"FAW, Dongfeng ve Changan birleşmesi" söylentilerini kim besliyor?
Birkaç gün önce, "FAW, Dongfeng ve Changan'ın entegrasyonu" söylentileri yeniden ortaya çıktı ve tekrar açıklığa kavuştu.
18 Temmuz akşamı medya, FAW-Dongfeng Changan'ın bölünmesi ve birleşmesi için yeni planın açıklandığını ve üç partinin China National Automobile Group Co., Ltd.'yi entegre edip kuracağını bildirdi. Ordnance Equipment Group genel müdür yardımcısı Liu Weidong, gelecekte Çin'in en büyük otomobil grubundan sorumlu olacak. Dongfeng Grubu ve FAW Grubu başkanları Zhu Yanfeng ve Xu Liuping, Liu Weidong'a çalışmalarında yardımcı oldu.
Çok geçmeden FAW Party Group Studio, konunun tamamen doğru olmadığını kanıtlayan bir duyuru yayınladı.
Aslında, bu üç merkezi KİT'in personel değişiklikleri yaptığı 2015'ten beri birleşme söylentileri yaygındır. O zamandan beri, 1 Aralık 2017'de, üç taraf stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı ve 13 Temmuz 2018'de, üçlü ortak girişim bir seyahat hizmeti şirketi kurdu ve her seferinde "milli takımın entegrasyonunun bir önsezisi" olarak anıldı.
Peki bu sefer söylentilerin arkasında kim var?
Elleri itmek: Göze hoş gelmeyen Liu Weidong'a bakın
Önceki söylentilerden farklı olarak, bu kez söylentiler doğrudan "Ulusal Otomobil Grubu" organizasyon yapısını düzenledi: "Ordnance Equipment Group'un şu anki genel müdür yardımcısı Liu Weidong, başkan olarak görev yapıyor ve Dongfeng Group ve FAW Group başkanları Zhu Yanfeng ve Xu Liuping, Liu Weidong'a çalışmalarında yardımcı oluyor. . "
Ordnance Equipment Group Genel Müdür Yardımcısı Liu Weidong
Bazı uzmanlar, "Liu Weidong'dan hoşlanmayan ve onu ateşe vermek isteyen kişi bu" yorumunu yaptı.
Başka bir medya şunları söyledi: "Şu anda bazı insanlar Liu Weidong'un başkan olduğunu söylüyor ve devlete ait işletmelerde kıdemi tartışmak tabu."
Üç kişinin şu anki konumlarına bakılırsa, bu tür "düzenlemenin" gizli nedenleri olması muhtemeldir. Ortalama olarak, Zhu Yanfeng ve Xu Liu grubun başkanlarıdır, Liu Weidong ise daha önce Dongfeng Motor Company'nin genel müdür yardımcısıydı.Sadece iki aylığına Ordnance Equipment Group'a transfer edildi ve şu anda Ordnance Equipment Group'un Başkan Yardımcısı olarak görev yapıyor. Nitelikler açısından ilk ikisinden, ayrıca Liu Weidong ve Askeri Teçhizat Grubu başkanı Xu Ping'in üzerinde.
FAW Parti Grup Stüdyosu'nun söylentileri ortadan kaldıracağını duyurmasının ardından Liu Weidong bir röportajda şunları söyledi: "Lütfen söylentilerden kaçının, (sahte haberler) bana zarar veriyor!". Üç merkezi işletmenin birleşmesi söylentileri hala dikkat çekiyor ve önce başkanların "atanması" gerekiyor. Gerçekten de sorunlar var.
Elleri İtmek: Dünyadan korkan insanlar kaotik olmayacak
2018'e girerken, otomobil pazarındaki mikro büyüme trendi devam ediyor. Yılın ilk yarısında Çin'in otomobillerinin toplam satış büyüme oranı% 5,6'ya ulaşsa da, Çin Otomobil Derneği genel durumun iyimser olmadığını ve yıllık büyümenin sadece% 3 civarında olmasının beklendiğini belirtti.
Araştırmalar, Çin'in otomobil üretim ve satışlarının üst sınırının yaklaşık 35 milyon olduğunu gösteriyor. 2017 yılında Çin'in otomobil üretimi ve satışı yaklaşık 30 milyona ulaştı. Diğer bir deyişle, otomobil tüketici piyasası borsaya girmek üzere ve "stagflasyon" gelecekteki piyasada norm haline gelecek.
Yılın ilk yarısında çeşitli otomobil şirketlerinin satış verileri ve mali raporlarından, satış artışındaki düşüş ve net kârdaki düşüş yaygın fenomen haline geldi. Birçok bağımsız marka bir darboğazın içine düştü.
Bu birleşmenin söylentilerindeki üç kahramanı örnek alırsak, bir bütün olarak Changan Automobile, Changan Ford'un satışlarındaki keskin düşüşle sınırlı ve net karı zarar gördü. Kendine ait markalar açısından, CS55 ve CS75 ilk on SUV satış sıralamasından düşmüştür ve yalnızca bir CS3510.000'i geçecektir; FAWnın kendine ait markası Hongqi hala reform sürecindedir. İyileşme belirtileri olsa da, orta ve üst düzey pazar Ortak girişim markasının doğasında var olan pozisyonu harekete geçirmek zordur ve "Rüzgar Üretimi" modellerinin çoğunun satışlarının yarı yarıya düştüğünü söylemeye gerek yok.
Bu söylenti, bağımsız markanın bir çıkış yolu aradığı noktada sıkışmış durumda. Şu anda, çeşitli otomobil şirketlerinin kaynaklarını stratejik bir işbirliği yolu ile takas etmesi ve paylaşması, en yeni teknolojileri geliştirmek için birlikte çalışması ve gelecekteki seyahatler için olası çözümleri birlikte keşfetmesi yaygın bir fenomen haline geldi.
FAW bir keresinde seyahat hizmeti şirketlerinin FAW, Dongfeng ve Ordnance (Changan) olduğunu açıkladı; bunlar temel avantajlardan yararlanan, iş modellerini yenileyen ve yeni enerji, akıllı ağ bağlantısı, mobil seyahat ve kaynak paylaşımı alanlarında rekabet gücünü artıran proje stratejileri. İşbirliği, çevrimiçi aktarımın gruplar arası entegrasyonu değildir.
Neden itici dünyanın kaotik olmayacağından korkan bir kişi? Otomobil şirketleri tarafından açıklanan stratejik işbirliğinin içeriği bile genel yöndeki işbirliği ile sınırlıdır. Bu söylentinin güvenilirliğini artırmak için, başkanın "seçilmesinden" sonra, SASAC'ın kalbini oluşturan çeşitli FAW, Dongfeng ve Changan markalarının satış noktalarının düzenlenmesine de yardımcı oldu. Bu çok gerçek ama çok sahte.
İtici 3: Trafik isteyen kişiler
10.000 medya çağında, seslendirme maliyeti hiç bu kadar düşük olmamıştı ve bilginin açıklık ve şeffaflık derecesi gittikçe arttı. Bu özellikle otomotiv endüstrisi için geçerli, defalarca dönen çok sayıda otomobil şirketi var ve bir gün içinde neredeyse tüm otomobil medyasında bir haber görülebiliyor. Chuan, Lu, Yue, Huai ve Yang'da iyisiniz ve Fujian, Zhejiang ve Hunan'da uzmanım, ancak aynı malzemeler malzemelerin orijinal tadı olmadan yenemez. Doğal olarak bazı insanlar, yemek pişirme becerileri yüksek veya düşük olmadığından, yemek yiyenleri çekmek için özel "malzemeler" kullanacağımı düşünür.
Yemekler geldi ve "Polis Amca" çok uzakta değildi. Çin yasaları, söylenti göndermek için maksimum cezanın 7 yıl olduğunu ve 500 yeniden paylaşımın "ciddi koşullar" olarak kabul edildiğini açıkça belirtmektedir. Trafik yapanlar dikkatli olmalı.
Metin / Qin Zhicong
