Buick Regal 28T test sürüşü deneyimi, bu araba neden bu kadar popüler?
Her zaman alkışlayan ama alkışlamayan arabalar vardır. Sebepler farklı ve Buick Regal onlardan biri. Test sürüşüne çıkmadan önce, herkes gibi, bu araba hakkında hiçbir fikrim yoktu, Buick'in orta boy bir sedandan başka bir şey olmadığını düşünmüştüm.Aslında, bir hafta sürdükten sonra, bu arabaya olan sevgim arttı. bir çok.
Buick Regal'in popüler olmamasının nedeni nedir? Ben şahsen garip konumlandırmanın onlardan biri olabileceğini düşünüyorum. Hepimiz Buick LaCrosse orta boy sedan'ın LaCrosse'a yakın fiyatlandırıldığını biliyoruz.Aynı zamanda orta büyüklükte bir sedan olan Regal biraz utanç verici.Tarihsel açıdan Lao Regal dediğimiz siyah araba, 4 vitesli otomatik 2.5 V6 motora sahip. Şimdilerde sokakta ara sıra görülebilen vites kutuları, iş atmosferi ve yüksek yakıt tüketimi ile bir zamanlar bazı devlet kurumları için belirlenmiş bir araçtı. Bu Regal neslinin spora odaklanmasından sonra, GS versiyonu spor genleri daha belirgin, ancak iç sürüş alanı biraz daha küçük, çok parlak olmayan vites kutusu ve düşük yakıt tüketimi ile birleştiğinde, fiyat, piyasadan sonra kabullenme yüksek değil.
Günümüzde, birinci nesil Regal hala spor konumlandırmasıdır, ancak gövde boyutu ve iç mekan çok uzatılmıştır.En son güç sistemi ile aracın bütünlüğü büyük ölçüde iyileştirilmiştir.Ancak, Regal'den ayrılamayan konumlandırma ve tarihi modeller verir. İnsanların kötü izlenimi, bu Regal neslinin daha fazla insanın görüş alanına girmesini engelledi Bu acınacak bir durum.
Söylemek istediğim şu: Bu Regal nesli aslında oldukça iyi bir araba.
Her şeyden önce boşluk.
Bu Regal 4,9 metre uzunluğa, 2,83 metrelik bir dingil mesafesine ve yatay bir önden çekiş düzenine sahip.Arabanın iç mekanı bir önceki nesle göre çok daha geniştir.Özellikle orta büyüklükteki arabaların ana akım seviyesine, hatta Magotan ve Passat'tan daha iyi ulaşabilen arka koltuk. Model daha geniş olduğunda (kişisel öznel duygu), bu nesil Regal için alan artık bir sorun değil.
İkincisi, motivasyon.
En yeni Regal, LaCrosse'den bile daha uygun maliyetlidir. İster 1.5T ister 2.0T olsun, tüm seri 9 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır. LaCrosse'un hala 1.5T modelinde 7 vitesli çift kavramalı kullandığını bilmeliyiz. Gerçek deneyime göre, bu vites kutusu sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve çok iyi bir kullanım deneyimine sahip, önceki GM'nin kendi dişli kutularından tamamen farklı ve sürüş konforu açısından çok iyi performans gösteriyor. Aslında 6,6 saniyelik hızlanmanın getirdiği zevk çok ferahlatıcı temelde vurulacağı yerden anlaşılabilir.Bu yerli marka elektrikli modellerin yanı sıra bu Regal, bu fiyata neredeyse alınabilecek en hızlı ivmelenme ortak girişimidir. Yeni araba.
Son olarak, fiyat.
Şu anda, Buick Regal terminal pazarı genellikle 20.000 ila 30.000 arasında bir indirime sahiptir. 28T özel modeli alındığında, gerçek işlem fiyatı yalnızca yaklaşık 200.000 ve iniş yalnızca 230.000'dir. 1,5T model satın almak istiyorsanız, fiyat en düşük 200.000 içinde. Şahsen, test sürüşünden sonra, ürün gücünü ve fiyatı karşılaştırarak, fiyatın çok yüksek olduğunu düşünüyorum (bu test sürüşü 2.0T sürümü, 1.5T'nin güç performansını bilmiyorum, bu yüzden yorum yapmıyorum), satın almak istersem elimden gelenin en iyisini yapacağım 28T versiyonunu seçmeniz tavsiye edilir, bu arabanın ivmesini seveceksiniz.
Elbette bu arabanın da bazı küçük kusurları var.Birkaçını listelemek gerekirse: Birincisi şasi süspansiyon sistemi çok sert ve çok engebeli.Yol düzensiz olduğunda, gövde tümsekleri çok doğrudandır ve süspansiyon sistemi temelde tümsekleri doğrudan filtrelemez. Birden fazla kişiyle seyahat ediyorsanız, yol kötü olduğunda hızı azaltmalısınız.
İkincisi: Gövdenin ses yalıtımı ve gürültü azaltma yetenekleri Buick markasına uymuyor. Hepimiz Buick modellerinin NVH'de her zaman mükemmel olduğunu biliyoruz, ancak bu Regal'in ses yalıtımının sadece bu fiyata kalifiye olduğu söylenebilir.Aktif gürültü azaltma sistemi olmadığı için çift cam yoktur ve bu performans seti vurgular. Continental 245 lastiklerinin lastik gürültüsü gerçekten ortada .. Tüm arabanın yol gürültüsü sürüş sırasında nispeten yüksektir ve gürültüye duyarlı kullanıcılar bunu biraz gürültülü bulabilir.
Üçüncüsü: Koltuk sert, bu da hareket konumlandırmasından kaynaklanıyor olabilir.Bu arabanın koltuğu ön sırada ve arka sırada biraz daha serttir.Ön koltuğun arkalığı belini doğrudan destekler. Bir ailede birden fazla kişi tarafından kullanılıyorsa Araba, inanıyorum ki herkes hala yapımı daha rahat bir araba almak istiyor.
Buick Regal, düşündüğümde pek bir şey hissetmeyen bir araba ama gerçekten hissettiğimde iyi bir araba bulacağım, bu araba hakkındaki en büyük hissim bu. Bir Buick orta boy sedan satın almak isteyenler LaCrosse'a daha çok gidebilir ve orta boy bir spor sedan satın almak isteyenler ATSL veya Cadillacın ATSL'sine gidebilir. Buick sportif bir marka değil. Regal'in tarihi modelleri insanlara kusurlu bir izlenim veriyor ve çeşitli nedenlerin bir kombinasyonu, bu arabanın daha fazla insanın görüşüne girmesini engelliyor.
Ama aslında bu arabanın ürün gücü oldukça mükemmel Yumuşak ivmelenmesi bende çok iyi bir izlenim bıraktı.Böyle harika bir ivmesi olan ve yerde bu kadar geniş bir alanı olan bir arabayı 230.000'e alabilirim, çok değerli olduğunu düşünüyorum. .
Not: Bu sorudaki resimler ve metin yazar tarafından orijinaldir, lütfen izin almadan yeniden basmayın!
