Yer değiştirme küçüktür, güç küçük değildir, SAIC "Mavi Çekirdek" SGE 16T'ye bakın
Motor pazarı nehirler ve göller ile karşılaştırılırsa, 20 yıl önce 2.0L motor dünyanın efendisi olmalı ve 10 yıl önce 1.6L motorlar her yerde patladı.Günümüzde enerji tasarrufu ve emisyon azaltma ihtiyacı nedeniyle küçük egzoz Sayısal motorlar, yağmurdan sonra bambu filizleri gibi ortaya çıktı. Şu anda, küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar küresel bir güç trendi haline geldi. Ortaya monte doğrudan enjeksiyon gibi gelişmiş teknolojilerin uygulanmasıyla birleştiğinde, neredeyse imkansız bir görev haline geldi - "8 saniyede 100'ü kırabilir ve ultra düşük yakıt tüketimine sahiptir. "gerçek oluyor. Peki, küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motor ne kadar güçlüdür?
Birkaç gün önce Auto Industry Miscellany, SAIC Motor Laboratuvarını ziyaret etmeye davet edildi ve SAIC Motor tarafından geliştirilen "Blue Core" SGE 16T motorunu gördü. Bu motor, küçük deplasmanlı silindir içi direkt enjeksiyonlu turboşarj gibi dünyanın en gelişmiş teknolojisini kullanır. Silindir hacmi sadece 1.0L'dir, ancak maksimum gücü 125Ps'ye ulaşır ve maksimum torku 170N · m'dir. Güç performansı, ana akım 1.6L motordan daha iyidir. SAICin gelecekteki otomotiv ürün planlamasında, bu "mavi çekirdekli" 16T motorun, Roewe ve MGnin yeni arabalarına art arda takılacağını öğrendik. Peki, bu motorun gizemi nedir? Bir bakalım. Bak.
Güç, sınıfının en güçlüsüdür ve ana akım 1.6L motor ile karşılaştırılabilir hatta hatta onu aşar.
SAIC Motor Teknoloji Merkezi'nin güç aktarım laboratuarında, her bağlantıdaki motorun test sürecini ziyaret etmek için SAIC Güç Aktarma Organının Doktora ekibini takip ettik ve doktorların tanıtımıyla bu Mavi Çekirdekli SGE 16T hakkında bilgi edindik. Çekirdek teknolojisi.
Bu motor, ortaya monte edilmiş doğrudan enjeksiyonlu yanma sistemi, entegre turboşarj sistemi, yüksek verimli valf hava dağıtım mekanizması, su soğutmalı entegre egzoz manifoldu, akıllı yağ basıncı yönetimi, akıllı su sıcaklığı yönetimi ve silindir kafası gövde eteği krank mili bağlantı çubuğu tasarımını benimser , Motor akıllı start-stop sistemi ve bir dizi ileri teknoloji, performans, verimlilik, kalite ve güvenilirlik dünyanın lider seviyesine ulaştı. Basitçe ifade etmek gerekirse, bu motorun tüketicilere getirebileceği en sezgisel duygu, güç, NVH ve yakıt tüketiminde mükemmel performansa sahip olmasıdır.
Yukarıda belirtildiği gibi, SAIC Blue Core SGE 16T motorun güç performansı, ana akım 1.6L doğal emişli motorla karşılaştırılabilir veya hatta daha yüksektir ve 125Ps'lik maksimum gücü, piyasadaki en güçlü 1.6L deplasmanlı doğal olarak aspire edilmiş ortak girişim motoruyla karşılaştırılabilir. 170N m'lik tepe torku daha da iyidir.
Güçlü güç çıkışı, entegre turboşarj sisteminin desteğinden ayrılamaz. SAIC Teknoloji Merkezi'nin güç aktarma organı uzmanlarına göre, bu sistem, elektronik olarak kontrol edilen bir turboşarj ve entegre bir silindir kafasının kullanılması sayesinde, 1600 rpm'de maksimum tork çıkışının% 90'ından fazlasını elde ederek düşük hızdaki torku büyük ölçüde artırdı ve kullanıcı kontrolüne anında yanıt verdi. Egzoz manifoldu, egzoz gazı strokunu ve ısı kaybını azaltır, süper şarj cihazının termal verimliliğini artırır ve yanıt süresini kısaltır. Ek olarak, yüksek verimli valf hava dağıtım mekanizması sayesinde, emme ve egzoz fazları geniş bir aralıkta ayarlanır, bu da motorun düşük devirli torkunu iyileştirir, yakıt tüketimini ve gürültü seviyelerini düşürür, emisyonları optimize eder ve rölanti hızı dengesini artırır. Kıyaslama pazarındaki en mükemmel ortak girişim motoruyla bile, motorun hala rölanti devrinde ve çeşitli hızlarda tam yük sessiz performansında kazanabileceği söylenmelidir.
Genel küçük deplasmanlı motorlarla karşılaştırıldığında, yakıt açısından daha verimlidir ve genel performansı daha iyidir.
SAIC Blue Core SGE 16T, düşük yakıt tüketiminin yalnızca gücü feda edebileceği şeklindeki geleneksel kavramı kırar ve en az yakıt tüketimi ve maksimum güç çıkışı sağlar.
Bunu yapmak için, SGE 16T motorda kullanılan ortaya monteli direkt enjeksiyon teknolojisine bağlıdır ve bu, genel yana monteli direkt enjeksiyonlu motordan farklıdır.SAIC Teknoloji Merkezi'nin güç aktarma organı uzmanlarının tanıtımında şunları öğrendik: Enjeksiyon, yakıt enjeksiyonu ve giriş havasının karışımını daha doğru bir şekilde kontrol edebilir, böylece silindirdeki yakıt dağılımı daha optimize edilir ve yağ ve gazın karışımı daha düzgün ve yeterlidir.Küçük deplasmanlı motorlar tarafında düşük yakıt enjeksiyon verimliliği sorununu çözer, aynı zamanda getirir Daha verimli yanma, daha düşük yakıt tüketimi ve emisyon elde etmek ve tüketicilerin araç performansı ve kullanım maliyeti gereksinimlerini karşılamak.
Ortaya monte direkt enjeksiyon teknolojisine ek olarak, SAIC SGE 16T motoru, aynı seviyedeki ortak girişim motoruna göre hafiflik açısından daha avantajlıdır. Motor tamamen alüminyum alaşımlı bir motordur.Tüm makine, yüksek mukavemet ve düşük ağırlığın mükemmel dengesini sağlayan, yüksek derecede hafif olan aracın yakıt tüketimini ve emisyonlarını azaltan ve gücü artıran silindir kafası gövde eteği krank mili bağlantı çubuğu tasarımını benimser. Ek olarak, su soğutmalı entegre bir egzoz manifoldunun uygulanması, egzoz sıcaklığını azaltabilir ve daha geniş bir hız aralığında yakıt ekonomisini ve dayanıklılığı artırabilir; akıllı yağ basıncı yönetimi-değişken deplasmanlı yağ pompasını benimser, Yağ pompasını en düşük enerji tüketiminde çalıştırarak, NEDC çalışma koşullarında yakıttan yaklaşık% 1 tasarruf sağlayın; ve akıllı su sıcaklığı yönetimi-elektronik termostat, motoru her zaman en iyi su sıcaklığında tutarak verimliliği artırın.
sonuç olarak: SAIC binek otomobillerinin gelişim tarihini gözden geçirelim. 10 yıldır SAIC, üst düzey geliştirme rotasına bağlı kalıyor ve marka ve satış iadeleri elde etti. SAIC, 2015 Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, ortalama yakıt tüketimini 2020'de 5,0 L / 100 km'ye düşürme sözü veren ilk "Çekirdek Hareket Stratejisi" ni yayınladı. 20T ve 30T gibi bir dizi motor geliştirdikten ve ardından Roewe RX5, Roewe 360, MG Rui Teng, SAIC binek arabaları gibi bir dizi mavi çekirdek güç stratejik ürünü başarıyla piyasaya sürüldükten sonra Chaintech SGE 16T motorunu başlattı. SAIC'in gelecekteki temel teknolojilerinin temel düzeninin tam olarak uygulanmasını işaret eder ve bağımsız markaların ve ortak girişimlerin rekabet etmesi için yeni bir motor hazırlar.
Motor her zaman aracın temel bileşeni olmuştur.Son birkaç yılda, SAIC yalnızlığa dayanabildi ve hiç şüphesiz ileri görüşlü temel parçalara yoğun bir şekilde yatırım yapabildi. Temel yüksek ve istikrarlı ve otomobil endüstrisi, 10 yıllık birikimden sonra SAIC binek araçlarının nihayet havalanacağına inanıyor.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk", WeChat ID: qichezhoulei'nin WeChat genel hesabını takip edin!
