Japon markalarının Kasım ayı satış analizi: karşıdan esen rüzgar operasyonu, dengeli şasi
"Makaleyi göndermek için hala on dakika var!"
2018'deki sınav kağıtlarını test etmek önceki yıllara göre çok daha zordur. Zorluk esas olarak son birkaç aydaki sorularda yatmaktadır. Piyasadaki büyük feryatlarla karşılaştırıldığında, Japonların hiçbir rezonansı yok gibi görünüyor. Kasım satışları ve Ocak-Kasım kümülatif satışlarına ilişkin iki göstergede, ilk üç Japon şirketinin beş ortak girişiminin yalnızca iki negatif rakamı var. En önemli şey, Japon sisteminin bile önemli bir negatif büyümeye yol açmasıdır, ancak gelgitte bir soluk alabilir Bu, kaç otomobil şirketinin hayalini kurduğu yumuşak iniş?
Ancak sakinlikleri kıskanç değil, performanslarını yorumlarsak biraz daha ilginç detaylar elde edebiliriz.
Toyota
bir Toyota
Kasım satışları: 72601 adet
Yıldan yıla:% 19,7
Ocak'tan Kasım'a kümülatif satışlar: 662.143 adet
Yıldan yıla:% 2.0
GAC Toyota
Kasım satışları: 60609 adet
Yıldan yıla:% 64,6
Ocak'tan Kasım'a kümülatif satışlar: 537.971 adet
Yıldan yıla:% 31,5
Cesaretli, Kasım ayı otomobil satışları sıralamasında Corolla üçüncü, Ralink on birinci ve ayda kırk beş bin adet sattı. İki araba birkaç ay içinde değiştirilecek ve gelecek neslin performansı konusunda çok iyimserim. Yıl sonundaki bu büyük düşüşte, Toyota'nın yıldan yıla büyümesi hala çok güçlü.
Şaşırtıcı bir şekilde, Yize ve C-HR'ın satışları bu dönemde biraz arttı, sadece Yize'nin 7.000'den fazla satışı vardı, bu da önceki Yize + C-HR tutarındaydı. Şimdi, iki arabanın toplamda aylık 12.000 satışı var. Bu yıl sonu cevap formu gerçekten çok iyi Önümüzdeki yıl daha fazla yeni Toyota ürünü olacak, ilk kademeye dönmesi bekleniyor mu? Bir kötü haber, CVT nedeniyle hızla büyüyen iki SUV'nin geri çağrılmasının büyümeye gölge düşürmesidir.
Diğer arabalar normal çalışıyor.
Guangqi Honda
Kasım satışları: 76364 adet
Yıldan yıla:% 11,9
Ocak'tan Kasım'a kümülatif satışlar: 672345 adet
Yıllık:% 5,0
Dongfeng Honda
Kasım satışları: 74675 adet
Yıllık:% 7.0
Ocak'tan Kasım'a kümülatif satışlar: 640.006 adet
Yıldan yıla:% -1,1
İlk söylenecek şey: Üç Japon arasında en çok satan Guangqi Honda + Dongfeng Honda. Toyota gibi, Guangqi Honda da zorluklar sırasında büyük bir büyüme oranına sahip ve Dongfeng Honda da pek farklı değil. Nedeni, ürünün büyük bir rol oynamasıdır.
2018, Çin pazarında Honda için çok önemli bir yıl.Yeni yenilenen Accord ve Lingpai de dahil olmak üzere ana modellerinden bazılarını bu yıl piyasaya sürdüler ve her ikisi de geçen ay büyük başarı elde etti. Magotan'ı bile geride bırakan yirmi bin satıldı; ikincisi 17.000 sattı ki bu iyi bir başlangıçtı. Bu iki modelin başarısı, Guangqi Honda'nın yıl sonunda büyümeyi sürdürebileceğinin garantisidir.
Ancak Dongfeng Honda "zengin ve zengin" i takip etmedi çünkü Accord'un kardeş modeli Inspire kötü bir başlangıç yaptı, ikinci nesil Spirior gibi açıldı, en azından hatırlayabiliyorum. Inspire'ın eklenmesiyle Dongfeng Honda'nın Çin'deki "Orta Sınıf Araba Rüyası" nın üç kez kırılması çok muhtemel.
Bu tatsız konuları bir kenara bırakırsak, Dongfeng Honda'nın ülkedeki genel performansı diğer otomobil şirketlerinden çok daha iyi ve eski ürünler de yıl sonunda zor: Kasım ayında Honda'nın iki 22.000 aracı vardı, biri istikrarlı bir döneme giriyor. Diğeri ise CR-V'nin iyileştirilmesidir, bu da insanların Hondanın 1,5T motoruna olan güvenini yeniden tesis ettiği anlamına gelir. Ayrıca, bu arabanın terminal fiyatında zaten birçok indirim var. Bu bir başarıdır. CR-V, Kasım ayında en çok satan Japon SUV temeline ulaştı. Yaklaşık bir yıllık iniş ve çıkışların ardından bu, ikinci kış testini başlatmak üzere.
Honda'nın büyük hamlesi 2018 ile son bulacak. Önümüzdeki yıl Binzhi 1.5T, Odyssey Hybrid, Xiangyu vb. Yeni büyüme motorları olacak.O zaman böyle istikrarlı bir dönemin ne kadar süreceğini görelim.
Dongfeng Nissan
Kasım satışları: 113237 adet
Yıldan yıla:% -7.1
Ocak'tan Kasım'a kümülatif satışlar: 1.040.402 adet
Yıldan yıla:% 5,4
Nissan'ın daha önce ne kadar hızlı koştuğu büyüme verilerinden görülebilir. Kasım ayında bile, Sylphy en çok satan otomobildi - bu araba 52.000 adet sattı, onu yalnızca 35.000 adetle Lavida izledi.
Ürünün sonunda, altıncı nesil Teana, ortalama bir seviyeyi koruyarak hala aylık 11.000 satışa sahip olabilir, ancak yedinci nesil Teana'nın önceki neslin ihtişamını devam ettirip ettiremeyeceği bilinmiyor. Diğer modeller de tutarlı performanslarını korudu. İlginç olan şey, Sylphy'nin saf elektrikli versiyonunun 2.400 adet satmış olmasıdır.Kaçının ticari kullanım, kaçının kişisel kullanım için olduğunu bilmiyoruz, ancak öncekinin oranı küçük olmamalı. İlk kuşların böcekleri olduğu ortaya çıktı.
Mazda
FAW Mazda
Kasım satışları: 11.519 adet
Yıldan yıla:% -41,4
Ocak-Kasım arası satışlar: 114847 adet
Yıldan yıla:% -20,3
Changan Mazda
Kasım satışları: 10664 adet
Yıldan yıla:% -45,3
Ocak-Kasım arası satışlar: 154.313 adet
Yıldan yıla:% -11,6
Üç büyük Japon ürününün istikrarlı ürün stratejisi ve yeni ürünlerin rolü nedeniyle, test karşısında rüzgara karşı çalışmak için uzun vadeli sağlam temele güvenebilirler.Ancak, diğer niş Japon markalarının gelgit etkisine dayanamayacağı açıktır. Birincisi, Kasım ayında, iki şirketin ikisi de yıllık bazda% 40'tan fazla düşüş kaydetti.
Birkaç gün önce Mazda China başkanı Mazda'nın fiyat savaşına katılmayacağını söylemişti. Aynı zamanda, Changma'nın yöneticileri de aynı zamanda şunu iddia etti: Mazda ikinci kademe lüks bir markaya dönüşecek.
Sonuç olarak, CX-8 birkaç gün önce piyasaya sürüldükten sonra hiç umut vermedi.Bu arabanın başlangıç fiyatı 260.000 kadar yüksek ki bu her açıdan çok pahalı. Ancak Kasım'daki rapor kartına bakılırsa, bu sadece bir kendini koruma stratejisi olabilir.
GAC Mitsubishi
Kasım satışları: 12520 adet
Yıldan yıla:% 0,4
Ocak'tan Kasım'a kümülatif satışlar: 130645 adet
Yıldan yıla:% 20,4
Mazda'nın hala biraz satış bagajı varsa, Mitsubishi Çin'de daha özgür. Her zaman olduğu gibi Outlander ve Jinxuan, Yige 6 Kasım'da piyasaya sürüldükten sonra 2.588 adet sattı ki bu Mitsubishi markası için küçük bir rakam değil, ancak başarılı bir SUV değil. Son tahlilde, Yige, Jinxuan'ın yerini tamamen alabilecek bir otomobil, ancak şu anda GAC Mitsubishi isteksiz görünüyor ...
Kasım satışları: 2887 adet
Yıldan yıla:% -61,9
Ocak'tan Kasım'a kümülatif satışlar: 38170 adet
Yıldan yıla:% -50
Bu ay Suzuki için iyi haberler var ... Pazar korkunç bir şekilde düştüğü için Suzuki Kaiyue Kasım ayında Honda Fengfan'dan biraz daha iyi sattı ki bunu daha önce aklıma bile gelmedi.
Ek olarak, Changan Suzuki'nin de beş haneli bir yıllık satış rakamı olduğunu ve değerin hala orada olduğunu fark ettim sadece on dakika sürdü.
Çabalar mutlaka başarılı olmayacak, ancak boşa gitmeyecek.
Yılın ikinci yarısındaki ekonomi ve otomobil pazarı artık açıklanmayacak. Düşüşten daha korkutucu olan şey, bu düşüşün ne zaman başlayacağını bilmemem. Japonya'da ilk üç, rüzgara karşı hala dikkat çekici bir performans sergiledi, bu da önceki birikimin boşuna olmadığını ve soğuk kış karşısında başkenti sağlamak için temellerin atıldığını gösteriyor. Bir sonraki savaş gerçek bir şey. Stok çağında hayat gittikçe zorlaşacak.Bu, tüm otomobil pazarı için büyük bir test.
Metin Sakamichi
Şekil Ağ
