40 milyondan fazla insan dikkatini çekiyor ve dünyanın ilk 7 koltuklu sedanı tahmini 100.000 fiyatla gerçek hayatta ortaya çıktı!
Hepinizin ağustos ayında insanların aklına gelen "Baidu Search F7" olayının 40 milyondan fazla insanın dikkatini çektiğini ve bahsedilen F7'nin bu sefer test edilecek Familia F7 olduğunu hatırladığınıza inanıyorum. Haimanın pazarlamasının bu kadar tuhaf olduğunu takdir etmeliyim. Başrol oyuncusu F7 F7 sürprizler getirecek mi? Bu yeni arabanın bu ayın 27'sinde piyasaya çıkması bekleniyor ve Brick Amca satışa çıkmadan önce test sürüşüne çıktı!
Familia F7, bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Bu, temel rekabet gücü olarak "van dışı soy, araba seviyesinde güvenlik ve konfor" olan bir üründür. Toplam 4 model piyasaya sürüldü. Tüm seri, 6 ileri manuel veya düz şanzıman ile eşleşen 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Gerçek performans nedir? Önce Uncle Brickin test sürüşü fikirlerini dinleyin.
Video yükleniyor ...
Familia F7'nin ön yüzü yepyeni bir aile tarzı tasarıma sahip.Yatay hava giriş ızgarası farlara bağlı.Farların altında bıçak tipi gündüz farları var. Yüzün görsel efekti. Gövde çift bel tasarımına sahiptir ve kuyruk şekli doludur. Arkadaki sportif arka kanat ve yüksek konumlu fren lambaları daha dikkat çekicidir ve alt kısımdaki saf siyah çerçeve ve gümüş alt koruma plakası iyi bir hareket duygusu yaratır.
Uncle Brick testinin sürdüğü model en iyi donanımlı otomatik amiral gemisi modeliydi ve görünüşü temelde diğer versiyonlarla aynıydı.Standart modelde ön sis farları yoktu. İlk bakışta görünüşü göze çarpmıyor, ancak "aile" pazarına giren bir otomobil için Familia F7 oldukça hoş ve çekici.
Familia F7'nin vücut boyutu 4770 * 1800 * 1695 mm'dir ve bu, popüler Baojun 730'dan biraz daha düşüktür. Ancak gerçek sürüşte Familia F7 sizi yarı yolda bırakmayacaktır. 1.7 metrelik bir sürücü ile ön sıra uygun konuma ayarlandığında, üçüncü sıra boşsa, ikinci sıra bacaklarını rahatlıkla kaldırabilir. 1,7 metre yüksekliğindeki yolcular ikinci sırada dizlerinde yumruk bırakarak otururken, üçüncü sıradaki 1,7 metre yüksekliğindeki yolcularda yine de yumruk için yer var. Başta, nispeten gevşek olan birinci, ikinci ve üçüncü sıralarda dört parmağa iki zımba olacaktır. Bu tür bir uzay performansı, 7 koltuklu bir otomobilde ortalamanın üzerinde kabul edilir.
Ne yazık ki, üçüncü sıraya girmek, ikinci koltuk sırasının öne doğru itilmesini ve arkalığın geri çekilmesini gerektiriyor ve ikinci sıra, kayma ve sırtlık katlama açısından biraz sarsıntılı. Başka bir deyişle, üçüncü sıraya geçmek biraz çaba gerektirir.
Familia F7, önceki Familia MPV motorla aynı olan 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır, ancak farklı ayarlamalar nedeniyle maksimum beygir gücü biraz artırılmıştır.
Test sürüşü sırasında, turbo yaklaşık 1.800 devirde müdahale etti ve müdahale ani olmadı. En büyük his, Familia F7 vites kutusunun çok hassas olması ve gaza bastığınızda hemen vites küçültebilmenizdir. Araç hızı 100km / s'de tutulduğunda, motor devri yaklaşık 1.800 rpm'de tutulur ve hız düşük kalır Bu bakımdan, bu güç sistemi hala bir ev ekonomisi yönelimi.
Familia F7, FAW Haimanın 20 yıllık otomobil teknolojisi deneyimini sunuyor.Araba soyağacının performansı, mikro yüzlü şasili 7 koltuklu araçtan doğal olarak daha iyi. Vücudun duruşu viraj alırken sabittir, sürüş deneyimi yumuşaktır ve yüksek hızda şerit değiştirirken sallanmamaktadır ve şasi yerinde titreşimleri filtreler.
Test sürüşü sırasında, otomatik amiral gemisi Familia F7, otomatik farlar, sabit hızlı seyir, lastik basıncı izleme vb. Gibi işlevleri gösterdi. 360 derecelik görsel sistem hoş bir sürprizdi. Familia F7'nin ESP elektronik gövde stabilizasyon sistemi, çekiş kontrol sistemi, yüksek çözünürlüklü ters görüntü, elektronik park sistemi ve çarpışma sonrası otomatik yakıt kesme + otomatik kilit açma fonksiyonları ile standart olarak geldiği anlaşılmaktadır.Aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonları bol miktarda bulunmaktadır.
Bu test sürüşü etkinliğinin sıcaklığın oldukça yüksek olduğu Hainan'da yapıldığını belirtmekte fayda var. Familia'nın kliması oldukça güçlü ve arka egzoz çıkışının soğutma etkisi de iyi Ön sıranın soğuk, arka egzozun sıcak ve terli olması bazı modeller kadar utanç verici olmayacak. Ayrıca bu arabanın yolculara daha çok özen gösterdiği de görülebiliyor.
Test sürüşü sırasında yüksek hızlı bölümler var.Araç hızı 100km / saate ulaştığında Familia F7'nin rüzgar gürültüsü daha belirgin hale geliyor ve araçtaki sessizlik 60-80km / sa'da daha uygun oluyor. Hızlı hızlanma sırasında motor gürültülü olduğunda, nazik muamele için daha uygundur.
Küçük tasarım üç açıdan yansıtılacak kadar umursamıyor.Bir yandan orta konsolun düğme ayarı ... Aynı işlem komutu gösterge ekranı ve biraz gereksiz olan iki fiziksel düğme ile çalıştırılabiliyor. Ek olarak, orta kol dayama kutusu çok kısa veya çok geride.Sürüş konumu göreceli olarak öne ayarlandığında, rahatlamak için ellerinizi kol dayama kutusunun üzerine koymak daha zordur.
Bundan şikayet etmeliyim Arka kapıdaki saklama bölmesi çok cimri ve zorlukla sıkışması için yaklaşık 350 ml su dolu bir şişe doldurulmalı.
FAW Haima, araba yapımında çok fazla deneyime sahip, ancak aynı zamanda MPV üretiminde de çok deneyime sahip.Test sürüşü, Familia F7 şasisinin sağlamlığını ve rahatlığını da hissedebiliyor.Gürültü kontrolünü ve küçük tasarımını geliştirebilirse, verilebileceğine inanıyorum. Tüketiciler daha fazla güven duyuyor. 7 koltuklu aile arabası söz konusu olduğunda, piyasada Baojun 730, aynı dönemde BYD Song MAX ve Buick GL6 var. Familia F7'nin resmi olarak listelenmesinden sonra, olağanüstü bir performans olacak mı, o zaman yine de fiyatın samimiyetine bağlı!
