Baojun 530: Düşük uçta başarılı, ucuza harap
Otomobillerinin her biri giriş seviyesi ve ucuz SAIC GM'nin doğduğu Baojun markası, şüphesiz en başarılı "ortak girişim bağımsız" markası haline geldi, hatta uzun süredir "profesyonel otomobil satıcısı" olarak anılıyor. Baojun 730'dan 560'a, 510'dan 530'a kadar, her patlayıcı modelin ortaya çıkışı, pazarın taleplerini yansıtıyor.
Düşük kaliteli, düşük maliyetli, büyük boyutlu ve yüksek profilli değerlere dayanan dört büyük pazar talebi, Baojun'un her modelini sunağa tanıttı. Ne yazık ki, çok ucuz modellerin ve düşük fiyatlı modellerin fiyatlandırması Ürün konumlandırma, Baojun'un her sıcak ürünü tavada bir flaştır.
Kalite ve güvenliğin yokluğunda, her araç etkin bir şekilde sürdürülemez.
Baojun 530'un sel benzeri verilerinin sürekli değişen pazara adapte olamadığını yansıttığı son altı ayın satış verilerinden açıkça görülüyor.Bu yıl Mart ayında lansmanı yapılan yeni Baojun 530, defalarca yaklaşık 20.000 adet satış gerçekleştirdi. , Ancak kısa süre sonra ürün satışları düştü ve üst üste altı ay boyunca düşüş, Ekim ayında 3.000 adetten daha az aylık satışlara ulaştı.
Alt bölümlere ayrılan ürünlerin satışları Kasım ayında açıklanacak, ancak satışlarda toparlanma olasılığının düşük olduğu tahmin edilebilir.Bir yandan tüm otomobil pazarındaki talep düşüşünden, diğer yandan da Haval SUV kampının lansmanından kaynaklanıyor. Daha şiddetli fiyat savaşları Li Juhui'yi birbiri ardına bağladı. Markası tam anlamıyla birikmemiş bir ürün olarak 530'un pazarda yer edinmesi daha zor.
Dış dünyanın etkisi kesinlikle Baojun 530 üzerinde önemli bir etkiye neden oldu, ancak satışlardaki düşüşün temel nedeni kendi ürün performansında yatıyor.Güvenilirlik, konfigürasyon ve tasarım açısından birçok sorunu var.
Her şeyden önce, Baojun 530'un konfigürasyon performansı düşük.Alt modellerde ana sürücü için sadece tek hava yastığı var. 83.800'lü alt modellerde bile sadece çift hava yastığı var.Açık tavanlar, çok işlevli direksiyonlar ve seyir kontrolü hala mevcut değil. Şimdilik genel konfigürasyon performansı leapfrog'un rekabet gücünü yansıtmıyor.
Geely, Haval ve Chery gibi deneyimli otomobil şirketlerinin fiyatları düşürme rekabeti karşısında, Baojun 530 ilk önce tüketicilerin en çok önemsediği konfigürasyonda başarısız oldu.
İkincisi, ürün kalitesi performansı düşük Araç sahiplerinin en çok geri bildirimde bulunduğu pas sorunu, araç kalitesi web sitesinde de doğrulandı ve ayrıca lastikler ve araba boyasıyla ilgili birçok sorun var.Bu, yalnızca yaklaşık altı yıldır kullanılan yeni bir araba için değil. Evet, ancak temel sorun Baojun'un kendi ürün üretim teknolojisinde ve kalite kontrol sisteminde yatıyor, çok ucuz ürün konumlandırması kaliteyi iyi bir garanti olmadan yapıyor.
Birçok otomobil sahibi, ön süspansiyonun ciddi şekilde paslandığını ve orta konsolun altında koruyucu önlemlerin alınmaması nedeniyle ana destek parçalarının paslandığını bildiriyor.Satış sonrası tutum tüketici şikayetleri karşısında nispeten zayıf. Erken pazardaki çekiciliğin olmaması ve sonraki dönemde ürünlerin yetersiz kullanımı, Baojun 530'un pazarda çökmesine neden oldu.
Şu anda, binek otomobil pazarı üst düzey, akıllı ve yüksek kaliteye doğru gelişiyor.Birçok otomobil şirketi bir fiyat savaşı bile başlattı.Hal M6, Geely Vision SUV, Chery Tiggo 5X, fiyatlarını 60.000-80.000 aralığına düşürdü. Daha yüksek fiyatlı ve daha düşük konfigürasyonlu bir model olarak, 530 piyasaya pek giremez. Başarısızlığının temel nedeni hala konumlandırılmasında yatıyor: Düşük kaliteli Baojun markası müreffeh ve 530 ucuz tarafından yok edildi.
