Zengin konfigürasyon ve yüksek değer, yakında çıkacak olan Qin Pro size paranızın karşılığını verir
BYD, kendi markasının emektarı olarak taklit ederek yaşadı, ancak bir zamanlar görkemli ve şimdi bile hiçbir otomobil şirketi onu geçemez. Aralarındaki en büyük kahraman, daha sonra "düşük kalite" ile eşanlamlı hale gelen F3'tür. Yine de, Eylül 2005'te piyasaya sürüldü ve aylık 30.000'den fazla satış rekoru kırdı ve hatta 2012'de toplam satışları 100'ü geçti. Milyon.
F3'ün o zamanlar neden bu kadar popüler olduğunu basitçe analiz edersek, Toyota Corolla ile neredeyse% 99 benzerliğinden ayrılamaz olmalı. Ama neden daha sonra "düşük kalite" ile eşanlamlı hale geldi, bunun nedeni düşük kalitesinin insanları gerçekten dayanılmaz kılmasıdır.
Bu yüzden şimdiye kadar çevremdeki pek çok insan BYD'nin kalitesiyle ilgili kalıcı korkulara sahip.İnsanların zihninde iyi bir marka imajı oluşturmak acil ve diğer bazı bağımsız markaların baskısı gün geçtikçe artıyor. BYD trendi destekledi ve farklı pazarlar için hemen dört Tang, Song, Yuan ve Qin modelini piyasaya sürdü.BYD Tang DM 250.000 kadar yüksek bir fiyatla fiyatlandırılmasına rağmen, kendi mükemmel ürün gücüne güvendi. Ağustos ayında nihayet 10.000 satışa ulaştı.
BYD'nin yeni döneminde, eleştirilen F3'ün de acil bir alternatif modele ihtiyacı var ve en önemli görev bu ayın 20'sinde piyasaya sürülecek Qin Pro yakıt versiyonu. Qin Pro, Qin için bir makyaj değil, tamamen yeni bir tasarıma sahip yeni bir model.
Yukarıdaki resim, bu yılki Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nda (eller titriyor ...) piyasaya çıkan Qin Pro'nun gerçek bir görüntüsüdür, ancak resim insanların gözünde yalnızca iki boyutlu bir resimdir. Gerçek bir araba görme şansınız varsa, bahse girerim Görünüşünden kesinlikle etkilenecek ve izlemeyi bırakacaksınız.
Qin Pro'nun genç ve radikal tarzı gerçekten büyük bir satış noktası olabilir, ancak gücü kesinlikle bundan daha fazlasıdır. BYD yetkililerine göre Qin Pro, uluslararası ekibi tarafından inşa edildi. Bunların arasında eski Audi tasarım direktörü, eski Mercedes-Benz şasi mühendisi, Güney Koreli NVH ayarlama ekibi ve Japon fabrikasında üretilen kalıplar var.
Böylesine derin bir temelle, Qin Pro'nun kalitesinin daha yüksek bir seviyeye çıkacağına inanıyorum. Ancak en çekici satış noktası, aslında "Çin Ejderhası" tasarım öğesi olarak bilinen ön yüzüdür. Büyük hava giriş ızgarası, şu anda çok yaygın bir tasarım olan ve en kalın olanı krom dekoratif şeritlerle kaplanmıştır. Metal dekoratif şerit, araba logosunu ve farları birbirine bağlar ve bir ejderhanın iki kaşı gibi görünür.
Farların tasarımı da, yeniden tasarlanan sis farı alanı ve ön tamponla birlikte, longan'ın oldukça momentumudur, tüm ön yüz agresif görünüyor.
Yeni otomobilin yan tarafının tasarımı çok atmosferik, bel kısmı ön çamurluktan arkaya doğru uzanıyor ve arka jantın tepesine ulaştığında güç dolu yüksek bir çıkıntı var. Qin Pro ayrıca daha şık ve sportif hale getiren iki renkli bir tasarım tekerleği ile donatılmıştır.
Gövde ölçülerine göre dingil mesafesi 2718mm, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4765mm / 1837mm / 1500mm olup aynı sınıftaki üst orta seviyede yer almaktadır.
Arka hatchback tasarımı ve hafif yükseltilmiş küçük kanardlar, hibrit modelin tasarımını sürdürüyor ve stil de genç ve sportif. Hibrit modelin aksine, orijinal "5.9S" kuyruğu "TID" ile değiştirildi. ", yakıt versiyonunun kimliğini gösterir. Qin Pro'nun yakıt versiyonu da gizli bir egzoz düzeni kullanıyor.Güç açısından hibrit versiyon kadar manik olmasa da 1.5T veya 1.5L motoru, 5 ileri manuel veya 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile birleştiriliyor. Yeterli güç rezervi getirebilir.
Arka tarafla ilgili en büyük şey, yakıldıktan sonra stop lambası grubu olduğunu söylemek ve "hafif fabrika" olarak bilinen Audi modeline yatay olarak nüfuz eden ışık çubuğu kaybolmuyor ve bu tasarım da Bu arabanın fütüristik bir bilim kurgu anlayışı var.
İç mekan, yerli otomobillerin her zaman gurur duyduğu bir satış noktası olmuştur. Yeni çağdaki Qin Pro, doğal olarak çok geride değildir. Doğrudan ağabeyi "Tang" ın büyük döner ekranını, ayrıca DiLink akıllı ağ bağlantı sistemini ve "BYD D ++ açık ekolojisini" beraberinde getirir. "Kutsamayla, Qin Pro sınırsız potansiyele sahip bir arabaya dönüştü.
Gelecekte, bu sistem yalnızca otomatik sürüş, yüz tanıma, otoyolda gizli olmayan ödeme, artırılmış gerçeklik teknolojisi navigasyonu, araç içi kameraların akıllıca izlenmesi ve daha da beklemediğiniz daha fazla uygulama senaryosu gibi işlevleri getirmeyecek.
Bundan da öte, Qin Pro'nun iç lüksü de bu seviyedeki çoğu modeli geride bırakıyor. Düz tabanlı spor direksiyon simidi ve rahat ve ferah koltuklar, insanı otomobile bindiklerinde sürüş arzusuyla dolduruyor.İç, lüks açısından da göze hitap ediyor, çünkü kaba ve sade iç mekan yüzünüzü kaybetmenize neden olacak. Bu tür şeyler bu arabada asla olmayacak.
Kompakt bir otomobil olarak, Qin Pro'nun arka alanı dar değil Öndeki sürücü uygun bir konuma ayarlandığında, arka yolcuların bacak boşluğu hala iki yumruk alabilir! Arka koltuklar da yeterince kalın ve koltuk arkalığının açısı da ayarlanarak yolcuların her zaman rahat bir oturma pozisyonu bulmasına olanak tanıyor. Tek pişmanlık, koridorun ortasındaki çıkıntının biraz fazla yüksek olması, bu da orta arka yolcuların konforunu etkileyecek, ancak arka alanı yine de mükemmel olarak tanımlanabilir.
Söylenecek son şey, insanlara küçük bir sürpriz olmayan bir fiyat getirebileceği ... Son haberlere göre, Qin Pro yakıt versiyonunun manuel modeli sadece 70.000 yuan'a mal olabilir ve minimum otomatik şanzıman sadece 80.000 yuan.
Fiyat açıklanmadan önce her şey sadece spekülasyon olsa da, onu konumlandırmasından ve diğer BYD modellerinin fiyatlarından analiz ederseniz, son fiyatı çok düşük olmasa bile çok yüksek olmayacaktır.
