Küçük araba modifikasyonu Yinglang XT çantası
Basitçe söylemek gerekirse, Yinglang XT, Buick logolu dördüncü nesil bir Opel Astra'dır. 20 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir ve son yıllarda Avrupa pazarında en çok satan on otomobil arasında yer almıştır. Üçüncü nesil Astra, rakiplerini alt etti ve 2005'ten bu yana iki yıl üst üste Avrupa yeni otomobil satış şampiyonu kazandı. Bu imza otomobil serisi, sadece Opel markasının ihtişamını ve gücünü somutlaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda titiz Alman üreticinin asırlık geçmişinin fiziksel bir yansıması.
Yinglang'ın modifikasyonuna gelince, yurtdışında epeyce vaka vardı.Ya bir sokak yarışı stili yapmak için Opel ASTRAOPC'nin resmi performans versiyonuna başvurabilir ya da onu abartılı geniş bir muhafaza ve parlak büyük boyutlu tekerleklerle değiştirebilir ve siyah bir arabaya yapıştırabilirsiniz. Gizemli Japon yeraltı duygusunun VIP rotasını izleyen cam filmi, aynı zamanda vücudu alçaltabilir, amortisör darbesini kısaltabilir ve popüler HF tarzını yaratmak için küçük bir dekorasyon yapabilir. Ama bugün onu sokakta görmek sizin için gerçekten zor Bugün size yerel butik Yinglang XT'nin nadir bir modifikasyonunu getireceğiz.
Nihai duruşu oluşturmak istiyorsanız, elbette pnömatik amortisörlerin kutsaması vazgeçilmezdir.Sahibinin ikinci tercihi ACCU AIR pnömatik yönetim sistemidir.Destekleyici bir şok kovası olmadığı için daha sonra diğer marka şok kovalarıyla eşleştirilmesi gerekir. Yapı taşları gibi, farklı renk ve boyutlardaki gaz tankları, alüminyum ve bakır sabit bağlantı bileşenleri, gövde modelleme bileşenleri gibi aksesuarları kendi fikirlerinize göre özelleştirebilirsiniz. Her bağlantı satın alınabilir ve sahibi isteğe bağlı olanı seçebilir. Amortisör için ikinci seçenek, giriş seviyesi bükülmüş amortisörlerde daha yaygın olan Tayvanlı BC markasıdır. ACCU ve BC kombinasyonu da nispeten Yaygın.
Sahibi Erding, Buick Yinglang XT modifikasyonunu seçmenin gerçekten acı verici bir şey olduğunu söyledi.Öncelikle Çin'de bu araba için çok az modifikasyon parçası var.Örnek olarak direksiyonu ele alalım.Erding sahibi, veri sorunları nedeniyle tekerleği birkaç kez değiştirmek zorunda. Buick Yinglang XT jantları hakkında Çin'de referans alınabilecek hiçbir veri yok ve sadece araç sahiplerinin kendileri yavaşça deniyor.
Geniş gövde modifikasyonu günümüzde popülerdir, ancak böyle bir niş Buick Hideo XT karşısında, geniş gövde etkisi yalnızca manuel özelleştirme yoluyla elde edilebilir.
Görünümü tanıttıktan sonra, bazı binicilerin bittiğini düşüneceğine inanıyorum. Tabii ki hayır. Görünüm yükseltmesine ek olarak, otomobilin sahibi de gücün geliştirilmesine büyük önem veriyor Sonuçta, görünüm değişikliği gözbebekleriyle buluşmak, güç yükseltmesi ise kendi sürüş zevkini tatmin etmektir.Aracın sahibi Yinglang XT'de özel ayarlamalar yapacaktır. Yazılım güncellemesinden sonra araç donanımının da takip edilmesi gerekiyor Egzoz açısından, Greeddy kuyruk boğazıyla Supersuprint egzozu seçiliyor ve hava giriş sistemi KN tarzını benimsiyor.
Taksiye girdiğinizde, şeftali ağacından retro direksiyon simidinden etkilenmelisiniz.
Çekim süreci sırasında, Çin'de Buick Yinglang XT'yi modifiye etmenin kolay olmadığını öğrendim. Öncelikle, gerçekten çok az sayıda değiştirilmiş parça var ve vakaya atıfta bulunmak daha da zor. Sahibi, Yinglang XT'yi değiştirme işlemi sırasında sadece kıdemli oyunculardan tavsiye istemeyecek. Yine de kendin için el yordamına devam etmelisin.Elbette, el yordamıyla çok fazla yoldan gittin.Önde gördüğün bitmiş ürüne kadar Erding yaklaşık 200.000 yuan yatırım yaptı.Arabanı düşünmenin fiyatının farklı olduğu görülebiliyor. Bu çok fazla!
Değişiklik listesi:
BC bükülmüş dişli amortisör-ACCU AIR'e geçiş
Supersuprint Egzoz Tam Bölüm Değişimi Greddy Tail Boğaz
ECU ikinci derece
KN tarzı
JCR ateşleme bobini
DIY surround, orta ızgara, araba logosu
NARDI Peach Wood Retro Direksiyon / DIY Tabanı
DIY ahşap tahıl iç
BBS RS 18 inç jantlar
Manuel geniş gövde
Xenon farlar / sarı sarı sis farları / gündüz farları
Gövde rengi değişimi: koyu yeşil
