Altı can alan bir batma
Sanlian Life Weekly'yi takip etmek için yukarıya tıklayın!
Altı can alan bir batmanın şoku iki şekilde kendini gösteriyor. Her şeyden önce, görünüşte ani ve tek başına olan bu felaketin arkasında oldukça karmaşık ve kırılgan kentsel yeraltı ortamı yatıyor; ikincisi, arazi çökmesi karmaşık ve kurtarılması zor.
Muhabir | Dong Jining
Stajyer muhabir | Yue Ying
Ani arazi çökmesi
13 Ocak öğleden sonra, Qinghai Eyaleti, Xining Şehri, Nanda Caddesi'ndeki Çin Seddi Hastanesi önünde ani bir yol yüzeyi çökmesi oldu ve 17 numaralı bir otobüs çukura giriyordu. Xining Acil Durum Yönetim Bürosuna göre kaza en az 6 ölüm ve 15 yaralanmaya neden oldu.
Xining'de, sadece dört şeritli ve 3 kilometreden az uzunluğa sahip South Street oldukça yoğun bir yol. Bunun bir ucu Qinghai Eyalet Hükümeti, 500 metre batısında eski alışveriş merkezi Wangfujing Mağazası ve doğuda bir kilometreden fazla ünlü Dongguan Camii. Ayrıca iki hastane, bir ulusal spor salonu, bir ortaokul ve birkaç bankadan da geçmektedir. On yıl önce ramen dükkânının sahibi Liu Ga, insan akışı nedeniyle burayı seçti ve dergiye, yoğun saatlerde kapının her gece 15 dakika süreyle bloke edilmesinin yaygın olduğunu söyledi.
Ancak bu telaş aniden kesildi. Yer çöktükten sonra yolun iki ucu sıkıştı, yolda ekskavatör ve vinçler belirdi, kordon dışarıdan bloke edildi, dışarıda ambulanslar, asayiş araçları ve yedek kurtarma ekipleri vardı. Raporlara göre, sahada 30'dan fazla acil durum kurtarma aracı konuşlandırıldı ve 1.000'den fazla acil kurtarma ve kamu güvenlik personeli konuşlandırıldı. Yolda 20 metre uzunluğunda ve 10 metre genişliğinde ve yaklaşık 10 metre derinliğinde büyük bir çukur bu insanlar ve makinelerle çevrili çekirdek.
Kaza aniden oldu. Olay yerinde gözetim videosu, olaydaki 17. otobüsün normal olarak otobüs durağında durduğunu, sıkıca durduğunu, kapıyı açtığını ve platformdaki yolcuların kapıya akın ettiğini, bu sırada zeminin aniden sıkıştığını ve otobüsün önüne binmek için bekleyen yolcular eşlik ettiğini gösterdi. Işıklar birlikte çukura düştü.
Olay anında olayın meydana geldiği yere yaklaşık 30 metre uzaklıkta bulunan Sun Wanhong, alışverişten sonra karısı ve kızıyla birlikte süpermarkete gidiyordu. Süpermarket evden sadece 600 metre uzaklıktadır ve Sun Wanhong bu yolu defalarca yürüdü. Silahlı polis gücünden altı ay önce emekli olmuş, henüz işe gitmemiş, kızı da kış tatilinde, aksi takdirde aile süpermarkete nadiren bu kadar erken gider. Sun Wanhong gazeteye bir "patlama" duyduğunu ve sonra arabanın düştüğünü gördüğünü söyledi. "Açıkçası, ilk başta şaşırmıştım ve bir yaya düşüşünü görene kadar oraya gitmekten biraz korktum. Yarı yolda, çukurun kenarından tutup yardım çağırarak, insanları kurtarmanın önemini çabucak düşündüm ve ilerledim. "
Gözetim videosu, o sırada sekiz veya dokuz yaşındaki bir çocuk da dahil olmak üzere beş veya altı yayanın kurtarmaya geldiğini gösterdi, ancak yarım dakika içinde ikinci çöküş meydana geldi. Sun Wanhong da dahil olmak üzere birkaç kişi kurtarıldı. İçeride de çukura düştü. Daha da endişe verici olan ise, çukurdan alev alma belirtileri gelmesi ve alevlerin yoğun bir dumanla dolmasıdır.İlk başta seyreden kalabalık haykırarak hızla dağıldı.
Ancak Sun Wanhong'a göre, çukurdaki alevlenmenin etkisi görüntünün göründüğü kadar büyük değil. "Alevlenmeye kısa devre tellerden kaynaklanıyor olmalı. Yüksek ses biraz korkutucu ama çukur çok derin olduğu için dumanın çoğu yukarı doğru yüzüyor, bu yüzden onu getirmedi. Bu çok büyük bir sorun. Ona göre, kamu güvenliği ve yangınla mücadele de dahil olmak üzere harici kurtarma güçleri zamanında geldi. Yaklaşık on dakika sonra, o ve bir başka kişi, çevredeki insanların yardımıyla çukurdan dışarı çıktı." O sırada, İtfaiyeci halatı zaten hazırlıyor. "
Düştükten sonra Sun Wanhong, herkesi çukurun kenarındaki nispeten yoğun bir alanda toplanacak şekilde organize etti. Yukarı çıktıktan sonra oturamadığını fark etti ve ambulansla hastaneye götürüldü ve üçüncü bel omurunda parçalanmış bir kırık buldu. Çocuk da dahil olmak üzere, kurtarmaya katılması sonucunda yoldan geçenlerin hiçbirinin çok fazla zarar görmediğini doğruladı.
Sadece on yedi ya da on sekiz yaşında bir adam biraz sorun yaşadı, büyük çukurun ortasına düştü, çamur vardı, hızla battı. Kısa süre sonra, baldırları çamurla kaplandı.
Bu, Sun Wanhong'un tehlikeyi fark ettiği tek andı. Birkaçı genç adamı çamurdan çıkarmak için çok çaba sarf etti. Düşen elektrik lambasını sert tutacaktı, ancak lambanın sızdırdığını gördü ve başını kaldırdı. Yüzeyde çeşitli belediye boru hatları, su temini, kanalizasyon ve elektrik burada yoğun olarak dağıtılır, bunların arasında su temin borusu kırılır ve musluk suyu sürekli olarak çukurun dibine serpilerek gevşek toprakla sarı çamur oluşturur.
Ve yanındaki 17. otobüsün karşılaştığı asıl sorun bu.
En büyük sorun sudur
Qinghai Lvzhou kurtarma ekibi, arazi çökmesinin meydana gelmesinden yarım saat sonra olay yerine saat 18.00 civarında geldi. Dikkate değer bir ayrıntı, hareket kabiliyeti olan tüm yaralıların kurtarılmış olmasıdır. "Hareket kabiliyeti olan insanlar için, kurtarıcıların sadece arabanın penceresinden kaçmalarına yardım etmeleri gerekiyor. Bu zor değil." Yeşil Tekne Kurtarma Ekibi Kaptan Xia Ping günlüğe söyledi.
Ancak engelliler için haberler iyimser değil. Olay yerindeki iki çökmeden sonra, yol yüzeyinin durumu stabil değildi.Kurtarıcıları korumak için, mahsur kalan ilk insan grubunu kurtardıktan sonra, kurtarma ekibi ilk olarak yeşil bir tekneye benzeyen çalışma yüzeyini genişletmek ve güçlendirmek için ekskavatörler kullandı. Böyle bir sivil kurtarma kuvveti, acil durum komutuna yanıt olarak olay yerine beklemede gelmesine rağmen, kurtarmanın ana alanına girmesine asla izin verilmedi, ancak sadece çevrede korkuluk sökülmesi gibi bazı işlerle uğraştı. "Bu nedenle, ekip üyelerimizle hala çatışan aile üyeleri var. Neden aşağı inmediğini söyleyecekler. Ailem hala içeride. Onlara sadece olay yerindeki koşullara izin verilmediğini açıklayabiliriz. Bu tür bir kurtarma görevi önce garanti altına alınmalıdır. Kurtarıcının güvenliği. "
Kazanın meydana geldiği akşam zirvesiydi ve daha fazla aile üyesi kaza mahalline akın etti. Xia Ping, küçük kız kardeşini arayan bir ağabeyi gördü ve tamamen duygusaldı. "Karısının kontrol için hastanede olduğunu ve küçük kız kardeşinin işten sonra yanında olduğunu söyledi." Arabadan inmeliyim, nasıl çıkabilirim? " Böyle bir şey ." Xia Ping, kız kardeşinin özel durumunu bilmiyordu, bu yüzden onu sadece umut olduğu konusunda rahatlatabilirdi.
Kurtarma operasyonuna katılan bir itfaiyeci bu dergiye, Olay yerindeki en büyük sorun su oldu. "Kısa sürede su temin hattı kesildi, ancak kanalizasyon borusu binlerce haneye bağlandı. Ana vana yoktu ve kısa sürede kapatmanın bir yolu yoktu." Ayrıca kurtarma ekibi de analiz etti. Zeminin altında kocaman bir delik olduğu için, "daha önce sürekli bir sızıntı olması çok muhtemeldir, bu nedenle orada ne kadar alüvyon olduğu net değildir. "
Önemli bir referans, olay anında 17 otobüsün çoğunun hala açığa çıkmış olmasıdır, ancak karargah o gece saat dokuzdan fazla otobüsü siltten çıkarmak için iki vinç kullanmaya karar verdiğinde, yalnızca otobüs kaldı. Bir sonraki kuyruk yerden çıktı. Xining Acil Durum Yönetim Bürosu, haber bülteninin kurtarmanın ayrıntılarıyla ilgili bir röportaj talebini reddetti, ancak itfaiyeciler, suyun derinliği ve su altı ortamı net olmasa da, itfaiye teşkilatının "birkaç grup dalgıç sevk ettiğinin" kesin olduğunu belirtti. En son gelişme, "Hala bulunamayan bir kayıp kişi var."
Öngörülemeyen yol çökmesi
1 Aralık 2019'da Guangzhou Şehrindeki Kuzey Guangzhou Bulvarı ve Yu Dongxi Yolu kavşağında Metro Hattı 11'in üzerindeki yol yüzeyinin; 12 Aralık'ta Fujian Xiamen Metro Hattı 2 Lvcuo kavşağının mülk gelişimini desteklediğini dikkate alırsanız Şantiyede yaklaşık 500 metrekare çökme meydana geldi; Bu, iki ay içinde meydana gelen üçüncü büyük trafik kazası.
Çin Şehir Planlama Derneği Yeraltı Boru Hattı Meslek Komitesi yönetici sekreteri Liu Huizhong, bu dergiyle yaptığı röportajda şunları söyledi: Yol çökmesi temel olarak jeolojik yapı, dış kuvvet bozulması ve boru hattı kazasından kaynaklanmaktadır. Jeolojik yapı açısından güneyde daha fazla bataklık katmanı, kuzeybatıda ise çökebilir lösler vardır.Toprak aniden değişebilir ve zemin çökmesine neden olabilir; dış rahatsızlık açısından demiryolu geçiş inşaatı ve büyük altyapı projeleri jeolojinin orijinal yapısını değiştirebilir. Örneğin, belirli bir şehirdeki bir metro hattının bir kısmı, tıpkı yapay olarak bir deprem bölgesi oluşturmak ve yerel jeolojik dengeyi bozmak gibi, birçok boşluk oluşturan eski bir nehir yatağının üzerine inşa edildi; Ek olarak, boru hatlarının eskimesi de yaygın bir nedendir.Tüm boru hatları arasında, su temin borularının ve drenaj borularının hasar görmesi, zeminin çökmesine neden olma olasılığı en yüksek olanıdır.
"Giderek daha fazla kentsel yol çökmesi sorunuyla baş edebilmek için, bazı yerel yönetimler kentsel altyapıyı düzenli olarak değerlendirmek ve test etmek için bir" şehir içi fiziksel inceleme "politikası getirdiler. Ancak, mevcut yol denetimleri birden çok yer üstünde ve yeraltında hafif, dolayısıyla pek çok gizli Güvenlik tehlikeleri. "Liu Huizhong dedi.
Ona göre, Çin'de şu anda iki ana yol tehlikesi inceleme yöntemi vardır: Biri, denetim için boru hattına girmek için kapalı devre televizyon kameralı inceleme robotları kullanan boru hattı iç denetimidir.Boru hattı halı benzeri ince bir denetime tabi tutulur ve sorunlar bulunduğunda boru hattı zamanında mühürlenir. Engelleme veya onarım, insan kolonoskopisine çok benzer; diğer yöntem, insan vücudunun CT taramasına benzer şekilde, kentsel yolları tespit etmek için radar kullanan radar tespitidir. Ancak Çinin mevcut radar algılama teknolojisi çok olgun değil. "Bir yandan yalnızca sığ boşlukları tespit edebiliyoruz. Öte yandan, ülke genelindeki karmaşık arazinin sınırlamaları nedeniyle tuzlu-alkali arazi gibi jeolojik yapıların radarla tespiti Henüz işe yaramadı. "
Buna ek olarak, teknik araçlar çökme kazalarının meydana gelmesini tamamen önleyemez.Lanzhou bir zamanlar yol incelemesinden kısa bir süre sonra, katlanabilir lös özel yapısının neden olduğu bir yol çökmesi olayı yaşamıştır. Bu tür bir lös genellikle çok güçlüdür, ancak suyla karşılaştığında kolayca çöker. Liu Huizhongun mevcut bilgilere dayalı analizine göre, Xiningin yol çökmesi bununla da ilgili olabilir Xining Evening News'e göre, kazadan önceki gün Xining'de geniş bir yağış alanı vardı ve yağmur suyu drenaj borularının ek yerlerinden toprağa girerek geniş çökebilir lös alanlarının kaybolmasına neden olarak yol çökmesine neden oldu.
Liu Huizhong, şu anda ulusal jeolojik yapının bir radar haritasını çıkarmaya hazırlandıklarını ancak bunun organizasyon yapısı, finansal destek, teknik destek, personel kalitesi gibi birçok faktörle ilgili sistematik bir proje olduğunu ve bunun tüm ülkenin kullanımını gerektirdiğini söyledi. Bu işi yapacak özel bir departman kurmak için kamu mali yatırım fonlarını kullanın.
(Metinde, Liu Ga bir takma addır)
Bu hafta yeni sayı, satın almak için aşağıdaki ürün kartına tıklayın
Sanlian Life Weekly 2020'nin 2. Sayısı, 1071 Yıl Lezzetli 30 Satın Al2020'de Sanlian Life Weekly'ye abone olun (ücretsiz 2020 Saray Müzesi takvimi, dönem ekspresi)
[Abonelik] Sanlian Life Haftalık 2020 Yıllık Dergi Aboneliği 650 Satın Alma
