Hiç araba mezarı duydun mu? Bu klasik modellerin buraya gömülmesi üzücü!
Çin'de yeni bir birinci sınıf şehir olarak Tianjin, hayatın her alanında özellikle müreffeh ve otomobil endüstrisi de bir istisna değil. Tianjin'in devasa liman kaynaklarına dayanarak, paralel ithal arabaların Çin'deki tek iş olduğu söylenebilir.Paralel ithal araba satın almak isteyen çok az insan Tianjin Limanı'nı ziyaret etmiyor. En çok satan Ford Mustang, Prado'dan Bentley'e, Rolls-Royce'a kadar her şey. Bununla birlikte, canlı Tianjin Limanı'nın aksine, Tianjin Yolu'nda birçok araba mezarlığı vardır. Gün boyunca, arabaları izlemek için ülkenin her yerinden müşteriler kalabalıktır, ancak yeni araba galerisinden sadece onlarca metre uzakta bir yerde, kişisel olarak daha fazla hissedilebilen şey bir düşüş hissidir.
1990'larda, bazı ithal yüksek kaliteli lüks otomobiller, bazı prosedürler veya diğer faktörler nedeniyle iç hatlarda seyahat edemedi.Bu arabalar, Tianjin Limanı otoparkına park edildi. Zamanla kimsenin umursamadığı yer giderek bir "araba mezarı" haline geldi. Bu araçlar, tüm yıl boyunca sökülmüş parçalar ve cam kırılmış camlar gibi çeşitli insan yapımı hasarlara maruz kalırlar.Bir sonraki kader, arabanın içinde herhangi bir özen gösterilmeden park edilmiş olmaları veya araba işleme tesisinden çekilmeleri olabilir. , Hurda demire işlenmiştir. Araba mezarlarında çok fazla klasik araba yok, Çin'e geldiklerinden beri buraya terk edilmişler, Çin'in büyük nehirlerini ve dağlarını bir günde yaşamamışlar ki bu üzücü.
Yukarıdaki resme bakıldığında, "araba mezarı" nın sadece küçük bir dalı. Onları görünce, yardım edemedim ama gönül yarası hissediyorum. En içeride, Benchi'nin altıncı nesil S-sınıfı, şasi kodu, Benchinin ruh-sınıfı lüks otomobillerinin Çine geniş ölçekli girişinin başlangıcını temsil eden W126dır. Neden ilk başta göz alıcı olmaktan şimdi paslı ve harap olmaya dönüştüklerini bilmiyorum. Resimdeki pek çok lüks arabanın arasında sevimli küçük bir adam var Kim o? Kore'nin Daewoo, ünlü Chevrolet Le Chi, Daewoo Matisse'in orijinal versiyonudur. O zamanlar Daewoo henüz GM olarak sınıflandırılmamıştı, hala orijinal Daewoo logosuna sahipti.
Aşağıdakiler araba mezarındaki en üzücü klasik modeller
BMW E28
E28 kod adlı klasik BMW ikinci nesil beşinci serisinin bir köşesi. Satış aralığı 1981 ile 1988 arasındaydı ve en az 30 yıldır Çin'de bulunuyor. Klasik koyu yeşil gövde ve BBS tarzı jantlar her şeyi zarif ve sportif hale getirir. Mizacı artık binlerce BMW hayranını büyülemeye yetiyor. Yazık ki, aynı zamanda bu şanssız ortaklardan biri ve sadece yıllarca aşınabilir.
BMW 745i
Yukarıdaki resim, keskin bir ön ve bölünmüş tamponlara sahip ikinci nesil BMW 7 serisi BMW 745i.Ön yüzü, yılın otomobil tasarım konseptindeki ihtişamı ve otoriterliği anlatıyor gibi görünüyor. Yeni BMW modellerinin daha büyük ve daha büyük ızgaralarına kıyasla klasik küçük böbrek ızgaraları artık bu tasarıma bakıyor ve modası geçmiş ve eski moda hissetmiyor, aksine bu küçük ve ince "burun deliği" BMW otomobilini daha çok özlüyorum. .
Chrysler Güneş Dansı
Chrysler'in Sun Dance, 1990'larda Amerika Birleşik Devletleri'nden kompakt bir otomobil. Seviye ve yakıt tüketimi nedeniyle gövde boyutu büyük olmasa da, C sütunu ve bu arabanın arkası bir Amerikan otomobilinin özelliklerini vurguluyor. 1990'ların başında, beyaz ve mavinin çoğu Çin'de satıldı. Klasik bir araba olmasa da, Çin'de satılan ve daha ucuza satılan birkaç Amerikan arabasından biriydi ve önce zengin olan Çinli bir aileye yürümek bir başarıydı. Tüm aracın insanlar tarafından tahrip edildiği görülüyor ve editör büyük üzüntüsünü dile getiriyor.
Mercedes R107
Bu arabayı tanıdık görüyor musunuz, Benchi SL roadster? Resimdeki bu, kod adı Bay Bruce Lee ile aynı modelin (R107) üçüncü nesil Benchi SL'sidir. Benchi, bu nesil SL sınıfı için özel olarak yeni bir spor otomobil platformu geliştirdi.Artık önceki iki nesil modellerin araba platformunu kullanmıyor.İlk kez, maksimum 200 beygir gücüne sahip büyük hacimli 3,5 litrelik V8 motor kullanıyor. 100 km / saate kadar sıfır hızlanma ile otomobilin iç konfigürasyonu daha lüks hale gelir ve otomobilin dingil mesafesi de uzatılarak arkadaki yolcuların daha rahat sürüş yapmasına olanak sağlar.
Açık kaputtan içeride hiçbir şey olmadığını açıkça görebilirsiniz. Ön ve arka koltuklar kaldırıldı ve içtenlikle umarım çıkarılan parçalar ruhunu devam ettirmek için aynı arabanın onarımında kullanılabilir.
Bundan bahsetmişken, muhtemelen tüm otomobil meraklıları burada zaten güçlü bir ilgi geliştirdi. Bu uyuyan klasik lüks arabanın kalıntılarıyla yüzleştiğimde çok üzülüyorum, gerçekten böyle bir sahnenin gelecekte bir daha yaşanmamasını umuyorum. Umarım her arabanın kendine ait bir en iyi varış noktası vardır ve her araba gerçekten sevilir.
Metin / Yang Yining
