ABD markalı bir ortak girişim aracı satın almak için 100.000-150.000. Hangi marka iyi ve hangisi satın almaya değer?
Geçmişte, ana satış noktası kontrollü Amerikan arabaları tüketiciler arasında çok popülerdi.
Ama şimdi, diğer markaların yetişmesiyle, Amerikan arabalarının yaşam alanı sınıra kadar sıkıştırıldı.
Bugün Bangge, 100.000-150.000 sınıfındaki Amerikan modellerinin özelliklerini ve sizin için hangi modelin en iyisi olduğunu herkesle konuşacak.
Aşağıdaki 7 model 100.000-150.000'den satın alınabilen Amerikan modellerdir.
Fu Ruisi hakkında konuşalım. Bu otomobil resmi olarak 2014 yılının sonunda piyasaya sürüldü. Focus ile kıyaslandığında hiçbir geçmişi yok, Çin için çok özel bir model.
Ancak mesele bu "ama" dır.
Fu Ruisi'nin aylık ortalama satışları 10.000 civarındadır, ancak küresel Focus modelinden çok daha iyidir.
Genel olarak, Forex'in fiyat-performans oranı nispeten yüksektir ve arabadaki alan ve bagajdaki boşluk olağanüstüdür.Bu aynı zamanda tüketicilerin kompakt bir aile arabası satın alırken en çok dikkat ettikleri noktadır.
Bununla birlikte, Fu Ruisi'nin genel konfigürasyonu düşüktür ve içi anormal gürültüye eğilimlidir. 1.5L motor gücünün yalnızca şehir içi ulaşım ihtiyaçlarını karşılamaya yettiği söylenebilir.
Fox'un yerli spor kompakt hatchback'in öncüsü olduğu söyleniyorsa, çok fazla olmamalı. Ne yazık ki, diğer rakiplerin arayı kapatmasıyla Fox'un pazarı küçülmeye devam ediyor.
Mevcut Fox'un aile tarzı "Martin Mouth" ön orta ağı, düzleştirilmiş farlarla oldukça agresif. Yapılandırma zengindir ve günlük kullanım için temel yapılandırmalar vardır.
1.5T motor, iyi hızlanma performansına sahip olan 181Ps beygir gücünü patlatabilir. Şasi kompakt, süspansiyon aracın yuvarlanmasını destekleyecek şekilde ayarlandı ve yol tutuşu mükemmel.Bu aynı zamanda Fox'un temizlik becerisidir.
Dezavantajı, arka alanın sıkışık olması ve ön saklama alanının daha az olmasıdır. En utanç verici şey, cep telefonunuzu Fox arabasına koyacak uygun bir yer bile bulamayabilirsiniz.
Bangge, bir spor otomobil için geniş bir arka alana ihtiyaç duymanın aşırı bir gereklilik olduğunu düşünüyor.
Fu Ruisi ile karşılaştırıldığında Kovoz daha sonra piyasaya sürüldü ve 2016'da satışa çıktı.
Kovoz, GM'nin eski K platformuna dayanıyor, ancak aracın sızdırmazlık ve güvenlik faktörünü iyileştirmek için lazer kaynağı gibi birçok yeni teknolojiyi kullanıyor.
Kovaz'ın gövde boyutu, Frost'unkinden biraz daha küçük, ancak arabadaki boşluk neredeyse bagaj alanıyla aynı ve Kovaz'ın genel konfigürasyonu biraz daha yüksek ve ön depolama alanı nispeten yeterli. (En azından telefonu koyacak bir yer var)
Konfigürasyon iyi performans gösterdi.İki manuel şanzıman modeli dışında, hepsi ESP gövde stabilite kontrol sistemi ile donatılmıştır ve motor start-stop sistemi tüm sistemler için standarttır.
Kovoz'un şasisi iyi performans gösterdi ve yüksek hızda sürüş dengesi mükemmeldi. Ancak düşük hızda sürüşün dokusunu görmezden gelerek, yol yüzeyi biraz kötüyse, ekstra ince titreşimi hissedebilirsiniz.
Kovoz'un piyasaya sürülmesinden önce Cruze, Chevrolet markasının satışından sorumluydu.
Bununla birlikte, Chevrolet, hızla değişen pazar hakkında yanlış bir karar verdi, bu da eski modellere ve gecikmeli güncellemelere neden oldu. Yeni model piyasaya sürüldüğünde, tüketicileri Chevrolet'de biraz hayal kırıklığına uğratan aynı iki nesil yöntemi bile kullandı.
Neyse ki, iyi fiyat / performans oranı, geniş alanı ve dengeli genel performansı ile Kovoz'un kompakt pazarda ani bir yükselişi var.Aylık satışları 10.000'i aşmaya devam ediyor, hatta bazen ayda 20.000'e yaklaşıyor.Bu Chevrolet markası için bir artış. .
Cruze, iyi şasi kontrolü ve dinamik performansa sahip sportif bir aile arabası olarak konumlandırılmıştır. Bununla birlikte, tasarım çok sportif ve çok fazla lüksten yoksun, neyse ki, iç mekan ve bagaj alanı iyi performans gösteriyor.
Dezavantajı, otomobilin içindeki ses yalıtımının çok iyi olmaması, 1.5L motor versiyonunun gücünün zayıf olması ve 1.4T motor versiyonunun çift kavramalı şanzıman düşük hızda titremesidir. Aynı zamanda, düşük kaliteli modeller daha düşük konfigürasyona sahiptir, LED gündüz sürüş farları ve biraz perişan olan ön sis farları yoktur.
Excelle'nin yerine geçen bir model olan Yinglang, çok iyi bir pazar performansına sahiptir. Excelle yeniden dirildi ve kompakt otomobil pazarında 100.000'in altında rekabet edecek.
Yinglang'ın görünümü ve iç tasarımı, aynı platformun Kovoz'undan daha dokulu, ki bu aslında marka konumlandırmasıyla ilgilidir (Buick daha yüksek, Chevrolet daha yüksek). Yinglang'ın iç mekanı, oldukça sade ve sıcak olan alt kısımda koyu ve açık renkleri benimser.
Yinglang ve Kovoz'un 1.0T versiyonunun en yüksek donanımlı modelleri arasındaki fiyat farkı yaklaşık 12.000 yuan'dır. Yinglang'da daha sabit hızlı yolculuklar, deri direksiyon simidi, arka koltuk oranı aşağı, otomatik farlar ve pencere koruması vardır. , Arka egzoz hava çıkışı gibi pratik konfigürasyon. Kovoz'un 7 inçlik multimedya ekranı, Bluetooth telefonu ve cep telefonu haritalama işlevi, daha teknolojik anlamı var.
Yinglang, sürüş açısından belirli bir yol ve spor duygusunu koruyan ön Macpherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu benimser ve araç yüksek hızda iyi bir denge hissine sahiptir. 1.0T / 1.3T iki küçük deplasmanlı turboşarjlı motorla donatılmış olan güç performansı iyidir ve zayıf hissetmez. Sadece 1.0T motor düşük hızda hafifçe titreyecek ve araba çalıştıktan sonra herhangi bir anormallik yok.
Yinglang'ın bir türev modeli olan Yuelang, istasyon vagonu veya hatchback olarak adlandırılabilir.
Ona istasyon vagonu dediği için, kaptan Yinglang'ı geçmez. Buna hatchback deyin.Vücudun yan tarafı, anlaşılması zor bir istasyon vagonu gibi görünüyor.
Yuelang'ın görünümü ve iç mekanı çok dokulu ve saf siyah iç renk çok sportif.
Ancak, bu sizi yanıltmasın Yuelang'ın şasi süspansiyonunun ve güç sisteminin ayar stili konfora dayanıyor. Tam da bu yüzden ona istasyon vagonu demenin Yue Lang'ın tonuna daha yakın olabileceğini düşünüyorum.
Bir istasyon vagonu olarak konumlandırıldığı için, alan kesinlikle hayal kırıklığına uğratmayacak. Yuelang'ın sürüş alanı ve bagaj alanı iyi performans gösteriyor ve ön sırada bol miktarda saklama alanı var Cep telefonları, cüzdanlar ve içecekler için bir yer bulabilirsiniz.
Güç sistemi, 1.0T / 1.3T motorlarla donatılmış Yinglang ile aynıdır.Güç çıkışı ve şanzıman ayar stillerinin tümü, aynı zamanda bir vagonda yaşamın tadını çıkarma tarzıyla uyumlu olan rahat tiplerdir.
Weilang, Yinglang ve Yuelang modellerinden daha yüksek bir A + kompakt otomobil olarak konumlandırılmıştır. Weilang'ın hatchback'i Weilang GS olarak adlandırılıyor.Bu GS, Regal GS'den farklı. Yanlış anlamayın.
Weilang'ın daha yüksek konumu tasarım, işçilik ve malzemelere de yansıyor.Arabadaki geniş yumuşak malzeme alanı ve piyano boya malzemeleri çok lüks. 2700 mm dingil mesafesi de araç alanını çok bol yapıyor.
Weilang ana lüks ve konforlu ev ise, Weilang GS tamamen başka bir otomobildir.Weilang'ın hatchback'i olarak Weilang GS, görünüş / iç mekan / tasarım veya şasi / güç ayarı açısından açıkça daha önemlidir. egzersiz yapmak.
Görünüşte, tamamen siyah ön orta ızgara, ön tamponun altındaki kırmızı dekorasyon ve orta ızgaraya yerleştirilmiş kırmızı GS logosu Weilang GS'yi oldukça tanınır hale getiriyor. Kararmış sportif tekerlekler ve arka lambalar insanlara doğuştan gelen bir motivasyon duygusu veriyor.
Weilang GS, Weilang'ın spor hatchback versiyonu olmasına rağmen, daha özel konfigürasyonlara ve logolara sahiptir. Paralel destek, otomatik park etme, kürek değiştirme, bel ayarı, uyarlanabilir uzak ve yakın kirişler, direksiyon destek lambaları, tüm camların tek tuşla kaldırılması, dikiz aynalarının elektrikli katlanması ve otomatik silecekler gibi. Weilang'ın en üst konfigürasyonundan sadece 6,000 yuan daha pahalı olmasına rağmen, daha pratik konfigürasyonlara sahip.
Güç açısından Weilang GS, Weilang ile aynı 1.5T motoru kullanıyor, ancak şasi ayarında Weilang GS daha iyi yol tutuş performansına sahip. Süspansiyon sistemi, belirli bir yol duygusunu korurken daha iyi destek ve tepkiye sahiptir. Weilang ile karşılaştırıldığında spor, Weilang GS'nin peşinde koşmaktır.
Bu makalede bahsedilen 7 modelin ortak bir özelliği vardır: Hepsi küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar veya küçük deplasmanlı doğal emişli motorlarla donatılmıştır. Bununla birlikte, tasarım, sürüş ve sürüş açısından kendi özelliklerine sahiptirler.
Dört Fruis, Kovoz, Yinglang ve Yuelang modeli uygun maliyetlidir ve günlük kullanım sırasında konforu sağlar ve daha kapsamlıdır.
Focus, Cruze ve Weilang GS bu üç otomobil, araçlar ve insanlar arasındaki iletişim hissine daha fazla önem veriyor ve daha yüksek sürüş dokusuna sahip olsalar da daha fazla manevra kabiliyetine sahipler. Özellikle Weilang GS, dış / iç ve şasi ayarlarındaki hareket hissine daha fazla önem veriyor ve atmosfer çok iyi oluşturulmuş.
Weilang, bu otomobiller arasında en iyi işçiliğe, dokuya ve lükse sahip A + sınıfı bir modeldir.Tabii ki fiyatı düşük değil.
Bu modellerin kendine has özellikleri ve konumları vardır ve Amerikan arabaları uzun süredir kaba işçilik ve yüksek yakıt tüketimi gibi kötü izlenimlerden kurtulmuştur.
Güzel arabaların size getirdiği güç ve lüks duygusunu tercih ediyorsanız. Daha sonra bu modellerin avantajlarını ve dezavantajlarını anladıktan sonra, en sevdiğiniz modellerin zaten kalbinizde olduğuna inanıyorum.
