Haval h7'nin kalitesi nasıl? Haval h7 sahipleri satın aldıktan sonra pişman oluyor
Haval h7'nin kalitesi nasıl? Kendine ait bir kutsal araba markası olan Haval H6'nın Tiguan'da çalışmaya devam edebileceğini hepimiz biliyoruz, ancak yine de kendi iki fırçasına sahip olduğu düşünülebilir. Haval, Great Wall'un altında bir SUV markasıdır. Birçok insan, araba yapamayan bir markanın iyi olmadığını düşünüyor Nereye gitti? Tıpkı Land Rover'ın sadece SUV ürettiği ancak Land Rover otomobilleri üretmediği gibi, Haval için de aynı mı? H6'nın başarısı, iyi ürün gücü ve uygun fiyatlarından kaynaklanıyor ve bu sefer Haval h7'nin konumlandırılması h6'dan bir seviye daha yüksek. Bu aynı zamanda zayıf satışların da bir nedenidir. Yukarı mı?
Her şeyden önce görünüm "aile tasarımına geri dönüyor." Haval H7'nin genel tasarım konsepti benzersiz değil. Keskin çizgiler ve şişkin omuzlar dinamik mizacı gösteriyor ve bir uyum duygusu gibi görünüyor. Bu sefer herkesin daha çok ilgilendiği sürüş kısmına giriyoruz: Lao Xie tarafından test edilen Haval H72.0T motorla donatılmıştır.Bu motor yükseltildikten sonra, marş daha hızlı, daha yumuşak ve dayanıklı hale gelir. Bu motorun sınır hızı yaklaşık 6,300 rpm'dir ve gaz kelebeği tepkisi orta ve yüksek hızlarda iyidir. Haval H7, "Great Wall 7DCT450 Şanzıman" ile değiştirildi. Vites değiştirme eylemi temiz ve net, mantık net ve sürüş konforu büyük ölçüde iyileştirildi. Genel performans övgüye değer.
Tam hızda hızlanırken güçlü bir geri itme hissi var. Başlangıç aşamasında maksimum hızlanma 0.5g'ye yakın ve ikinci viteste hala güçlü bir hızlanma momentumu var. Orta ve geç aşamalar yeterli güce sahip ve vites büyütme işlemi hızlı. Orta seviye SUV'lar alanında, Haval H7'nin hızlanması ana seviye olarak adlandırılabilir.Volvo CX60 sadece 0,2 saniye daha hızlıyken, diğer modeller aynı seviyedeki en iyisidir.
Haval H7'nin 2.0T motoru iyi bir dinamik tepkiye sahip, düşük tork nispeten yeterli, turbo dahil olduğunda çok ani bir his yok ve genel performans nispeten doğrusal. Bu 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, ekonomik, konforlu ve sportif olmak üzere üç sürüş modu ile donatılmıştır.Her sürüş modu açıkça ayırt edilir. Ekonomi modunda, hız yaklaşık 1600 rpm'de kontrol edilir ve bu da yakıt ekonomisini etkin bir şekilde garanti eder. Çıldırmak istiyorsanız, spor moduna geçin. Şu anda, hız 3000 rpm'nin üzerine çıkıyor. Anlık patlayıcı güç insanlara güçlü bir geri itme hissi verebilir. Sollamak ve şerit değiştirmek sürücüye yeterince güven verebilir.
Ön ve arka Macpherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyonlar, günlük sürüşte uzun bir ayar strokuna sahiptir, şasi belirli bir yol hissi geri bildirimine sahiptir ve yuvarlanma bastırması iyidir. Hız tümseğinden geçerken, filtreleme etkisi, ön ve arkadaki yolcuların kendilerini kör hissetmeyeceklerini doğrulamaya değer. Gürültü testinde, Haval H7 genel gürültü açısından daha iyi performans göstermiştir. Test sonuçlarından, rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü nedeniyle yalnızca 120 km / s hızda mükemmel standardı yakalayamadı, rölantide ve diğer hızlarda gürültü değeri mükemmel standarda ulaştı. Gerçek deneyime göre, genel hava sızdırmazlığı hala iyidir ve yüksek hızda sürerken rüzgar sesi ve lastik gürültüsü belirgin değildir.
Haval H7'nin tıkanıklığı ve yüksek hızlı yol koşullarında yakıt tüketimi testleri yaptık ve 8.5L'lik nihai ortalama yakıt tüketimi performansı takdire şayan. Bu sonucun başlıca nedeni mükemmel güç uyumu, artı hafif gövde tasarımı ve aynı zamanda yakıt ekonomisinde hayati bir rol oynayan motor çalıştırma ve durdurma işlevleridir.Yukarıdaki, sürüş kısmının değerlendirilmesidir.
Sonuç: Araba sahipleri neden h7'yi satın aldıktan sonra pişman oluyor? Bunun ana nedeni şanzımanda yağ kaçağı ve yağ kaçağı olması ve anormal sesler çıkmasıdır.Bu tüketicilerin gözünde ölümcül bir eksikliktir.İç tasarımın ergonomisi iyi değildir ve pedal konumu rahat değildir. Haval h7, en azından kalite açısından hala kararsız. Haval'ın SUV'si hakkındaki ölümcül yorumlarınız neler? Aşağıya bir yorum bırakın
