Üç silindirli turbo motorla donatılmış Geely Lynk & Co'nun piyasaya sürülmesi, küçük deplasmanlı üç silindirli bir motorun iyi olup olmadığı konusunu bir kez daha gündeme getirdi. Pek çok insanın zihninde, üç silindirli motor neredeyse jitter ile eş anlamlıdır, sadece güçte zayıf değil aynı zamanda gürültülüdür. Neden böylesine tartışmalı bir düşük fiyat zamiri tekrar görülebilir? Üç silindirli bir motor satın alınabilir mi? Bugün sizinle üç silindirli makine hakkında konuşacağım
Üç silindirli motor neden "gökyüzünü yeniden görüyor"?
Üç silindirli motorun "yeniden gözden geçirilmesi", ilk olarak ultra küçük deplasmanlı türbin teknolojisinin geliştirilmesine bağlanabilir. Öncelikle bir dizi veriye bakıldığında, şu anda Peugeot tarafından kullanılan 1.2T turboşarjlı motorun güç çıkışı 136 beygir gücüne ulaşabilir. Aynı Peugeotnun 1.6L doğal emişli motoru yalnızca 117 beygir gücüne ulaşabilir. Turboşarj ile 1.2T Yer değiştirme, doğal olarak solunan 1,6 L'yi kolayca aşar.
Turboşarj ile motor hacmi küçültülebilir ve küçültülebilir.Japonya'da 0,6T ultra-küçük deplasmanlı süperşarjlı motorlar bile ortaya çıktı.Deplasmanın azalması, silindir sayısını azaltma olasılığını yaratır. Dahası, silindir sayısını azaltmak, yer değiştirmeyi azaltmaktan daha büyük bir maliyet avantajına sahiptir. Daha az silindir, bir daha az buji, bir piston, bir bağlantı çubuğu, bir valf seti, vb. Anlamına gelir. Daha az parça, genel motor kütlesi daha hafif ve maliyet kontrolü daha kolay hale gelir. Aracın fiyatı daha düşük olacak.
Buna ek olarak, küresel çevre koruma baskısı altında akaryakıt araçlarının satışının yasaklanması gibi politikalar da üç silindirli motorların üretimini teşvik etti ve üç silindirli motorların düşük yakıt tüketimi ve düşük maliyetleri var, bu şüphesiz sermaye karı peşinde koşan otomobil şirketleri için bir "çatlak". Çatlak yumurta ". Sorun ne? Korkmayın, değiştirin.
Üç silindirli bir makine satın alınabilir mi?
Sözü edilen Geely Lynk & Co, düşük profilli modeller için başlangıç motoru olarak üç silindirli bir motor kullanıyor.Aslında, daha çok vücudunu yere indirmek ve insanlara fayda sağlamak isteyen yeni bir marka. Fazla satış yapamayabilir, ancak öyle Size giriş bariyerinin çok düşük olduğu hissini vermek için.
Elbette çok fazla eleştirmeye gerek yok, çünkü mevcut teknoloji ile üç silindirli jitter probleminin üstesinden gelmek için pek çok çözüm var Aslında, birçok üç silindirli makinenin ayarlanmasından sonra, deneyim dört silindirli makineden daha kötü değil, sadece tüketim. Psikolojik olarak kabul etmek zordur.
Aslında, Lavida ve Sylphy gibi fiyatı 100.000 yuan'dan fazla olan dört silindirli bir motor bile, gaza derin bir şekilde bastığınızda, tüm motorun iyileştirme derecesinin de çok zayıf olduğunu ve bazı üç silindirli motorların optimizasyonlar yaptığını göreceksiniz. Bundan sonra, genel performans bu fiyata dört silindirli bir makineden daha kötü değil.
Bu durumda sonuç açıktır.Lynk & Conun üç silindirli motorları gibi bazı hafif üst düzey markalar satın almaya değerken Yinglang değil. Açıkça söylemek gerekirse, bu fiyat aralığında motor dışında başka siyah noktası yok. Bununla birlikte, bazı dört silindirli makineler, biraz üst düzey bir markaya yerleştirilmiş bazı üç silindirli makinelere göre daha az ayarlıdır, bu nedenle tek taraflı bir karar vermek yerine sorunu kapsamlı bir şekilde düşünmeniz gerekir.
Son küçük bip sesi
Her şeyin kusurları vardır ve çoğu zaman hiçbir şey işe yaramaz. Örneğin, üç silindirli motorlar son derece ekonomiktir ve dört silindirli motorlar ile kıyaslanamaz.Ayrıca mevcut ev geliştirme karşı denge mili denge bloğu sayesinde krank milinin belirli bir ölçüde değiştirilmesi üç silindirli motoru büyük ölçüde çözebilir. Aşırı titreme sorunu, deyim yerindeyse, kazançlar ve kayıplar Üç silindirli arabalar genellikle daha ucuzdur.Aynı fiyata bile, konfigürasyona daha fazla para harcanabilir, bu yüzden bunun üstesinden gelip gelemeyeceğinize bağlıdır. Psikolojik engeller, üç silindirli bir araba almaya gidin. Açıkça söylemek gerekirse, satın alınabileceğini düşünüyorum!
Metin / Feng Bojun