"Savaş Gemisi" Sabah Sis Cinayeti: Temmuz 1940, İngiliz-İtalyan Cape Spada Savaşı
Cong Pi | Saki Jun Ordu Tarihi Haftalık
(Hatırlatma: Bu makale yaklaşık 6.400 kelimedir, 24 resimdir, orijinali kolay değildir, sabrınız için teşekkür ederiz.)
İnsanoğlunun ilk deniz savaşları Akdeniz'de gerçekleşmiştir.Avrupa, Asya ve Afrika kıtalarının çevrelediği bu okyanus, yüzyıllar boyunca deniz savaşlarının 2. Dünya Savaşı'na kadar en sık görüldüğü deniz alanı olmuştur. Mussolini'nin 1940 Haziran'ında spekülatif bir zihniyetle İngiltere ve Fransa'ya savaş ilan etmesinden bu yana, İtalyan Donanması ve İngiliz Donanması üç yıldan fazla süren bir çatışmaya girdiler. İtalyan filosunun kağıt gücü iyi ve savaş performansı, daha önce gülünç hale gelen İtalyan ordusununkinden biraz daha iyi olsa da, eğitim, ekipman ve komuta konusunda daha deneyimli İngiliz donanması arasında bir boşluk var, bu nedenle savaşta nispeten pasif ve olumsuz. Daha çok, daha az kazanır. Temmuz 1940'ta Girit açıklarında bir deniz savaşı, İtalyan donanmasının zayıflığını tamamen ortaya çıkardı ve savaş süreci oldukça dolambaçlıydı.
Ege Denizi
Savaşa katılmaya başladığı andan itibaren İtalyan donanması, İngiliz donanması ile savaşı yetersiz hazırlıklarla karşıladı. Asıl görevi, anakara ile Kuzey Afrika arasındaki deniz yollarının engellenmemesini sağlamak ve deniz hakimiyeti için rekabet etmekti. O zamanlar Ege Denizi, İngiltere ve İtalya'nın ilgi odağıydı ve her iki tarafın da burada nakliyeciliği vardı. İtalyan Deniz Komutanlığı, sulardaki kuvvetlerini güçlendirmek için 2. Kruvazör Filosundan iki hafif kruvazör olan "Bartolomeu Colleoni" ve "Giovanni Drey Bande Nere" yi nakletme kararı aldı. Gemi, Kuzey Afrika'dan Doğu Ege Denizi'ndeki Oniki Adalar'da bulunan Leros adasına nakledilmiş, operasyon birlik komutanı Korgeneral Ferdinando Casadi tarafından yönetilmiş, ayrıca yolda karşılaşılan İngiliz savaş gemilerinin mümkün olduğunca ortadan kaldırılması emri verilmiştir. feribot. İki hafif kruvazör 17 Temmuz'da 21: 00'de Ripoli'den yola çıkarak Ege Denizi'ne doğru yola çıktı.
Ege Denizi haritasında kırmızı kavşak, deniz savaşının gerçekleştiği yerdir.
"Colleoni" ve "Bande Nere" Giuseno sınıfı hafif kruvazörlere aittir ve İtalyan Donanması tarafından Fransız deniz muhriplerine karşı inşa edilen ilk paralı kaptan hafif kruvazör grubudur. Yüksek hızlı performans genellikle koruma pahasına vurgulanır. Giuseno sınıfı standart deplasman 5200 ton olup, 4 çift monteli 152 mm deniz silahı, 3 çift monteli 100 mm uçaksavar topu, 2 adet çift monteli 533 mm torpido tüpü, 2 deniz uçağı ile donatılmış ve deneme sırasındaki hız ile donatılmıştır. 39 ila 41 deniz mili arasında, gerçek hız 36 ila 37 deniz milidir, ancak koruma son derece zayıftır ve yan zırh sadece 24 mm'dir. Kruvazör seviyesindeki ana toplardan bahsetmeye gerek yok, yakın mesafeden destroyer silahlarına bile direnmek zordur, bu yüzden şaka olarak adlandırılır "Kağıt kruvazör" olarak.
Korgeneral Casadi'nin amiral gemisi olan İtalyan deniz hafif kruvazörü "Band Nere", paralı kaptan hafif kruvazörünün ilk partisi.
İtalyan savaş gemileri seferber edilirken İngiliz Akdeniz filosu da harekete geçti. 18 Temmuz sabahı erken saatlerde, 1 hafif kruvazör ve 5 muhripten oluşan bir İngiliz filosu İskenderiye'den yola çıkarak Girit sularına yöneldi. İngiliz filosu iki gruba ayrıldı: 2. Muhrip Filosunun 4 muhribi "Hupperion", "Electrolux", "Histi" ve "Hero" Albay Nicholson'un komutası altındaydı. Ritter adasının doğusundaki Cassos Boğazı, denizaltı karşıtı arama yapmak için adanın kuzeyindeki sulara gitti; 7. Kruvazör Filosunun hafif kruvazörü "Sydney", yok edici "Havork" eşliğinde Atina'nın güneyindeki sulara gitti. Görevi, Muhrip grubunu desteklemek ve İtalyan gemilerini durdurmak çelişkili. İngiliz filosu, "Sydney" 'den Yüzbaşı John Collins'in birleşik komutası altındaydı. Muhripleri desteklemenin bir öncelik olduğuna inanıyordu, bu yüzden, başlangıçta planlanan seyir alanını 100 deniz mili güneye ve muhrip grubuna daha yakın bir yere taşımaya karar verdi. Deniz savaşının kritik bir etkisi oldu.
Avustralya Kraliyet Donanması "Sidney" hafif kruvazörü, Leander sınıfı hafif kruvazörün geliştirilmiş bir versiyonudur.Ana ayırt edici özelliği çift bacadır.
"Sydney", Perth sınıfı hafif kruvazöre aittir. İngiliz Leander sınıfına dayalı olarak Avustralya Donanması için tasarlanmış gelişmiş bir kruvazördür. Standart deplasman 6,980 tondur. 4 ikiz monteli 152 mm top ve 4 ikiz monteli 102 ile donatılmıştır. Milimetre uçaksavar silahı, iki adet dörtlü 533 milimetrelik torpido kovanı, deniz uçağı taşıyan, 32.5 knot hız, 51-76 mm yan zırh kalınlığı, dengeli performans ve pratiklik. "Electrolux" haricindeki 5 İngiliz muhrip, tümü H-sınıfıdır, 1.370 tonluk standart deplasmana sahiptir, 4 adet 120 mm deniz topu ve 2 adet dörtlü 533 mm torpido kovanı ile donatılmış, 36 knot hıza sahip "Electrolux" "Gemi, 1390 tonluk standart deplasmana sahip, dört 120 mm deniz topu ve iki beş parçalı 533 mm torpido kovanıyla donatılmış ve 35,5 knot hıza sahip olan Sınıf I'e aittir.
H sınıfına ait İngiliz Kraliyet Donanması "Hest" destroyeri.
Mayıs ayı sonunda Hint Okyanusu tarafından Akdeniz'e akın eden "Sidney", Akdeniz filosuna iki aydan daha kısa sürede katılmasına rağmen defalarca savaşlar yaşadı, Libya kıyılarını bombaladı ve 28 Haziran'daki durdurma operasyonunda bir İtalyan ordusunu batırdı. Muhrip, İngiliz ve İtalyan ana filosunun 9 Temmuz'daki ilk çarpışması olan Calabria Muharebesine de katıldı ve iyi performans gösterdi. Rakipleriyle karşılaştırıldığında, "Sidney" ekibi daha deneyimli ve kendinden emin.
Spada Burnu Muharebesi'nde her iki tarafın komutanları: Korgeneral Casadi (solda) ve Albay Collins (sağda).
Sabah karşılaşma
18 Temmuz'da, İtalyan filosu bir İngiliz uzun menzilli keşif uçağı tarafından keşfedildi ve nerede olduğu ortaya çıktı. Aynı gün İtalyan Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, İngiliz gemilerinin keşiflerine yardımcı olmak ve İtalyan filosuna hava desteği sağlamak için Ege Denizi'nin doğu adalarında konuşlanmış İtalyan Hava Kuvvetleri'nden yardım istedi. O sırada İtalyan ordusu Rhode Island'da yaklaşık 20 SM81 bombardıman uçağıyla 2 bombardıman grubu konuşlandırdı.Adada 163. Muhrip Filosunun 11 CR 32 ve 9 CR 42 uçağı ve 161'inci Sahil Filosu vardı. Deniz keşiflerinden yedi Ro 44 deniz uçağı sorumludur. Ancak İtalyan hava keşfi başarısız oldu ve İngiliz filosunun izlerini bulamadı Deniz savaşının çıkmasına kadar İtalyan filosuna herhangi bir düşman durumu bildirilmedi.
İspanya İç Savaşı sırasında bombalanan İtalyan Hava Kuvvetleri SM 81 "Yarasa" bombardıman uçağı üç motorlu bir düzene sahipti.
Kasadi, filosunu Girit'in batı yakasındaki Andykihira Boğazı'ndan Ege Denizi'ne götürmeyi planlıyor. Tesadüfen, Albay Nicholson'ın muhrip grubu Girit'in kuzey kıyısı boyunca batıya doğru denizaltılar arıyor ve aynı zamanda adaya girmeye hazırlanıyor Dikisilah Boğazı, böylece İngiliz ve İtalyan filosu beklenmedik bir şekilde boğazın ortasında buluşacak. 19 Temmuz şafak vakti, İtalyan filosu 25 knot hızla boğaza girdi. 7: 17'de İtalyan amiral gemisi "Band Nere" nin gözetleme noktası, ileride deniz ufkunda dört siyah nokta buldu ve hemen hepsi alarma geçti. Bunlar dört İngiliz muhripti. Üç dakika sonra İngiliz gözlem noktası da İtalyan kruvazörünü gördü.
İngiliz gemisiyle kazara karşılaşması Casadi'yi biraz şaşırttı, ancak iki hafif kruvazörün ateş gücüyle birkaç muhrip bulunduracağına inanıyordu, bu yüzden 30 deniz miline hızlanıp atışa hazırlanmasını emretti, ancak yapması gerektiğini bilmiyordu. Çevreleyen sularda daha fazla keşif yapmak için deniz uçağını fırlatmak bariz bir hataydı. Bunu yapsaydı, "Sidney" İngiliz muhripinin 40 deniz mili kuzeyinde bulunacaktı.
Bu resim İtalyan hafif kruvazörü "Colleoni" nin ana silahı yana bakacak şekilde yüksek hızda seyrini gösteriyor .. Baş güvertesindeki deniz uçağına dikkat edin Casadi bu ekipmanı tam olarak kullanmadı.
Saat 07: 27'de İtalyan kruvazörü ilk olarak 17.500 metre mesafeden ateş etti.Ege denizinin sükuneti sabah erken saatlerde topçuların sesini bozdu.Kükreyen mermiler İngiliz destroyeri yakınında denize düştü ve su sütunu kümelerini karıştırdı. Nicholson, rakibinin gücünü çok iyi biliyordu ve denizaltı karşıtı görevin askıya alınmasını emretti, kuzeydoğuya geri çekilmek için döndü ve yardım için "Sidney" e bir rapor gönderdi. Bunu yaparken, Kraliyet Donanması'nın "düşmanın savaşması gerekir" inancını bir şekilde ihlal etti, ancak akıllıca bir geri çekilme, umursamaz bir saldırıdan daha iyidir. Dahası, Nicholson, düşman gemisini "Sidney" in ağzının altına çekmeyi planlıyor, böylece kendi tarafı onu ele geçirecek. Daha büyük avantaj.
Muhripten telgrafı aldıktan sonra Collins derhal "Sydney" ve "Havork" a güneydoğuya dönmelerini, yolculuğu hızlandırmalarını, muhripleri almalarını ve İtalyan filosunu durdurmalarını emretti, ancak geri arama göndermedi, ancak maruz kalmamak için telsizi sessiz tutmaya devam etti. Bu ona taktiksel bir anilık verdi. Uzun mesafe nedeniyle, "Sidney" savaş alanına bir saat sonra geldi.
Nicholsonın muhripleri hala hızlı topçularını hızlandırıyor, kruvazörlerine umutsuzca yaklaşıyor ve aynı zamanda takipçilerine müdahale etmek için arka ana toplarını kullanıyorlardı, ancak İtalyan kruvazörleri hala menzil dışındaydı ve mermiler yalnızca geminin pruvasındaydı. Önüne düzensiz su sıçramaları bir tehditten başka bir şey değildir. 7: 32'de İngiliz muhribi başarısız bir torpido saldırısı gerçekleştirdi ve bir darbeyi kaçırmasına rağmen İtalyan kruvazörünü kaçmaya zorlayarak takip hızını yavaşlattı ve bir keresinde ateş etmeyi durdurdu. İkisi arasındaki mesafe 18.000 metre idi. 24.000 metre kadar geniş.
Savaştan önce İtalyan Donanması'na ait "Colleoni" hafif kruvazörünün pruva güvertesinde deniz uçağı mancınıkıyla birlikte fotoğrafı.
Torpidolardan kaçtıktan sonra Casadi, hızın 32 knot'a çıkarılmasını ve mesafeyi kısaltmak için doğuya dönülmesini emrederken, İtalyan kruvazörleri bombardımana devam etti. Ne yazık ki, İtalyan topçuları oldukça zayıf, çarpma gözleminde deneyim eksikliği, deniz yüzeyinde bir miktar sis, kötü deniz koşulları ve geminin gövdesi sallandı.Sonuç olarak, İtalyan kruvazörü yarım saatten fazla bir süre gemiye çarptı, ancak kimse vurmadı. . Casadi, hedefin çok uzakta olduğunu düşünerek mermi israf etmek istemedi ve 08: 05'te ateşkes emrini verdi, ancak 08: 22'de elektrik üretti ve Rhode Island bombardıman uçaklarının yardıma gelmesini istedi.
Avcı av olur
Casadi saat 8: 30'da köprüde durarak teleskop merceğinden hedefi bulmaya çalıştı. İngiliz muhripleri geri çekilme sırasında bir sis perdesi yayınladı ve sis etkisi görüş alanı koşullarını kötüleştirdi. Aniden, "Band Nere" nin yakınında birkaç kalın su jeti havaya yükseldi ve Casa Diton paniğe kapıldı ve amiral gemisinin saldırıya uğradığını fark etti! İtalyanlar kuzeydeki sis bariyerinde bir alev parlaması fark ettiler ve kısa süre sonra sisten bir kruvazör çıktı ve "Sydney" öldürüldü! İngiliz kayıtlarına göre, "Sydney" gözlem noktası, İtalyan kruvazörünün duman izlerini saat 8: 20'de gözlemledi ve saat 8: 29'da 18.300 metre mesafeden ateş etti ve hedefi hızla ikiye ayırdı!
Bu resim, savaş alanına vardıktan sonra İtalyan kruvazörlerine uzun menzilli bombardıman yapan hafif kruvazör "Sydney" i göstermektedir.
Casadi, rakibinin arkasında güçlü bir destek olmasını beklemiyordu ve oldukça şaşırdı. Nicholson'ın destroyeri amiral gemisinin geldiğini görünce geri çekilmeyi bıraktı ve saldırıya geçti. "Band Nere" ve "Colleoni" namlularını en tehditkar "Sydney" e çevirdi, ancak gemi güvenilir atış numaralarını bulamadan "Sydney" nin başı "Sydney" e geldi. Vücutta "De Neret". Saat 8: 35'te, 152 mm'lik bir mermi İtalyan amiral gemisinin ortasındaki hangara çarptı, parça 4 denizciyi öldürdü ve birçok diğerini yaraladı. İlk atıştan sonra, İtalyan gözlem noktası, "Sidney" in arkasındaki "Havork" u bir kruvazör olarak yanlış değerlendirdi ve Casadi'yi tehlikeli hissettirdi: daha büyük tonajlı ve daha iyi korumalı 2 gemiyle yüzleşmek. İngiliz kruvazörleri, onun 2 ince derili kruvazörü ucuza alamaz, sadece en iyi strateji! 8: 46'da, iki İtalyan kruvazör sis perdesini açmaya başladı ve güneye geri çekilmek için geri döndü.Avcı ve avın rolleri anında değişti. "Bender Nere" geçici olarak dumanla örtüldükten sonra, "Sydney" ateş gücünü "Colleoni" ye aktardı.
"Colleoni" yüksek hızda geri çekiliyordu ve bacadan duman çıkıyordu.
On dakikadan fazla güneye çekildikten sonra Kassadi, Girit kıyılarına yakın olduğunu fark etti ve takipçilerle kara arasında kalmamak ve manevra alanını kaybetmemek için saat 9'da güneybatıya dönme emri verdi ve aynı zamanda daha iyi ilerleyebildi. Ateşli takipteki İngiliz filosuyla başa çıkmak için ateş gücü. İtalyan gemisinin dönme fırsatından yararlanan "Sydney" atış menzilini kısalttı ve sabit bir ateş hızında ateş etmeye devam etti. İlk panikten sonra sakinleştikten sonra İtalyanlar sonunda rakiplerinin sadece bir kruvazörünün olduğunu öğrendiler, bu yüzden "Band Nere" ve "Colleoni" ateşlerini su jetleriyle çevrili "Sidney" e yoğunlaştırdı. Bu Avustralya kruvazörüne.
İlk yangının başlamasından yaklaşık iki saat sonra, saat 9: 21'de, İtalyan nihayet ilk isabeti yaptı. 152 mm'lik bir mermi, "Sidney" in ön bacasına çarptı, ancak bir kurşun deliği bırakıp birini yaraladı. Denizcinin dışında hiçbir hasar oluşmadı. "Sydney" ne ateş yaktı ne de yavaşladı, ateş gücü güçlü kaldı. On bin metre ötedeki İtalyan gemi nöbetçi nöbetçisinin darbeyi fark edip etmediği şüphelidir, ancak İtalyanların çektikleri acı hakkında net ve açık bir hisleri olmalı.
Deniz savaşı sırasında "Sidney" in uğradığı tek hasar, ön bacanın bir mermi ile hasar görmesi oldu.Bu iki fotoğraf bacadaki hasarı gösteriyor.
Sidney'deki deniz savaşında tek yaralı olan Denizci Thompson (solda) yoldaşlarıyla birlikte.
Saat 9: 24'te "Colleoni" kıçtan vurularak direksiyon dişlisinin sıkışmasına neden oldu.Hafif bir dümen yapmanın tek yolu her iki taraftaki pervanelerin hızını ayarlamaktı. Saat 9: 25'te, "Sydney" bir salvoda hedef gövdenin ortasındaki iki mermiyi vuracak kadar şanslıydı. Biri geminin ince gövdesini parçaladı ve diğeri makine dairesine girdi ve ana motoru geri ödeyerek patladı. "Colleo "Ni" hızla yavaşladı ve ölü bir hedef haline geldi. Güç kaybı nedeniyle tüm geminin gücü de kesintiye uğradı, kule döndürülemedi, bomba besleme sistemi felç oldu ve ana top ateşlenemedi.Mürettebat sadece 100 mm'lik ikincil topu manuel olarak kontrol edebildi ve yaklaşan İngiliz gemisine görsel olarak direnmeyi hedefledi.
Bir "Sidney" bombasıyla yok edilen "Colleoni", İngiliz gemisi tarafından büyük bir siyah duman bulutu yükselterek ateşlendi.
Hedefin sert bir şekilde vurulduğunu gözlemleyen Collins, "Hupperion", "Havork" ve "Electrolux" e "Colleoni" ve "Sidney" e yaklaşıp "Histi" ve "Kahraman" "Band Neray" ı takip etmeye devam etti. Casadi, yan gemiyi kurtarmaya çalıştı, ancak geminin geri alınamaz olduğunu gördü, bu yüzden yalnızca güneye dönüp tek başına kaçabildi. Üç İngiliz muhrip, yüzen "Colleoni" ye, ölmekte olan avlarına saldıran tazılar gibi yaklaştı, topçu ateşi döktü ve bir yıldırım saldırısına hazırlandı. 9: 29'da İngiliz muhrip bir torpido ateşledi. "Electrolux" torpidolarından biri hedefin pruvasına ve "Hupperion" torpidolarından iki tanesi gövdenin ortasına çarptı. Kruvazörün hayatı. Saat 9: 30'da "Colleoni" nin kaptanı Albay Umberto Novaro geminin terk edilmesini emretti Gemi 9: 59'da alabora oldu ve batma bölgesi Girit'in kuzeybatı ucundaki Cape Spada'dan yaklaşık 6 dakika uzaklıktaydı. Deniz mili.
"Colleoni" nin batmadan önceki son fotoğrafı İngiliz destroyerinin torpidosu tarafından fırlatıldı.
Yorgun
"Colleoni" ölüme yaklaşırken, uzun arayış devam etti. "Band Nerei" tam beygir gücüyle güneye doğru koştu ve ön ana silahı kullanarak önünü kesip ateş etti, "Sydney" de aynı şeyi takip etti ve öndeki ana silahı kullanarak takip ve ateş etti. Mermilerin denize düştüğünü soldan sağa gören İtalyanlar, gizlice vurulmaması için dua ettiler. Saat 9: 40'ta savaş alanında bir Ro 44 deniz uçağı belirdi ve hemen Leros üssüne bir telgraf gönderdi. Saat 9: 50'de "Band Nere" tekrar vuruldu. Bir mermi pruva güvertesine girdi, 4 kişiyi öldürdü ve 12 kişiyi yaraladı. Neyse ki vuruş konumu kritik değildi.
İtalya'nın Ro 44 deniz uçağı, bu tip bir uçak, deniz savaşının son dönemlerinde savaş alanına uçtu ve düşmanı haberdar etti.
Kısa süre sonra, makine dairesinden gelen kötü haber Casadi'yi daha acı verici hissettirdi: aşırı ısınma nedeniyle bir kazan çalışmayı durdurdu ve hız 29 knot'a düşürüldü! İronik olarak, yüksek hızıyla tanınan bu kruvazör, en çok ihtiyaç duyduğu anda yavaşlıyor! Önümüzdeki 20 dakika boyunca, "Band Nerei" bir hayalet kapının kapısında gezinmek gibiydi ve her saniye idare etmek son derece zordu. Bazı acil durum muamelesinden sonra, arızalı kazan çalışmaya devam etti.10: 15'te, "Band Nere" nin hızı tekrar 32 knot'a çıkarıldı.
Saat 10: 27'de, "Sidney" in ana topçusu kükremeyi kesti ve gemi daha sonra iki destroyeri Girit yönüne götürdü ve savaşı terk etti. Collins'in takipten vazgeçmesinin nedeni, cephanenin bitmiş olmasıydı.Yaklaşık iki saat süren ateş karşılığında, cephane deposu neredeyse dibe vurmuştu ve eski ana silahta sadece 10 mermi kalmıştı. İngiliz gemisinin uzaktaki figürüne bakıldığında, Cassadi'nin asılı duran kalbi nihayet düştü. Ege Denizi'nde kaç İngiliz savaş gemisinin pusuya düştüğünü bilmiyordu. "Colleoni" nin batması, kafasını kaybetmesine neden olmuştu. Leros'un cesareti için eve gidip Kuzey Afrika kıyılarına dönmek güvenlidir. 20 Temmuz gecesi "Band Nere" Bingazi Limanı'na ulaştı ve 2. Kruvazör Filosu da dağıldı.
Spada Burnu Muharebesi sırasında, "Sydney" in ana topu 900'den fazla mermi ateşledi.Eski ana silahın namlusu uzun süre ateşlendi ve sıcaklık çok yüksekti, bu da boyanın soyulmasına neden oldu. Deniz savaşının sona ermesiyle, gemi iki haftada 2.200'den fazla mermi ateşledi.
İtalyan kruvazörü gözden kaybolduğunda, deniz savaşı sona erdi. "Colleoni" den kurtulanları kurtarmak için "Hupperion" da dahil olmak üzere üç destroyer savaşan denizlerde kaldı. Yaralı kaptan Albay Novaro da dahil olmak üzere 525 subay ve asker kurtarıldı. 12: 30'da, bir grup SM81 bombardıman uçağı, Casadi'nin yardım için bir telgraf göndermesinden dört saat sonra İngiliz filosunun üzerinden uçtu ve Rhode Island üssü, savaş konumundan sadece bir saat uzaktaydı. Bu gecikmiş "yarasalar" grubu, İngiliz muhriplerine yatay bir bombardıman düzenledi. "Havork" un kazan bölmesine bir bomba isabet etti, ama bir sahteydi! Bu hava saldırısı İngiliz gemisini kurtarmayı bırakıp savaş alanını terk etmeye zorladı.Sonunda "Colleoni" den 4 subay, 17 çavuş ve 100 denizci denize gömüldü. Aynı günün akşamı 18:00 ve 19: 30'da İtalyan uçakları dönüş yolunda İngiliz filosuna iki kez saldırdı, ancak hiçbir şey bulamadı. 6 İngiliz savaş gemisi 20 Temmuz'da saat 11'de İskenderiye'ye döndü. Zaferlerinin haberi çoktan üsse geri dönmüştü.Limanda park eden tüm gemiler bu muzaffer filoya haraç vermek için sirenlerini çaldı!
İngiliz bir muhrip tarafından kurtarılan "Colleoni" nin hayatta kalan mürettebatı Sağdaki resim, bir İngiliz hastanesinde yaralanarak hayatını kaybeden geminin kaptanı Albay Novaro'yu gösteriyor.
20 Temmuz 1940 günü öğle vakti "Sidney" İskenderiye'ye döndüğünde İngiliz subaylar ve askerler tarafından sıcak bir şekilde karşılandı.
Yanlış avantaj
Bu deniz savaşı, Girit'teki Cape Spada'ya yakın olduğu için Cape Spada Muharebesi olarak adlandırıldı ve Akdeniz savaşının ilk günlerinde klasik bir yüzey topçu savaşı idi. Makaleden incelendiğinde, İtalyan filosunun bu deniz savaşında bazı avantajları var: Birincisi, toplam gemi sayısı 2: 6 olmasına rağmen, kruvazör sayısı 2: 1 ve 152 mm'lik deniz toplarının sayısı İngiliz ordusudur. Ateş gücü avantajına sahip olduğundan iki kat daha hızlıdır ve deniz savaşının ana süreci iki kruvazör arasındaki düellodur; ikincisi, İtalyan kruvazörü teorik olarak hız avantajına sahiptir. "Bander Nere" nin deneme kaydı 41.11 knot, "Colleo" "Ni" de 39.85 knot'a ulaştı. Daha sonra İtalyan yetkili, İngiliz filosundaki tüm savaş gemilerinden daha yüksek olan 36.5 knot hıza ulaştığını açıkladı.Son olarak, İtalyan Hava Kuvvetleri, filoyu desteklemek için Rodos'a yaklaşık 50 uçak konuşlandırdı. . İtalyanların en belirgin dezavantajı muhtemelen zayıf zırhlarıdır.
Cape Spada'daki deniz savaşı haritasında, düz siyah çizgi İtalyan gemisinin rotası, kesintisiz kırmızı çizgi "Sidney" in rotası ve kırmızı noktalı çizgi İngiliz muhripinin rotasıdır.
Yukarıdaki analize göre İtalyan filosu, hızı ve ateş gücü ile deniz savaşlarının ritmini kontrol edebiliyor, rakiplerine galip gelemese veya ciddi hasar veremese bile geri çekilebilir. Bununla birlikte, deniz savaşının sonucu, İtalyan kruvazörünün batması ve bir yaralı olması, 129 subay ve askerin öldürülmesi, İngiliz filosunun sadece iki hafif yaralı gemisi olması ve kayıpların ihmal edilebilir olmasıdır. Sonuçların karşılaştırılması neden bu kadar uyumsuz? İtalyanların avantajı yanlış mı? Aslında yukarıdaki teorik avantajlar kağıt veriler dışında olumsuz faktörlerle dengelendi ve gerçek avantajlara dönüşmedi, bunları tek tek inceleyelim.
Her şeyden önce, İtalyanların 152 mm'den fazla deniz silahları vardı, ancak zayıf atış becerileri ve zayıf atış verimliliği, ateş gücü üstünlüğünü imkansız hale getirdi: üç saatlik savaşta, iki İtalyan kruvazörü 500 mermiden fazla ana top mermisi ateşledi. , Sadece 1 mermi vurdu. Aksine, "Sydney" iki saat içinde 956 mermi ateşledi ve 5 mermi vurdu. Kötü görüş ve deniz koşulları her iki tarafta da aynı etkiye sahip, ancak öngörülen mühimmat ve isabet oranı Boşluk, İtalyan donanmasının deniz silahı ateşleme eğitimindeki eksikliğini tamamen ortaya çıkardı; ikincisi, İtalyan kruvazörleri gerçek savaşta duruşma hızına veya resmi duyuru hızına ulaşamadı: Mevcut deniz savaşı kayıtlarına bakılırsa, İtalyan gemilerinin hızı hiçbir zaman olmamıştır. 32 deniz milinden fazla, ne İngiliz muhriplerine yetişemiyorlar, ne de İngiliz kruvazörlerinden kurtulamıyorlar, böylece karşılıklı kovalamaca bir maratona dönüşüyor, bu da İtalyan kruvazörlerinin yüksek hız rekorunun su dolu olduğunu gösteriyor. Savaş gemilerinin deneme kayıtları hafif yük koşullarında ve ideal deniz koşullarında oluşturuldu.Son olarak, İtalyan donanması ve hava kuvvetleri zayıf bir iletişim, olumsuz koordinasyon ve bağlantısız koordinasyona sahipti: deniz savaşından bir gün önce İtalyan donanması hava kuvvetleri desteği istedi. Saat 08: 22'de İtalyan keşif uçakları düşmanın durumunu art arda 9: 40'ta bildirdi, ancak İtalyan bombardıman uçakları 12:30 gibi geç geldi ve üssünden deniz alanına yolculuk bir saatten azdı, bu da İtalyan Hava Kuvvetleri'nin Birleşik Krallık'ın konuşlanma verimliliği düşüktü ve hava keşifleri de çok başarısız oldu ve İngiliz filosunu zamanında tespit edemedi.
"Sydney" üsse döndükten sonra, mürettebat mutlu bir şekilde ön bacaya tırmandı ve İtalyan mermilerinin bıraktığı deliklerle fotoğraf çekti.
Göreceli hiçliğin avantajları, İtalyanların dezavantajları gerçekten yansıdı: "Colleoni" ruhun içine fırlatıldı Giuseno sınıfının tasarım kusurlarını tam olarak kanıtladı, yüksek hız arayışında korumadan fedakarlık etmenin sonucu Gerçek savaşta kırılgan hayatta kalma ve hasara karşı direnç. Mercenary Captain kruvazörünün sonraki partilerinde zırh güçlendirildi ve Abruzzi Dükünün nihai modelinin yan zırh kemerinin kalınlığı 100 mm'yi aştı! Ayrıca İtalyan filo komutanı Kasadi'nin komutanlığı da sorunluydu, yerinde keşfi görmezden geldi, arama yapmak için taşıyıcı tabanlı uçak kullanmadı ve deniz savaşının başlangıcında takibi hızlandırmadı.İngiliz kruvazörü ortaya çıktıktan sonra yanlış değerlendirdi ve geri çekilme emri verdi. olumsuz.
İtalyan Donanması'nın paralı asker kaptanı hafif kruvazörünün, Abruzzi Dükü sınıfı Garibaldi'nin nihai modeli olan bu gemi, fedakarlık savunma tasarım konseptini tamamen değiştirdi ve zırh korumasını büyük ölçüde güçlendirdi.
İtalyan filosunun zayıf performansı, İngiliz filosunun mükemmel taktik niteliklerini ve yüksek moralini yansıtıyor. İngiliz ordusu savaş alanında keşif, filo hareketliliği ve deniz silahı atışlarında rakiplerinden üstündü. "Sydney" bir ve iki düşmanla bile saldırgan bir şekilde saldırıyordu. Cesareti ve İtalyan ordusunun temkinli geri çekilmesi. Keskin bir kontrastla. Collins'in emri de dikkat çekicidir: Görev planını kendi muhakemesine göre ayarlayabilir, muhripe yaklaşabilir, önleme için şartlar yaratabilir ve dost bir gemiden taktiksel anilığa ulaşmak için bir talep aldıktan sonra telsizi sessiz tutmaya devam edebilir. İngiliz ordusunun bu savaşta herhangi bir kusuru varsa, muhtemelen mermileri kurtarmaya dikkat etmiyordur.
Spada Muharebesi zaferinin ardından 645 subay ve "Sydney" askerleri güvertede grup fotoğrafı çektirdi.
Cape Spada Muharebesi, İkinci Dünya Savaşı'nda Avustralya Kraliyet Donanması'nın en ünlü zaferiydi ve hafif kruvazör "Sydney" de savaşta iyi olma ününü kazandı. İngiliz ordusu savaştan övgüyle söz etti ve savaştan sonra "Sidney" subaylarını ve askerlerini övdü. Yüzbaşı Collins'e Bas Madalyası verildi ve daha sonra Avustralya Donanması Genelkurmay Başkanlığına, Koramiral'e ve diğer iki kişiye terfi etti. Değerli Hizmet Madalyası, 2 kişi Üstün Hizmet Çapraz Madalyası, 5 Kişi Değerli Hizmet Madalyası, 12 Takdir Nişanı ve "Sidney" de "Spada 1940" kampanya onursal unvanı ile ödüllendirildi. İtalyan Donanması da başarısızlığını liyakat ödülleri vererek hafifçe akladı. "Colleoni" nin kaptanı Albay Novaro daha sonra İskenderiye'deki İngiliz Askeri Hastanesinde yaralanarak öldü ve ölümünden sonra en yüksek dereceli Askeri Cesaret Altın Madalyası ile ödüllendirildi. .
"Sidney", 2. Dünya Savaşı sırasında Avustralya Donanmasının en ünlü savaş gemisiydi. Gemi, 19 Kasım 1941'de Avustralya açıklarında Alman saldırı gemisi "Cormorant" ile yapılan savaş sırasında düşman gemisiyle birlikte öldü. Bu tablo bunu gösteriyor. Son savaşta geminin ana top salvosu sahnesi.
