Yeni MG 6: Bu yılki orta seviye sedanın en büyük kara atı nasıl tanımlanır?
Bu makale, yazar Liu Peng'den Jiashipai tarafından paylaşılan orijinal bir makaledir.
MG'nin iki genç modelinin piyasaya sürülmesinden sonra performans çok güçlü. İlk küçük SUV MG ZS'nin satışları kademeli olarak arttı ve satışlar art arda iki ay boyunca 8.000'i aştı. Bununla birlikte, yeni MG 6'nın momentumu daha da güçlü.Bu aynı zamanda bir dereceye kadar otomobillerin iç pazar payının hala en büyük olduğunu yansıtıyor.Tüketiciler SUV modellerini takip etmeye devam etse bile, yeni MG 6'nın en rekabetçi olmasını engelleyemiyor. Orta seviye aile arabası pazarı sadece 26 günde 10.000 sipariş aldı.
"6 ikinci seviye güç aktarım sistemi ve 36 metre seviyeli fren sistemi" nin sezgisel etkisiyle karşılaştırıldığında, "26 günlük siparişlerin 10.000'i aştığı" satış verileri açıkça daha ikna edici.
Aslında MG MG, modellerin özellikleri üzerinde sporu vurgulamanın yanı sıra ülke çapında "Trophy League" MG sürüş kontrol kampları düzenledi.Bundan önce profesyonel sürüş kontrol eğitiminin temelde sadece lüks markalar tarafından yapıldığını bilmelisiniz. İlk durak Chengdu Uluslararası Yarış Pisti'nden başlıyor MG Sürüş Kontrol Kampı, arka arkaya 5 yıl boyunca CRC Çin Ralli Şampiyonası, WRC Dünya Ralli Şampiyonası Avustralya N Grup Şampiyonu ve CTCC Çin Touring Araç Şampiyonası pilotu Wang Rui tarafından yönetilen on profesyonel sürücü tarafından yönetiliyor. Araç sahiplerine "bire bir eğitim" gerçekleştirin ve yeni MG 6 ile "Hızlı Güvenlik" yarış turuna başlayın.
Bu sürüş kontrol kampı, MG markasının tamamen tehlikeye atılmış bir pazardan spora ve performansa dönüşe dönüşümü olarak görülebilir. Açıkçası, MG ZS'nin sıcak satışları, MG'nin gençlerin giderek mevcut otomobil tüketiminin ana gücü haline geldiğini ve kullanıcıların bu kısmının yüksek performans ve güçlü kontrol için daha güçlü bir talep olduğunu fark etmesini sağladı.
Öte yandan MG, gelişmiş otomobil kültürünü ve markanın "memleketi" konseptini Çin'e getirmeyi umuyor.Çin otomobil kültürü hızla gelişmesine rağmen, sürüş keyfine hevesli ve ne olduğunu gerçekten bilmeyen birçok tüketici var. "Sürüş kontrol performansı ile sürüş güvenliğinin birleşimidir". Bu aynı zamanda MG'nin sürüş kontrol kampının ana amacıdır: Yeni MG 6'nın pistte kapsamlı gösterimi sayesinde, katılımcılar iyi bir sürüş konsepti oluşturacaklar.Bu süreç, tüketicileri etkilemek için saf hızlanma sonuçlarından daha kolay.
Bir bakıma, yeni MG 6'nın en rekabetçi orta seviye sedan pazarında boşluğu açması ve atılımlar yapması kolay değil. Bu pazar segmentinde birçok ortak girişim marka otomobil şirketinin, güvenilirlik ve pazar itibarındaki mutlak avantajlarına güvenerek pazar payının çoğunu sağlam bir şekilde işgal ettiğini bilmeliyiz.Bu nedenle, yeni MG 6 ürün ayarlarına daha fazla vurgu yaptı. Performans ve kontrol kararları.
Yeni MG 6, alüminyum ön McPherson bağımsız süspansiyon, arka bıçak çok bağlantılı süspansiyon, tüm sistemin standart XDS eğrisi dinamik kontrol sistemi ve MK100 Alman anakarasının en yeni nesil ESC gövde elektronik stabilite sistemini kullanır. Kullanıcılara, "200.000'de ve yalnızca 400.000 seviyesinde yenilmez olan" pist seviyesinde sürüş kontrolü deneyimi sunar.
Ek olarak, aynı seviyedeki aile arabaları arasında, yeni MG 6, günlük kullanımın büyük bir bölümünü işgal eden şehirli tüketiciler için de özellikle önemli olan görünüm, konfigürasyon ve alan açısından avantajlara sahiptir. Arka bıçaklı çok bağlantılı süspansiyonla birleştirilmiş alüminyum ön McPherson bağımsız süspansiyon, yalnızca daha yüksek kontrol sınırları sağlamakla kalmaz, aynı zamanda günlük sürüş deneyimini daha konforlu hale getirir. Zebra İnternet multimedya sistemi, F1 yarış sınıfı Bridgestone lastikleri, lüks otomobil sınıfı aşamalı dönüş sinyalleri, 10,1 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran, 7 inç etkileşimli sanal gösterge paneli ve diğer yapılandırmalarla birlikte yeni MG 6 yalnızca Pistte çıldırmak için bir performans arabası olarak kullanılabilir ve bir aile arabası olarak da genel ihtiyaçları karşılar.
Sürüş resmi özeti:
Aslında gençlere satılan arabaların fikirlerini değiştirmesi gerekirdi. Sedan pazarındaki tüm modeller Dada kadar iyiyse
Japon arabaları pratikliği ve ekonomiyi vurguladığından, genç tüketicilerin performans ve kontrol taleplerini gerçekten düşünmek ve bunlara uymak yerine, seçim çok monoton olacak ve tüm otomobil pazarının gelişimi de sağlam olmayacak. Açıkçası, yeni MG 6'nın kuşatmayı aşma yeteneğinin anahtarı, geçmişte yalnızca on binlerce dolara mal olan bireysel ortak girişim araçlarında mümkün olan hızlanma, kullanım ve güvenlikte yatıyor. Şimdi, bunu 100.000 yuan'in başlarında alabilirsiniz.
