Ticari havacılık daha da ileri gidiyor, bu stoklar potansiyeli ikiye katladı
3 Mart 2017 saat 07: 53'de "Tiankun One" başarıyla lanse edildi. Başarılı lansmanı, uluslararası havacılık alanında küçük bir adım ve yerli ticari havacılıkta büyük bir adım olarak tanımlanabilir! China Aerospace Science and Industry Group'un ticari havacılık için teknik temeli sağlayın. Aslında, 2003 yılında "Shen 5" in başarılı bir şekilde piyasaya sürülmesinden sonra, Çin'de başarılı uydu fırlatma sıklığı büyük ölçüde artmıştır, bu da nadir değildir. Ama soru şu ki, havacılığın gelişimi nasıl karlı olabilir? Nasıl kar elde edilir? Yatırım fırsatları nerede?
1. Ticari havacılık endüstrisi
Havacılık endüstrisinin ilk anlayışı, havacılığın gelişmesinin ülkenin iradesine dayandığı ve hükümetin düzenli bir şekilde yatırım yaptığı, ancak çıktının olmadığı görülüyor. Bu yanlış olur, bu sadece geleneksel ilk havacılık endüstrisiydi.
1. Küresel havacılık endüstrisi ölçeği
Amerika Birleşik Devletleri bu yatırım odaklı endüstri modelinden çıktı ve özellikle SpaceX, ATK ve Skybox gibi bir dizi özel şirket ortaya çıktı. Ve diğer büyük havacılık güçlerinin de sık eylemleri vardır. Ve daha fazla fayda sağlayın.
2005'ten 2015'e küresel havacılık endüstrisi geliri perspektifinden, gelir istikrarlı bir şekilde arttı.
Ayrıca, 15 yıllık gelir bileşimi perspektifinden bakıldığında, küresel hükümetin havacılık bütçesi 76,52 milyar ABD dolarına ulaşarak 2015 havacılık endüstrisi gelirinin% 24'ünü oluşturmuştur; ticari piyasa geliri yaklaşık 246,42 milyar ABD dolarıdır ve yaklaşık olarak % 76. Ticari havacılık endüstrisi o kadar yüksek bir gelire sahip, nasıl para kazanıyor?
2. Para kazanmanın yollarını sayın
Ticari havacılıkta para kazanmanın yollarından bahsederken, öncelikle uydu ürünleri ve hizmetleri ile roket fırlatmalarından oluşan sanayi zincirinin bileşimine bakın. Basitçe söylemek gerekirse, uydu ürünleri ve hizmetleri; uydu ürün geliştirme, uydu operasyonları ve veri hizmetlerini içerir; roket fırlatmaları, roket geliştirme, roket fırlatma, roket ölçümü ve kontrolü ve roket sigortası ve diğer türev endüstrileri içerir.
3. Küresel talep hala büyük
Ticari havacılık para kazanma araçlarına sahiptir, ancak aynı zamanda müşterileri de olmalıdır! Son yıllarda ulusal uzay bütçeleri açısından birçok ülke uzaya daha fazla önem verdi.
Her şeyden önce askeri ve modern iletişimin uydulardan ayrılamayacağını söyledikten sonra başka ülkelerden uydu kiralamak uzun vadeli bir çözüm değil. Bu nedenle, ülkeler havacılığa gittikçe daha fazla önem veriyor ve ticari havacılık endüstrisinin aşağı yönlü talebi arttı.
2. Çin'in havacılık ticarileştirmesi nasıl ilerliyor
1. Ticari alanın sıralaması
Artık uluslararası ticari havacılık endüstrisi zinciri oluştuğuna ve talep arttığına göre. Öyleyse, büyük bir havacılık gücü olarak Çin şu anda nerede?
7 Ekim 2015'te "Jilin One" ticari uydusu başarıyla fırlatıldı ...
10 Kasım 2016'da, "Lishui One" ticari uzaktan algılamalı mikro uydu ...
Bu açıdan bakıldığında 2015, Çin'in ticari havacılığının ilk yılı olarak adlandırılabilir ve Çin'in ticari havacılık endüstrisi henüz emekleme döneminde.
2. Destek ve beklentiler
Çin'in ticari havacılık endüstrisi başlangıç aşamasında olmasına rağmen, ülke endüstriyi desteklemek için hiçbir çabadan kaçınmadı. Politika açısından, 16 yıllık havacılık teknik raporu, yaklaşık on yıl içinde nispeten eksiksiz bir uzay altyapısı kurmayı planlayan bir "uzay gücü" vizyonunu ortaya koydu. Uydu uygulamalarını sosyal ve ekonomik alanlara yaymak ve ekonomik kalkınmayı teşvik etmek için yaklaşık 100 uydunun fırlatılacağı tahmin edilmektedir.
Teknik açıdan bakıldığında, yerli havacılık gelişimi de çok etkileyicidir. 2014 gibi erken bir tarihte, roket fırlatmanın kilogram başına maliyeti 10.000 $ 'a kadar düştü ve bu da ticari uzay fırlatma modelinin teknik temelini oluşturdu.
Talep perspektifinden bakıldığında, uydular için günlük yaşam talepleri artıyor.İster Internet TV isterse harita navigasyonu olsun, son zamanlarda daha sıcak olan Mobike'ın uydu konumlandırmasına da ihtiyacı var. Yalnızca uydu sayısı için değil, aynı zamanda uydu doğruluğu için daha yüksek gereksinimler de vardır.
Buna ek olarak, Çinin "Tek Kuşak, Tek Yol" stratejisinin geliştirilmesiyle, havacılık ve uzay sektöründeki son teknoloji ekipman, yurt içi ticari havacılığı büyük ölçüde teşvik etti ve 30'dan fazla ülke, uzay ajansı ve uluslararası organizasyonla 100'den fazla işbirliği imzalandı. Anlaşma; "Kuşak ve Yol" mekansal bilgi koridoru inşaatı ve uygulama kılavuzu da resmi olarak yayınlandı; Beidou sistemi, 2018 yılında "Kuşak ve Yol" ve çevre ülkelere temel hizmetleri sağlayacak.
Ticari havacılığın ön aşamasında olmasına rağmen gelişme beklentilerinin oldukça geniş olduğu görülmektedir.
3. Ticari havacılık yerleşim noktaları
Çin'de, uzay görevlerini üstlenen başlıca iki ana grup vardır: Havacılık ve Uzay Bilimi ve Endüstri Grubu ve Havacılık Bilimi ve Teknolojisi Grubu. Havacılık bilimi ve endüstri grubuna gelince, ticari havacılık endüstrisi esasen ülkenin havacılık alanındaki askeri-sivil entegrasyon stratejisinin bir uygulamasıdır. Yatırım fırsatlarını göz önünde bulundurduğumuzda esas olarak iki yönden anlıyoruz: Bir yandan yengeçleri ilk tüketen, diğer yandan havacılık ve uzay ile askeri-sivil entegrasyon endüstrisi zincirindeki işletmeler.
1. Yengeçleri ilk yiyen
Havacılık Bilimi ve Endüstri Grubu, ticari havacılık endüstrisinin gelişiminde yengeç yiyen ilk şirkettir. 15 yıl gibi erken bir tarihte, Havacılık ve Uzay Bilimi ve Endüstri Grubu, Wuhan Ulusal Havacılık ve Uzay Sanayi Üssü'nü inşa etmek ve beş büyük ticari havacılık projesini uygulamak için toplam 150 milyar yuan yatırım yaptığını açıkladı. "Tiankun No. 1" in bugün başarılı lansmanı, aynı zamanda beş büyük ticari havacılık projesinden biri olan Hongyun Projesi'nin bir parçası.
Havacılık ve Uzay Bilimi ve Endüstri Grubu altında, havacılık iletişimi (600677) ve havacılık bilimi ve teknolojisine (000901) odaklanabilen listelenen 7 şirket vardır.
2. Askeri-sivil entegrasyon stratejisi, havacılık şirketlerini içerir
Temelde, ticari havacılık askeri-sivil entegrasyon stratejisi uygulamaktadır. Havacılık ve Uzay Bilimi ve Endüstri Grubu, geçtiğimiz günlerde yaptığı bir toplantıda, 2017'de grup şirketinin askeri-sivil entegrasyon endüstrisinin işletme gelirinin 147 milyar yuan'a ulaşacağını açıkladı ve bu, havacılık alanındaki askeri-sivil entegrasyonu büyük ölçüde teşvik edecek.
Askeri-sivil entegrasyonu yalnızca "askeri-sivil dönüşüm" (603698) ile ilgili havacılık mühendisliğine değil, aynı zamanda özel seramikler üreten Torch Electronics (603678) gibi havacılık ile ilgili özel işletmelere de odaklanır.
Ayrıca, Aerospace Science and Industry Group ve Aerospace Science and Technology Group'un varlık menkul kıymetleştirme oranı nispeten düşüktür ve bilimsel araştırma enstitülerinin yeniden yapılandırılmasının güçlü olması beklenmektedir. Havacılık ve Uzay Mühendisliği (603698) gibi listelenen ilgili şirketlere dikkat edebilirsiniz.
Daha sıcak konulara ulaşmak istiyorsanız, WeChat genel "Konu Bai Xiaosheng" i takip edebilirsiniz.
