büyük bir manevi tatmin sağlayabilir.
GTR ile ilgili bir GTR belgeseli izlerseniz, bunun bir hız makinesi olduğunu, sevgili denebilecek bir spor araba olmadığını iç çekeceksiniz. Bence Üç Silahşör'ün GTR'yi sürdükten sonraki düşünceleri sadece Ne makine!
Şimdi on yıldır piyasada olduğuna göre, hala değiştirme belirtisi yok Bu, GTR'nin performansının çok güçlü olduğu anlamına gelmiyor, ancak Nissan'ın bu ürünün sık sık değişikliklerini destekleme arzusu ve yeteneği olmadığı anlamına geliyor. Nissan gerçekten bu pazara ait bir marka değil. Rakipleri Porsche'nin 997'sinden bugünün 991'ine kadar uzanıyor ve yıl sonunda 992 olacak ...
Direksiyon simidindeki logo kaldırılırsa, sağdaki iç mekan ile soldaki iç mekan arasındaki fark nedir?
Yani hızın heyecanından sonra, bu arabanın "iddiasız" tasarımı ve detayları insanı yeterince getiremez ve markanın arkasındaki anlam insanlara manevi bir tatmin duygusu veremez. "Araba al, koltuk al" gibi marka değerlendirmeleri isteyen GTR sahiplerine inanmıyorum ...
Erkek yurttaşlar kız arkadaşlarının peşinde koşar gibi araba kullanırlar.
Örneğin: GT-R, çevrimiçi bir görünümü olan, sığ bir aile geçmişine sahip, erdemli ve erdemli, itaatkar ve itaatkâr bir kız arkadaşı olan öyle bir kız arkadaştır.Aşkın otuz altı numarayı bulmadan önce, sana itaat edecek, seninle eve gidecek ve sana yaşlı bir bayanla davranacaksın aynı.
911 ve 488 farklıdır.
Seçkin bir aile geçmişine sahipler, tanrılar kadar güzeller, ama buz gibi soğuklar. Onlarla ilk tanıştığınızda sadece uzağa bakabileceklerini ve gülünç olmayacaklarını düşünüyorsunuz. Birbirlerine aşina olduğunuzda, küçük bir öfke oynuyorlar ve sizi sinsi yapıyorlar. Her gün kafanızı karıştırdığınız şey, onları yakalamak için mümkün olan her şeyi yapmaktır. Ve onları kovalamayı başardığınızda, başarı dolu olursunuz ve diğerlerine ilginç ruhların milyonda bir olduğunu gösterirsiniz.
Sürücü, araba kullanırken de aynıdır, zevk aldığı şey, yavaş yavaş arabaya binme sürecinde insan ve aracın birliğinin alanına (quan) (su) ulaşmaktır.
Nissan'ın GT-R'ye verdiği misyon, doğduğu ve kurulduğu günden itibaren, içindeki her şeyin tek bir amacı vardır: Diğerlerinden daha iyi olmak. GT-R kendi kendini tüketen bir otomobil, öldü, sırf o Avrupalı asil spor arabalara yetişmek için - hızlanma onlardan daha hızlı, tur hızı onlardan daha hızlı.
GT-R'nin amacı çok güçlü, o kadar güçlü ki çağrışımını anlayamayacak kadar güçlü, o kadar güçlü ki sürüşünü dikkatli bir şekilde deneyimlemek istemiyorsunuz.Araba biner binmez, sıkılmış 3.8TT ile umutsuzca çığlık atıyor: "Önce ben istiyorum! Önce ben istiyorum! Önce ben istiyorum!"
Sanırım maymunlar GT-R'yi uzun süre övdü ve sonuncusu "ruh yok" dedi, korkarım bu kadar.
