Honda'nın hibrit teknolojisine ne dersiniz? Genelde hibrit araba kim alır?
Hondanın hibrit teknolojisi ve Toyota farklı bir stil rotası izliyor. Asıl fark, Hondanın hibrit teknolojisinin motordan ve motordan ayrı çalışabilmesidir. Açıkça söylemek gerekirse, Hondanın Accord hibrit versiyonu ile Honda INSPIRE Hybrid ve Camry Hybrid farklıdır. Mesele şu ki, Honda elektrik motoru çıkışını tamamen yapabilir ve Toyota'nın her ikisine de ihtiyacı var. Ek olarak, Accord Sharp Hybrid ve INSPIRE Hybrid'in güç sistemi Ward İlk On Motor Ödülü'nü kazandı, bu nedenle teknoloji hala gelişmiş değil. Peki hibrit modelin arkasındaki ivme zayıf mı?
Her şeyden önce, Hondanın INSPIRE / Hybridin ön yüz şekli, katmanlı bir merkezi ağ ve kanatlı tam LED far gibi temelde NSPRE ile aynıdır. Uzun kaput ve kısa kuyruk kutusunun tasarımı, arkaya doğru kayan gövde şekli ile birleştiğinde, tüm spor etkisini iyi bir şekilde gösterir.
Çamurluklarda ve arkada, hibrit modeller için özel isim plakaları bulunur ve beş kollu tekerlek şekli de hibrit modeller için özeldir. İç yerleşim düzeni ve yakıt versiyonu çok küçük bir boşluğa sahip, bu basit ve cömert ve aynı zamanda malzeme ve işçilik açısından iyi bir performansa sahip.
Batarya arka koltukların altına yerleştirildiği için bagaj hacmi yakıtlı versiyondan çok farklı değil ve arka koltuklar da bir bütün olarak destekleniyor. INSPRE Sharp Hybrid, bir E-Cvt sürekli değişken şanzıman ve bir düğme vites değiştirme mekanizması ile donatılmıştır. Zorunlu EV moduna ek olarak, INSPIRE Sharp Hybrid ayrıca sürücünün geçiş yapması için üç sürüş modu sağlar. Çoğu durumda, NSPIRE Sharp Hybrid sessizce başlamak için bir motorla çalıştırılır ve güç çıkışı doğrudan ve pürüzsüzdür. COMFORT ve NORMAL modlarında, hızlanma şiddetli olmayacak, ancak arabanın hızı yavaş tırmanmayacaktır.
Güç yetersiz kaldığında ve daha fazla enerjiye ihtiyaç duyulduğunda motor bu anda müdahale edecek ancak müdahale süreci daha sorunsuz geçecektir. SPORT moduna geçtiğinizde, tüm güç sistemi "uyarılmış" durumda kalacak ve hızlanma daha güçlü hale gelecektir. Güç rezervi zengin ve hızlı hızlanırken belirgin bir geri itme getirmeyecek olsa da, en azından yüksek hızda sollama yaparken size yeterli güven verecektir. Şasi yapılandırması: ön ve arka McPherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon. Üst model ayrıca değişken bir süspansiyon sistemi ile donatılmıştır. Şasi ayarı, çok fazla yol hissi geri bildirimini korurken zordur. Ek olarak, farklı sürüş modlarında farklı amortisörler olacaktır. Dönerken, gövdenin yuvarlanması çok büyük değildir ve yönlülük daha hassastır.Aynı zamanda, aracın alçak bir oturma pozisyonu vardır ve iyi bir kontrol atmosferi yaratır.
Sonuç: Toyota ve Honda'nın hibrit teknolojisi hakkında ne düşünüyorsunuz? Daha yüksek teknolojiye ve daha dayanıklı pillere sahip olanlar, lütfen aşağıya bir yorum bırakın
