Toutiao·Test DriveEkonomik ve akıcılık test sürüşüne odaklanan pragmatik okul T5-8AT
Çin'de SUV modellerinin büyümesi her zaman bir patlama oldu ve yerli bağımsız markalar büyük katkı sağladı. Son yıllarda pek çok yükselen otomobil markası Çin'de doğdu ve Bisu da onlardan biri. Çin pazarının ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla 7 koltuklu manuel orta boy SUV Bisu T5, geçtiğimiz yıl Haziran ayında resmi olarak lanse edildi. Daha önce, araba başlığı uygulaması manuel şanzıman modelini zaten test etmişti.
Günümüzde otomatik şanzıman modellerinin özelliklerinin kullanımı ve sürüşü kolay olması ile birlikte otomatik şanzımanlı modeller oldukça popüler hale geldi, bu nedenle Aralık 2017'de Shengrui 8AT şanzıman ile donatılmış T5 oranı geldi ve amiral gemisi versiyonu Modelin resmi rehber fiyatı 104.900 yuan. Bu sefer, araba manşet uygulaması, bir T5 otomatik amiral gemisi modelini test etme şansı yakaladı, performansına bir göz atalım.
Sorunsuz sürün ve yakıttan tasarruf edin
T5 otomatik şanzıman modeli hala maksimum 110kW güce ve maksimum 215Nm torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Otomatik şanzıman modelindeki en büyük değişiklik ise Shengrui'den 8 ileri manuel şanzımanla donatılmış olması.Hız oranı markasına ek olarak Landwind, Zotye, Hanteng ve diğer bağımsız markalar Shengrui'nin ikinci nesil 8AT şanzımanını tercih etmiş.
Shengrui'nin ikinci nesil 8AT şanzımanına SR-8AT-ikinci nesil denir, maksimum giriş hızı 6000 rpm'dir ve enine önden çekişli ve enine dört tekerlekten çekişli modelleri destekler. Eksenel boyutu 363 mm olup, 4AT dişli kutusu boyutuna eşdeğerdir, 87 kg ağırlığındadır ve 180-300 Nm tork aralığına dayanabilir. Shengrui'nin birinci nesil 8AT şanzımanıyla karşılaştırıldığında, ikinci nesil şanzıman şanzıman oranı açısından optimize edildi, böylece şanzıman güç, yumuşak vites değiştirme ve yakıt ekonomisi açısından geliştirildi.
Günlük şehir içi yol test sürüşlerinde optimize edilmiş 8 vites oranı sayesinde motor devri 2000 d/d'nin altında kolaylıkla tutulabiliyor ve yakıt ekonomisi garanti ediliyor. Test sürüşü sırasında 8AT şanzımanın vites değiştirme hareketi çift debriyajlı şanzımanınki kadar temiz olamasa da, vites büyütme ve vites küçültme hareketinin yumuşaklığı bize birçok sürpriz getirdi. yanılacak.CVT şanzıman olduğunu düşündüm.
Hızlı hızlanma sırasında, bu 8AT vites kutusunun vites küçültmesi çok aktif değildir.Vites küçültme hareketsizliği ve gaz pedalının yavaş tepkisi, T5'e kıyasla olgun ve istikrarlı bir sürüş tarzı olmaya mahkumdur.Böyle uygun maliyetli bir ev 7 Orta -boyutlu SUV modeli ailenin günlük seyahatleri için çok uygundur.
T5'in direksiyon simidi hafif dokunuş hissi vererek günlük sürüşü kolaylaştırır. Ön Macpherson'ın süspansiyon yapısı ve arka burulma kirişi aynı sınıfta daha yaygın ve şasi ayarı da konfora dayalı. Küçük engebeli bir yoldan geçerken, şasinin filtrelemesi çok iyi ve hız tümseğinden geçerken arabaya iletilen darbe hissi hala nispeten belirgin.Ayrıca, süspansiyonun gövde sarsıntısını bastırması iyileştirilmelidir. .
Aynı seviyedeki diğer SUV modelleri ile kıyaslandığında T5'in sessizliği çok iyi.Lastik sesi ve rüzgar sesi kontrolü çok iyi.Merhemdeki tek sinek motor sesi. Günlük sürüş sırasında motor devri temel olarak 2000 rpm'nin altında tutulsa da, hızlı hızlanma sırasında motor sesi otomobildeki sessiz atmosferi anında bozar. Ayrıca zaman zaman motor bölmesinde mevcut cızırtıya benzer anormal sesler olacaktır ve motor bölmesinin ses yalıtımının iyileştirilmesi gerekmektedir.
Detaylar yükseltildi, daha zevkli
T5 otomatik şanzıman modeli, temelde manuel şanzıman modeliyle aynı görünüme sahip ve ön yüzdeki aile tarzı "Kunpeng Wings" tasarımı hala göz kamaştırıyor. Manuel şanzıman modeliyle karşılaştırıldığında, otomatik şanzıman modelinin görünümü, yeni "köpekbalığı yüzgeci" anten şekli ve gümüş ve siyah iki renkli tekerlek renk uyumu gibi ayrıntılarda yükseltildi.
Merkezi kumandanın şekli temelde manuel şanzıman modelininkiyle aynıdır.Çift renk şemasının içi, çok sayıda gümüş panel ile dekore edilmiştir, bu da aracın içini daha atmosferik ve modaya uygun hale getirir. Otomatik şanzıman modeli yeni bir vites kolu şeklini benimsiyor ve vites kolu paneli de yeniden tasarlandı.
Başlık diyor ki: Bu günlerde otomatik şanzımanlar, kullanım ve sürüş kolaylığı nedeniyle oldukça popüler hale geldi. Shengrui 8AT şanzıman ile donatılmış Ratio T5'in gelmesiyle birlikte, T5 otomatik şanzıman modeli pazarındaki boşluğu resmen doldurdu. Tüm seri için 729-104.900 yuan'lık resmi kılavuz fiyatı da Bisu T5'i en uygun maliyetli SUV modellerinden biri yapıyor.Sonuçta bu fiyata 8AT dişli kutusu kullanan çok fazla model yok. Yeni bir otomobil markası olarak Bisu'nun da ürün gücünü ve etkisini sürekli iyileştirmesi gerekiyor, böylece daha fazla tüketici Bisu otomobillerini seçme konusunda rahat hissedebilir ve bilebilir.
