Uzun zamandır gizli! Bu otomobil markalarının gerçek gücü!
1980'ler çılgın bir dönemdi. O dönemin başlangıcından 21. yüzyılın başına kadar geçen 20 yılda büyük otomobil üreticileri de becerilerini sergileyen deliler haline geldiler.Çeşitli yarışmalar ve çeşitli aşan sınırlar, tabi ki birçok teknoloji sahada uygulanmış ve daha sonra sivil kullanıma da getirilmiştir. Arabada, bugün bilmediğiniz otomobil markalarının gerçek gücüne bir göz atalım.
1. Audi
Audi'den bahsetmişken, bunun çok ileriye dönük bir üretici olduğunu söylemeliyim.Örneğin 1980'lerde önerdiği elektrikli dört çeker teknolojisi etron teknolojisinin prototipi olarak kabul edilebilir.
1982'de WRC araba mitingi kuralları ve grupları değiştirmeye başladı ve neredeyse sınırsız çılgın grup b ortaya çıktı. FIA, dört tekerlekten çekişli araçların 1979'daki yarışa katılmasına izin verdi ve Audi'nin çılgın yılları resmen başladı.
Quattro sistemi 1980 yılında doğduğundan beri, bu sistemle donatılmış Audi a2 bazı modifikasyonlardan sonra bir yarış arabası haline geldi. Basit ve kaba origami benzeri görünüm, diğer rakiplerin gözünde oynadıkları anda bir şaka haline geldi, ancak bunun insan otomobilleri tarihindeki çılgın mekanik canavarlardan biri olduğunu bilmiyorlardı.
1986 WRC Group B yarışmasında, nihai Audi S1 Sport Quattro neredeyse yolun sınırını aştı. Bu dört tekerlekten çekişli canavar, hafif boru şeklinde bir çerçeve desteği ve bir karbon fiber gövde kullanıyor ve araç sadece 1.200 kg ağırlığında. Bu 2,2 litrelik süper şarjlı motor şaşırtıcı bir 598 beygir gücü üretebilir. 6 ileri manuel şanzıman ile Audi S1 Sport Quattro'nun 0-100 km / s hızlanma süresi 2,3 saniyedir.
Her yıl B Grubu olaylarının şaşırtıcı ölüm oranı nedeniyle, WRC B Grubu etkinliklerini iptal etti ve Audi o zamandan beri WRC aşamasından çekildi. 1979'da katılmasından 1987'de çekilmeye kadar, Audi Quattro kısa ve şok edici hayatına son verdi.
Bundan sonra Audi artık benzer yarışmalara katılmayacak olsa da bu modelin görünümü bir süredir dört koltuğu şaşırttı ve bugün hala konuşuluyor.
2. Peugeot
Peugeot'dan bahsetmişken, ne düşünüyorsun? Ayarlanmadı mı? İnsanlığa karşı tasarım mı? Aslında bu gizli bir markadır.
Peugeot 205 aynı zamanda sahada "büyük bir mücadele" ve en büyük başarısı WRC Group B 205 T16 otomobili olmalıdır. 1984-1986'da 16 WRC şampiyonluğu kazandı. Ortaya monte edilmiş, dört tekerlekten çekişli bir 1.77L turboşarjlı motora sahip bu yarış otomobili, 0-100 km / sa arasında sadece 2 saniyede korkunç bir zaman alıyor. Bu yüzden bugün bile, 205 yarış arabası hala birçok yerli hayranın ve hatta profesyonel sürücünün hayalindeki araba.
Yalnızca 2418 mm dingil mesafesi ve yalnızca 1572 mm genişliğiyle, yapılandırmaya bağlı olarak yaklaşık 800 kg ağırlığıyla, dışarıda küçük bir adamdır. Esnek yol tutuşu ve zengin sürüş keyfi ile o zamanki 205 birçok kişinin beğenisini kazanırken, bunların arasında 1.9L 128 beygir gücünde motora sahip 205 GTI en popüler olanıydı ve bir zamanlar bir hatchback performans otomobilinin referans ürünü olarak kabul edildi.
Görünüşe göre Peugeot kesinlikle gizli bir usta.
3. Mazda
Mazda'dan bahsetmişken, aklınıza kontrol ve döner motor gelebilir.Sonra, size Mazda'nın Le Mans'taki savaşının basit bir geçmişini anlatacağım ve Mazda'nın o zamanlar ne kadar çılgın olduğunu göreceğim.
1983'te Mazda, Le Mans'taki 24 saatlik savaşına devam etmek için RX-7'nin yerini alacak bir prototip oluşturmak için Gruap C junior standardını (mevcut LMP2'ye eşdeğer) kullandı. Yeni araba 13B çift rotorlu bir motor ve bir Mooncraft sahası ile donatıldı ve 717C olarak adlandırıldı. 300 beygirlik bir güç çıkışına sahip ve Mulsanne düz hattında 300 km / saat hız yaratıyor.Sonunda seyirciler arasında 12. sırada yer aldı ve C junior grubunun tacını kazandı. ikinci.
O zamandan beri Mazda, Le Mans zaferi yoluna çıktı.
1991 yılında, Grup C için yeni 3.5L kuralı uygulandı ve C, C2, GTP grupları entegre edildi. Kategori 1, yalnızca doğal emişli 3.5L motorların girilebileceğini şart koşar. Kategori 2'nin deplasman konusunda herhangi bir kısıtlaması olmamasına ve katılabilir silindir ve turbo arabaların sayısı olmasına rağmen, toplam yakıt miktarının 2.25L'yi geçmemesi şart koşulmuştur.Kategori 2 etkinlikleri 1992 yılında iptal edilmiştir. 17 yıllık zorlu araştırma ve geliştirmeden sonra, yukarıda bahsedilen çeşitli önlemler nedeniyle, 13 kez rotor motoru 1991'den sonra Le Mans'ta artık görünmeyecek. Mazda'nın 1991 Le Mans 24h savaşına tekneyi kırma savaşı denmesinin nedeni tam da budur.
Ertesi gün öğleden sonra 3: 45'e kadar 55 ve 18 numaralı otomobiller bir araya gelerek sürdü, öğleden sonra saat 4'te Le Mans 24 Saat'e 18 yıldır katılan Mazda, şampiyonluğu kazandı ve Japon üretici oldu. Bu yarışmada şampiyonluk kazanan ilk marka, bu güne kadar hala tek markadır.
4. Pekin Oto
Pek çok yabancı üreticiden bahsetmişken, yerli üreticilerden de bahsedelim Pekin Auto, birçok otomobil üreticisinin gözünde çamurla desteklenemeyen bir marka olsa da parlak bir rekora sahip. Diğer üreticiler çeşitli uluslararası yarışmalara katılıyor, ancak gerçek bir yerel savaşa katılıyor.
Yerli 0.25 tonluk askeri cipin yaratıcısı olarak, 1966'daki doğumundan bu yana, bu araba sürekli olarak deforme olmuş ve çeşitli modeller türetilmiştir.1979'dan beri Çin, Vietnam ile bir sınır savaşı başlatmıştır. 11 yıllık yerel savaşlarda, 212 her yerde görülebiliyor ve çok sayıda iletişim komuta aracı, koltuksuz silahlar için hareketli şasi, küçük personel taşıyıcıları ve şefler için özel araçlar fiili çatışmaya girdi. Mekanik dört tekerlekten çekiş kullandığı için tüm aracın arıza oranı çok düşük, asfaltsız yollarda adaptasyon çok güçlü.
İlk 212 nispeten basitti, sadece 75 beygir gücünde 2.5 litrelik sıralı dört silindirli bir motorla donatılmıştı, savaş ihtiyaçları nedeniyle 1980'lerin ortalarında yavaş yavaş gelişti. 1990'larda, genişletilmiş Jeep araçları ve iletişim izleme araçları gibi daha deforme olmuş araçlar bir araç ailesi oluşturmaya başlamıştı ve çeşitli yer değiştirmelerden dizel ve benzin de güç için mevcuttu.
Son küçük bip sesi
Aslında, gördüğünüz şey doğru olmayabilir. Otomobil üreticilerinin gerçek gücü, gördüğünüz gibi olmayabilir, belki çeşitli politikalar nedeniyle, belki stratejik ayarlamalar nedeniyle, bu yüzden hiçbir markayı hafife almayın, belki onu kaçırdık. En görkemli dönem!
Metin / Feng Bojun
