Hepsi değiştirildi, Amerikan-Alman otomobil karşılaşması: yeni Fox VS Lavida PLUS
100.000-150.000 aile arabası pazarı, büyük otomobil şirketleri için her zaman bir savaş alanı olmuştur. Bu Pekin Otomobil Fuarı'nda Volkswagen ailesi bize aynı anda çok sayıda gişe rekorları kıran model getirdi: Bunlar arasında, Volkswagenin LaVidanın yeni nesil modeli, yeni LaVida Plus en endişeli olanı. Mevcut modeller, aylık ortalama 38.000 adet satışla hala otomobil listesinin en başında yer aldığından ve şimdi yeni nesil bir model Lavida Plus getirdiklerinden, gelişinin pazarın bu segmentini de beraberinde getireceği düşünülebilir. .
Öte yandan, iç pazarda en çok satan ortak girişim kompakt modellerinden biri olan Ford Focus 8 yıl sonra, yeni yenilenen Focus resmi olarak gözümüzün önüne geldi.
İkisi de aynı anda yenilenen sıcak satış ortak girişim modelleri olduğuna göre hangisini tercih edersiniz? Pek çok insanın seçim yapmakta zorlandığına inanıyorum. Hangisinin sizin yemeğiniz olduğunu görmek için aşağıdaki iki arabanın statik performansını karşılaştıralım.
Yeni Lavida Plus, önceki mütevazı görünümünü değiştirdi ve artık tanıdık aile yüz makyajı değil, bu da insanları hoş bir şekilde şaşırttı. Ters çevrilmiş trapezoidal ızgara, yeni farlara bağlı, delici krom ızgara ile birleştiğinde, görüş açısının genişliğini her iki tarafa da uzatıyor ki bu gerçekten çok fazla atmosfer.
Gövde boyutu uzatıldıktan sonra, yanlar açıkça daha ince ve 17 inçlik yepyeni alüminyum alaşım jantlar, gövde ile eşleştirildiğinde daha dikkat çekici hale geliyor. Arka kısım daha kısa, arabanın arkasından geçen birkaç çizgi dışında başka karmaşık unsurlar yok. Ek olarak, aşağıdaki ikili egzoz portları sadece estetik amaçlıdır ve gerçek egzoz portları altında gizlenmiştir.
Yepyeni Fox görünümü, aile tarzı "Martin yüzü" nü sürdürüyor, ancak aynı zamanda LED farlara çok iyi bir mizaç veren "L şeklinde" delici gündüz farı kemeri gibi birçok güçlü spor öğesi de ekliyor. Büyük değişim.
Fox sedan
Fox Hatchback
Fox'un hatchback ve sedan versiyonu olduğu için hatchback versiyonu dinamik, sedan versiyonu ise ince ve zarif. Otomobilin arkasında, güç hissini vurgulayan su kestanesi farklıdır.Arabanın ortasındaki FOCUS metal logosu, tüm otomobilin sportif tarzıyla uyumludur.
Arabaya girdiğinizde, LaVida Plus'ın iç kısmının görünüşte önemli ölçüde iyileştirilmediğini göreceksiniz. Hala yatay bir orta konsoldur ve direksiyon simidi şu anki Lavida ile aynı stilde. Ayrıntılar geliştirildi: merkezi kontrol ekranı, fırçalanmış plakalarla desteklenen en üste taşındı.Bu küçük değişiklikler, dokuyu çok geliştirdi.
Yeni otomobil aynı zamanda, aktif çarpışma önleme uyarısına ek olarak otomatik park etme, elektronik el freni, deri koltuklar, tek düğmeyle çalıştırma, çift bölgeli otomatik klima, arka egzoz havalandırma delikleri, arka USB şarj bağlantı noktaları gibi birçok pratik yapılandırmayı da ekliyor. ACC adaptif cruise, LaVida modellerinde ilk kez görülüyor ve mevcut modellerden daha samimi bir ilerleme.
Fox ayrıca mevcut stille uyumlu üç kollu çok işlevli bir direksiyon kullanıyor ve gösterge panelinin çift namlulu tasarımı çok daha özlü. Yeni tasarlanan hareketli merkezi kontrol göz alıcıdır Mevcut modellerin karmaşık düğmeleri merkezi kontrol ekranına entegre edilmiştir.Aracı, bilgi-eğlence sistemi ekranı üzerinden kontrol edebiliyoruz.
Konfigürasyon açısından, yeni Focus hiç de cimri değil. ACC adaptif seyir, otomatik park, otomatik fren ve diğer fonksiyonlar dahil Co-Pilot360 akıllı sürüş yardım sistemi sağlar; "Ford Pie Interconnect" sistemi 10'dan fazlasını destekleyebilir Cihaz aynı anda kablosuz WiFi'ye bağlanır. Ek olarak, yeni eklenen döner düğme kaydırma, panoramik sunroof ve USB arabirimli dahili dikiz aynası, SYNC®3 araç içi bağlantı sistemini, kablosuz şarjı ve diğer oldukça zorlu ve pratik yapılandırmaları da destekleyecektir.
Lavida Plus'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4670x1806x1474 mm ve dingil mesafesi 2688 mm'dir. Boyut olarak LaVida Plus, mevcut modele kıyasla dingil açıklığında 78 mm'lik tam bir artışla A + sınıfı bir sedan olarak konumlandırılmıştır. Orijinal LaVida alanı zaten aynı seviyede lider konumdadır.Bu süre uzadıktan sonra, tüketiciler elbette daha çok beğenecek. Brick Amca, Lavida Plus ve Lavida'nın Tiguan ve Tiguan L. ile aynı sınıfta satılacağını tahmin ediyor.
Ford, büyümeyi ve uzatmayı seven Çinlilerin zevki konusunda da çok net ... Yeni Focus, mevcut modele göre küçük değil. 55 mm daha uzun dingil mesafesi ve daha alçak arka zemin, tüketiciler için geniş bir oturma alanı yaratır. Arka yolcuların omuz aralığı mevcut modele göre yaklaşık 60 mm artırılmış, diz boşluğu ve bacak aralığı sırasıyla 50 mm ve 70 mm'den fazla artırılmış, ayrıca ön ve arka çift sunrooflar ona çok puan kazandıracak.
Lavida Plus'ın bir diğer önemli özelliği de, mevcut Passat'ın sahip olmadığı bir tedavi olan yepyeni bir MQB platformu kullanılarak inşa edilmiş olması ve halkın buna ne kadar önem verdiğini gösteriyor. Güç açısından, yeni Lavida Plus, sırasıyla 116 beygir gücünde, 150 beygir gücünde ve 116 beygir gücünde maksimum güce sahip üç 1.2T / 1.4T / 1.5L motorla donatılacak. Şanzıman sistemi açısından, yeni otomobilin mevcut 5 ileri manuel, 6 ileri otomatik manuel ve 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşmeye devam etmesi bekleniyor.
Yeni Focus, Ford C platformu üzerine inşa edildi ve Çin'de 1.0T ve 1.5T motorlar sağlamaya devam edecek.Tüm sistem standart, ekonomik ve sportif üç sürüş modu ile donatılmıştır. 1.5T motor torku mevcut motordan% 10 daha yüksek olacaktır. , 8 ileri manuel şanzıman ile uyumlu, yakıt ekonomisi daha da geliştirilecek.
Lavida Plus ve yeni Fox, her ikisi de Alman-Amerikan aile sedanının öncüleridir.Bu yeni nesilden sonra, rekabet gücü aslında geliştirildi. Lavida Plus, Lavida ile aynı odada satılacağı için fiyatı kesinlikle mevcut modelden daha yüksek olacak .. Uncle Brick fiyatın yaklaşık 120.000 ila 160.000 arasında olduğunu tahmin ediyor. Daha sportif bir görünüme ve daha zengin bir konfigürasyona sahip olan yeni Fox, birçok hayran tarafından da aranacak. Gişe rekorları kıran bu iki modelin (Haziran'da Lavida Plus ve Ekim'de Fox) piyasaya sürülmesinden sonra pazarın bu segmentinde rekabetin daha yoğun olacağı söylenebilir.
